一直以來，軌道交通對(duì)于房產(chǎn)的作用不言而喻。

(相關(guān)資料圖)

畢竟，地鐵線自帶的便捷屬性甚至可以直接帶飛一個(gè)區(qū)域的房價(jià)。

正如莘莊的TODTOWN天薈成交價(jià)能突破14萬/平，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，地鐵1號(hào)延長3站到莘莊的重大利好。

為了搞懂上海各地鐵線與周邊房價(jià)的關(guān)系，我花了點(diǎn)時(shí)間，統(tǒng)計(jì)出了上海18條地鐵線大部分站點(diǎn)的周邊房價(jià)，很硬核也真有用。

首先，先簡單介紹一下各站點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)方式：

用中山公園為例，以該地鐵站附近范圍內(nèi)4-5個(gè)樓盤（次新+老破?。┑亩志鶅r(jià)為參考，所有樓盤房價(jià)的平均值則作為該地鐵站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的房價(jià)。

由此可得，中山公園站為10.2w/平，其他站點(diǎn)以此類推。

那么，接下來就讓我們來看看，上海哪條地鐵線最值錢，哪條地鐵線又代表著房價(jià)洼地吧。

01

最貴的地鐵線，居然不是2號(hào)線

地鐵2號(hào)線，我想對(duì)于每個(gè)擠過上海早高峰的打工人來說，想必都不陌生。

作為現(xiàn)階段連接虹橋和浦東機(jī)場的唯一一條地鐵站，2號(hào)線實(shí)現(xiàn)了真正意義上浦。西和浦東兩大重量級(jí)區(qū)域的交通串聯(lián)。

在我做這份統(tǒng)計(jì)之前，對(duì)于2號(hào)線一舉奪魁可謂信心滿滿。

不僅因?yàn)?號(hào)線是上海地鐵中客流量最高的路線，更是因?yàn)?號(hào)線所經(jīng)過的地鐵。站點(diǎn)能級(jí)夠高，如市區(qū)的中山公園、南京西路，浦東的陸家嘴、世紀(jì)公園等，隨便哪個(gè)站拿出來都能打。

然而結(jié)果真正統(tǒng)計(jì)出來后，啪啪打臉。

地鐵2號(hào)線不僅不是最高，甚至還排到了第三。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況。

讓我們首先分析一下2022屆最佳房價(jià)地鐵線獲獎(jiǎng)?wù)撸?strong>地鐵4號(hào)線。

4號(hào)線的房價(jià)優(yōu)勢到底有多強(qiáng)。

考慮左右臨近地鐵站的房價(jià)差值不大，所以每隔三站選取重要能級(jí)的站點(diǎn)進(jìn)行房價(jià)統(tǒng)計(jì)。

從圖中我們可以看出，整個(gè)地鐵4號(hào)線是完全內(nèi)嵌在內(nèi)環(huán)線之內(nèi)的。

這樣一條將一整個(gè)上海最繁華最核心的區(qū)域包裹在內(nèi)的地鐵線，自然也享受了市區(qū)板塊地鐵站帶來的高房價(jià)。

至于它能勝過2號(hào)線的原因，我們?cè)賮砜纯?號(hào)線的分布。

地鐵二號(hào)線，其實(shí)它就是一條真實(shí)反應(yīng)上海中心東西向的房價(jià)表。

從整體趨勢看，越是靠近市中心的地鐵站點(diǎn)房價(jià)越高，依次往郊區(qū)兩側(cè)逐漸遞減，所以很重要的一點(diǎn)，相比2號(hào)線是一條線橫跨市區(qū)。

自然是4號(hào)線位于內(nèi)環(huán)的“圈”更值錢

而更令人意外的是，除了4號(hào)線外，還有一條地鐵線的房價(jià)同樣勝過了2號(hào)線。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，地鐵10號(hào)線（新江灣城-虹橋火車站）以微弱的優(yōu)勢略強(qiáng)于2號(hào)線，而這個(gè)微弱變化來自兩個(gè)原因。

第一，一個(gè)王牌地鐵站，均價(jià)17.1w/平的新天地。

作為老上海人們的心中圣地，光是二手成交價(jià)35w/平的翠湖天地就足以讓新天地立于不敗之地。

第二，則是新江灣城站。

位于楊浦北上角的新江灣城，算是一個(gè)集中性開發(fā)的低密度區(qū)，板塊內(nèi)大多都是一些低容積率的別墅產(chǎn)品，加上附近還有以前市區(qū)唯一一塊大面積的濕地公園。

低密別墅+生態(tài)資源，也讓新江灣城整個(gè)板塊的二手房價(jià)遠(yuǎn)高于周邊板塊。

如此看來，最貴的地鐵線大多都是由于包含了市區(qū)的幾個(gè)高房價(jià)站點(diǎn)，那那些房價(jià)比較低的地鐵線在哪里呢？

02

成為房價(jià)洼地的地鐵線們，分布很有特點(diǎn)。

接著，讓我們?cè)賮砜纯捶績r(jià)最低的幾條地鐵線。

有沒有發(fā)現(xiàn)，在房價(jià)最低的地鐵線里，出現(xiàn)了明顯的價(jià)格斷層。

7號(hào)線、15號(hào)線的房價(jià)還能超6w/平，而位列倒數(shù)的16號(hào)線、17號(hào)線和最低的5號(hào)線，房價(jià)只有4.7w/平。

為什么這三條地鐵線的房價(jià)這么低，甚至連4號(hào)線房價(jià)的一半都沒有，大家看一下這三條地鐵線的位置，立馬就能知道答案。

無論是17號(hào)線還是5號(hào)線、6號(hào)線，他們有一個(gè)共同點(diǎn)就是，都是市區(qū)以外的延長地鐵線。

這三條地鐵線上幾乎所有的站點(diǎn)，都分布在郊區(qū)地段，要么是青浦，要么是奉賢，或是上海最東南角的滴水湖，自然價(jià)格高不了。

如果你仔細(xì)觀察，還可以看出，這三條地鐵線的首位端頭站點(diǎn)的地鐵差價(jià)還真挺大。

差值最大的當(dāng)屬16號(hào)線的龍陽路站和滴水湖站，兩站相差6w/平。

當(dāng)然這也可能是因?yàn)榈嗡嚯x市區(qū)太遠(yuǎn)導(dǎo)致的房價(jià)差，但沒想到的是，即使是如此大的價(jià)差，相比于17號(hào)線青浦的東方綠舟和5號(hào)線的奉賢新城。

距離最遠(yuǎn)的滴水湖，4.0w/平的房價(jià)反而是最高的。

或許這也和滴水湖所在的臨港片區(qū)，應(yīng)該是上海五大新城里開放最快力度最大的一個(gè)有關(guān)。

而相比于這三條線。

7號(hào)線、15號(hào)線的端頭雖然也大多都在郊區(qū)，但至少也有部分區(qū)域位于市中心。

因此整體價(jià)格不高，但也能保持在6w/平以上。

最高和最低的地鐵線都了解了，那么，具體到各個(gè)站點(diǎn)，又會(huì)是哪些站點(diǎn)遙遙領(lǐng)先呢？

03

沒想到，這幾個(gè)站點(diǎn)價(jià)格竟然高得離譜。

首先，讓我們看看哪些地鐵站點(diǎn)的房價(jià)超過了10w/平。

在整理這張表時(shí)，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)蠻有意思的點(diǎn)，和大家分享一下：

首先來看看房價(jià)排名前三，沒意外都是在偏市中心的位置，老大哥新天地站。17.1w/平，繁華核心街區(qū)淮海中路能上16w/平也不稀奇。

但是第二名，9號(hào)線的肇嘉浜路站能以16.9w/平排到第二就很有意思了。

要知道，雖然也是內(nèi)環(huán)內(nèi)，但是肇嘉浜路站周邊的二手老小區(qū)如橡膠小區(qū)、平江路273弄，單價(jià)基本在9w/平。

那是什么小區(qū)讓該站點(diǎn)的均價(jià)去到16.9w/平的呢？

答案就是一個(gè)單價(jià)突破30w/平的小區(qū)：懿園。

果然，上海豪宅還是得看老洋房。

緊鄰建業(yè)里商圈，濃縮西班牙式、英國鄉(xiāng)村式兩種風(fēng)格，弄堂里建筑別有一番異域風(fēng)情，還可以感受背后悠遠(yuǎn)的人文背景。

這樣的豪宅，確實(shí)是一種很獨(dú)特的存在。

除了位于市區(qū)絕對(duì)核心的超高房價(jià)地鐵站，位置相對(duì)較偏的地鐵站點(diǎn)又是什么情況呢？

結(jié)合房價(jià)最低的地鐵站點(diǎn)來看。

房價(jià)較低的地鐵站大多分散在上海各大郊區(qū)地段，其中最低的，當(dāng)屬奉賢新城站，周邊房價(jià)僅有2.7w/平。

那是否位于較偏遠(yuǎn)地區(qū)的房價(jià)都很低呢？

其實(shí)不然，一些位置較遠(yuǎn)但有資源優(yōu)勢地鐵站點(diǎn)，也展現(xiàn)出了各自強(qiáng)勁的實(shí)力。

如2號(hào)線的張江高科站，單價(jià)在10.9w/平，附近唐鎮(zhèn)站也去到了7.1w/平，哪怕再往后走的川沙站房價(jià)也有5.9w/平。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，你只需要記住兩個(gè)字：產(chǎn)業(yè)。

張江的產(chǎn)業(yè)能有多強(qiáng)勢，這里有半導(dǎo)體、醫(yī)藥、軟件IT等2萬多家高能級(jí)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，238萬的從業(yè)人員，集聚了全市80％以上的高端人才。

高密度的產(chǎn)業(yè)也讓張江的高端住宅相對(duì)比較稀缺，所以無論是產(chǎn)業(yè)外溢，還是人口外溢，擴(kuò)容覆蓋的唐鎮(zhèn)、川沙等板塊都迅速得到了市場的反饋。

由此可見，產(chǎn)業(yè)引流給區(qū)域帶來極強(qiáng)購買力，甚至輻射到周邊片區(qū)，這倒是給到外環(huán)板塊發(fā)展提供了一個(gè)很好的示范。

當(dāng)然，除了產(chǎn)業(yè)，交通也成為了一個(gè)提升地鐵站點(diǎn)房價(jià)的重要因素。

無論是離市中心近一點(diǎn)的上海火車站還是稍遠(yuǎn)的虹橋火車站。

這些承擔(dān)著交通樞紐的地鐵站點(diǎn)，無一例外都取得了不錯(cuò)的房價(jià)回報(bào)。

可見城市發(fā)展到后期，以交通樞紐為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)擴(kuò)張反而是一個(gè)很好的經(jīng)濟(jì)突破點(diǎn)。

04

最后，總結(jié)一下：

最高房價(jià)地鐵站點(diǎn)：新天地站（17.1w/平）。

最低房價(jià)地鐵站點(diǎn)：奉賢新城站（2.7w/平）。

最高房價(jià)地鐵線：4號(hào)線（10w/平）。

最低房價(jià)地鐵線：5號(hào)線（4.7w/平）。

地鐵的規(guī)劃和一座城市的發(fā)展息息相關(guān)，城市的基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是軌道交通，也最終會(huì)反映到房價(jià)上。

而這次統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)無論高還是低，對(duì)于我們個(gè)人來說。

還是抵不過自己家門口的那條線最值錢，不是么。

關(guān)鍵詞： 新江灣城 交通樞紐