巴菲特2023年首次減持，對象是比亞迪。

2023年1月9日，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在2023年1月3日減持105.8萬股比亞迪H股，減持均價191.44港元/股，總價值約2.03億港元。

(相關(guān)資料圖)

這是港交所第七次披露巴菲特減持比亞迪H股，累計減持7166.75萬股，累計套現(xiàn)153.05億港元。截至2023年1月3日，巴菲特仍持有比亞迪H股約1.53億股。

累計套現(xiàn)超150億港元

港交所披露易顯示，巴菲特在2023年1月3日減持比亞迪H股后，持有比亞迪H股的比例從14.06%降至13.97%，仍持有約1.53億股。

回顧來看，巴菲特減持比亞迪H股，始于2022年8月下旬。港交所披露易顯示，當(dāng)前是第七次披露巴菲特減持比亞迪H股。

2022年8月24日，減持133.1萬股比亞迪H股，均價277.1016港元/股；

2022年9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，均價262.7243港元/股；

2022年11月1日，減持329.7萬股比亞迪H股，均價169.87港元/股；

2022年11月8日，減持578.25萬股比亞迪H股，均價196.9945港元/股；

2022年11月17日，減持322.55萬股比亞迪H股，均價195.4212港元/股；

2022年12月8日，減持132.95萬股比亞迪H股，均價201.3432港元/股；

2023年1月3日，減持105.8萬股比亞迪H股，均價191.44港元/股。

根據(jù)港交所相關(guān)規(guī)定，持股5%以上股東的持股比例變動，在跨越整數(shù)百分比時才披露。這意味著，巴菲特減持比亞迪H股的總體數(shù)量要比上述披露的七次更多。

截至2023年1月3日，巴菲特累計減持比亞迪H股7166.75萬股。若不考慮分紅等因素，按上述七次減持均價的平均值213.55港元/股計算，巴菲特累計減持比亞迪H股套現(xiàn)約153.05億港元。

巴菲特投資比亞迪，是在2008年以8港元/股，買入2.25億股比亞迪H股，耗資18億港元。若不考慮期間分紅等因素，巴菲特減持比亞迪H股7166.75萬股，成本約5.73億港元。

即截至2023年1月3日，巴菲特累計減持比亞迪H股，獲利147.32億港元。

比亞迪剛進(jìn)軍高端市場

2023年1月3日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2022年比亞迪汽車銷量1868543輛，全年同比增長152.5%，乘用車1862428輛，同比增長155%；12月銷量235197輛，同比增長137.3%，乘用車234598輛，同比增長139.4%。

這是自2022年9月以來，比亞迪第四次月度銷量超20萬輛，并且銷量持續(xù)創(chuàng)出新高。

券商看好比亞迪銷量增長帶來規(guī)模效應(yīng)。其中，安信證券發(fā)布研報稱，隨著總量以及收入擴張，單車折舊攤銷、費用率有望持續(xù)下行，進(jìn)而實現(xiàn)較高的盈利彈性。

隨后，比亞迪加速進(jìn)軍新能源汽車高端市場。

2023年1月5日下午，比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術(shù)“易四方”，百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9亮相。

比亞迪董事長王傳福此前透露，比亞迪將在現(xiàn)有“四位一體”的安全體系基礎(chǔ)上，帶來一項顛覆性的“黑科技”，并將首先搭載在高端汽車品牌“仰望”的車型上。

“易四方”是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度，圍繞新能源汽車特性進(jìn)行全面重構(gòu)。作為國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，“易四方”能夠憑借四電機獨立矢量控制技術(shù)，對車輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

“未來，‘易四方’技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型?！北葋喌隙麻L王傳福表示，高端汽車品牌的誕生，伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟，“易四方”技術(shù)正是仰望品牌的原點。

同時，仰望將建立自營渠道，確保用戶在任一終端觸點，都可以享受公開透明的服務(wù)和一致互通的權(quán)益，為用戶提供可兌現(xiàn)、可持續(xù)的服務(wù)，塑造高端品牌力。

此外，從海外市場再獲關(guān)注。長城證券發(fā)布研報顯示，比亞迪2022年全年出口新能源汽車5.59萬輛，未來可期。其中，2022年11月和12月，比亞迪連續(xù)兩個月海外銷售新能源乘用車過萬輛。

（文章來源：上海證券報）

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