“蝴蝶效應(yīng)”正在當(dāng)前的國內(nèi)車市上演。隨著東風(fēng)系推出“史無前例”的購車補貼，由此引發(fā)了一場車市降價促銷的“龍卷風(fēng)”。

隨著國六B實施進入倒計時，一眾傳統(tǒng)新勢力品牌入局價格戰(zhàn)。據(jù)《中國經(jīng)營報》記者不完全統(tǒng)計，目前卷入價格戰(zhàn)的汽車品牌已超過40家，涉及的車型上百款。其中流量最大的當(dāng)屬東風(fēng)雪鐵龍C6，其因為補貼9萬元而被消費者瘋搶。

“全國都在搶，你的消息都晚了?！?月14日晚，當(dāng)記者以購車者的身份向武漢某東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商李海(化名)咨詢時，他向記者如是坦言道，“現(xiàn)在買C6舒適版需要加3000元?！?/p>

(資料圖)

不過，在價格戰(zhàn)勢頭正猛之時，也有車企明確表示不會降價，這其中包括蔚來、保時捷等；也有像零跑、理想等造車新勢力推出90天保價的措施。

面對國內(nèi)車市掀起的價格戰(zhàn)，乘聯(lián)會在3月22日發(fā)布的文章顯示，“3月乘用車市場零售向好，但湖北本次降價促銷的營銷策略較為出圈，在行業(yè)內(nèi)外均引發(fā)了較大范圍的討論，在主機廠和經(jīng)銷商層面引起了一定程度的恐慌。各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。”

此外，中汽協(xié)也在3月22日撰文呼吁理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序?！按溯喗祪r的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。”

車企降價促銷眾生相

“C6現(xiàn)在就十幾輛了，預(yù)購的話要從速?！?月14日，李海忙著說道，“你是湖北戶口嗎？不是湖北戶口買不了，但你要是有湖北的親戚朋友可以先購買了，3個月后可以再過戶給你?！?/p>

李海接著說道：“我們已經(jīng)訂出去很多輛了，之前有近300輛的庫存，十來天的時間就剩下不到20輛了。現(xiàn)在的行情是要加價3000元，你可以先打個意向金或者定金，意向金不保證你能拿到車，但定金可以保證你拿到車。”

為何降價？東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“為積極踐行政府提振汽車消費的精神，同時回饋消費者的支持與信賴，我們推出此次區(qū)域性、限時性的惠民短期補貼政策，讓利于民?！?/p>

為何是東風(fēng)雪鐵龍C6被瘋搶？上述負責(zé)人表示：“東風(fēng)雪鐵龍C6火爆看得見的是價格因素，看不見的是品牌在品質(zhì)、服務(wù)、用戶體驗上的精益求精。C6有著‘價格香、品質(zhì)好、服務(wù)無憂’的優(yōu)點。擁有‘頂級三大件、2900mm超長軸距、MCS大師底盤’等越級產(chǎn)品實力?！?/p>

C6的市場熱度居高不下。3月23日，當(dāng)記者再次聯(lián)系李海時，他告訴記者現(xiàn)在C6只有4輛了，都是之前交了意向金沒來提的?！癈6是一天一個行情，現(xiàn)在要車要加5000元了。”

而這樣的高流量也讓非湖北區(qū)域的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商想沾沾光。3月18日，在上海嘉定區(qū)的某東風(fēng)雪鐵龍4S店內(nèi)，銷售人員顧明(化名)指著店內(nèi)的一輛2017款的C6說道：“這輛二手C6是客戶的，你看都已經(jīng)上了上海的車牌，我們租過來放在店里展示的。”

顧明告訴記者，這輛二手的C6租到店里已經(jīng)一個多禮拜了，顧客來了可以看看外觀?！癈6現(xiàn)在全國都知道，我老家的朋友都問是不是很便宜。我們做直播也可以增加流量，引流過來了，看C6沒有車了，看看旁邊的凡爾賽也可以?！?/p>

被消費者瘋搶的C6訂單如何？東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“在此次惠民補貼的推行之下，大批用戶熱情下單搶訂C6，導(dǎo)致工廠生產(chǎn)和物流運輸都面臨較大的壓力。在資源受限的情況下，湖北的訂單達到10倍以上的增長。”

由于用戶的關(guān)注度非常高，商機同樣達到數(shù)倍增長。東風(fēng)雪鐵龍主力車型C6、C3XR更是沖上汽車網(wǎng)站的第一名，其他熱銷車型如凡爾賽和天逸也是大幅度提高，排名前列。

上述負責(zé)人還表示：“針對這一情況，我們已經(jīng)對生產(chǎn)和運輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)做出了針對性的調(diào)整，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，短時間提升生產(chǎn)和交付能力，以便能夠更快地將東風(fēng)雪鐵龍C6產(chǎn)品交付到用戶手中。”

而在東風(fēng)系推出降價補貼政策后，多家車企紛紛跟進。奇瑞集團3月11日發(fā)布消息稱，攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅發(fā)布購車鉅惠政策，開啟百億惠民購車季。上汽大眾也在3月16日晚推出“全車系限時現(xiàn)金優(yōu)惠”活動，優(yōu)惠總額達37億元，單車限時優(yōu)惠至高5萬元。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝告訴記者：“各行各業(yè)都想追求一季度開門紅。但在汽車市場這塊，前期消費已經(jīng)有些透支，在這種狀態(tài)下，很難再進一步刺激市場，如果要刺激消費，最直接的手段就是降價。只是這一次的力度較大，引起的市場震動比較大。”

以上汽大眾為例，記者了解到，上汽大眾本次補貼活動從即日起持續(xù)至4月30日，覆蓋大眾品牌旗下全系車型。其中，途昂家族限時優(yōu)惠3.5萬元，途觀家族限時優(yōu)惠2.5萬元，兩個SUV車系均可享至高5年0利率，以及6000元—1萬元的置換補貼。

3月18日傍晚，記者來到上海某上汽大眾4S店，前來看車的人仍不少。前臺接待處的海報寫著“37億元上汽大眾全系限時補貼”“上汽大眾漩渦風(fēng)暴搶購會”等話語。銷售人員告訴記者：“活動雖說是到4月30日結(jié)束，但到那時候最高5萬元的車型可能沒車了?！?/p>

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者，車企降價促銷的本質(zhì)是產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致庫存壓力大?！败嚻笮枰欢ǖ漠a(chǎn)銷量來維持企業(yè)的正常運營，如果每個月的銷量太低，那企業(yè)就沒辦法維持運轉(zhuǎn)。但這樣的降價促銷也不可能長期進行，車企降價后的利潤會降低，甚至是虧損?！?/p>

多方呼吁聚焦“價值”

“現(xiàn)在不敢買，怕買了之后再有更大的優(yōu)惠，那我就會覺得自己吃虧了。”3月19日，家住安徽馬鞍山的楊力(化名)向記者笑著說道。而他此前已經(jīng)在計劃買車了。

而實際上，諸如楊力這般持幣觀望的消費者并不在少數(shù)。中國汽車流通協(xié)會在3月17日發(fā)布的文章中得到印證。文章顯示：“據(jù)協(xié)會調(diào)研，除武漢外全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策?！?/p>

“3月燃油車促銷，隨著國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是需求的集中釋放為代價，對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力?！背寺?lián)會表示。

中汽協(xié)也在3月22日的文章中表示：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，傳統(tǒng)車企在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大，承受穩(wěn)定經(jīng)營和轉(zhuǎn)型升級的雙重壓力，企業(yè)盈利能力較弱。當(dāng)然，降價處理庫存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則?！?/p>

對于這一輪的降價潮，眾多車企高管也呼吁要聚焦在價值上。3月20日，上汽大通總經(jīng)理郝景賢在與本報記者在內(nèi)的媒體交流時直言：“我們是市場競爭的一部分，要深度參與、積極應(yīng)對市場競爭，但我們也不主動參與或者是主動挑起價格戰(zhàn)?！?/p>

“價格戰(zhàn)到最后對誰都不好，從長期來講對消費者也不好?！焙戮百t補充道：“價格是次要的，關(guān)鍵還是提供給消費者的價值，而且是可持續(xù)地提供給消費者認可的價值，這更重要?！?/p>

在3月21日舉辦的吉利汽車2022年業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱也表示，吉利打“價值戰(zhàn)”、不打“價格戰(zhàn)”?！捌髽I(yè)之間的競爭是產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品之間的競爭是成本競爭，吉利通過自身技術(shù)能力與成本管控上的優(yōu)勢，專注打造高價值的產(chǎn)品?！?/p>

淦家閱表示，江浙區(qū)域發(fā)達的民營經(jīng)濟保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強大，公司自身核心產(chǎn)品動力軸承、電機、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過供應(yīng)鏈整合控制成本，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進而為客戶帶來價值優(yōu)勢?！耙蚨槐貐⑴c價格戰(zhàn)競爭，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)， 塑造更高的品牌形象，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。”

信達證券研報指出，汽車產(chǎn)品價格的適度下調(diào)，有助于激發(fā)消費者的購買需求，但采取簡單的價格競爭策略絕非長遠之計，尤其是在當(dāng)前電動化智能化大變革浪潮下，車企更應(yīng)圍繞“技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)”，通過先進技術(shù)降本、新產(chǎn)品拉動、優(yōu)質(zhì)服務(wù)來保持消費者黏性。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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