這是多年來的第一次。

(資料圖片僅供參考)

2022年"雙12"前夕，某快遞公司公關部門員工吳絲按照慣例收集企業(yè)內部的"雙12"策略，以備作為整理向媒體宣傳的資料。

她萬萬沒想到，居然沒有人掌握這份資料。

不甘心的她多方詢問內部運營、市場同事，最終的答案總結成一句話——今年沒有為"雙12"做任何準備。

"你能想象嗎?今年我們甚至連項目組都沒有成立"，她苦笑道。而按照往年的慣例，由于每年雙11之后就是"雙12"，所以雙11結束快遞企業(yè)都會立馬啟動"雙12"的籌備工作，在收轉運派方面調動資源，以防止出現(xiàn)爆倉。

但是今年，作為"雙12"主力，三通一達不約而同的在"雙12"上選擇了低調，各家都沒有宣傳自己的"雙12"打法，"上點心的公司會在公眾號發(fā)一些網點工作的圖片，而有的公司干脆沒有任何雙12的宣傳。"

在吳絲看來，這已經表明了快遞行業(yè)的態(tài)度——今年快遞行業(yè)沒有"雙12"。

01 "雙12"去哪里了？

2009年執(zhí)掌淘寶商城業(yè)務的張勇，謀劃如何借鑒美國的"黑色星期五"，找一個特別的"節(jié)日"，讓人們記住淘寶商城。

經過他和團隊的一番分析，選中了11月11日。

因為11月季節(jié)交替，前半月還是深秋，后半個月直接進入冬季，人們需要采辦的東西多，衣服、棉被都要換厚的。此外第四季度是零售業(yè)旺季，10月有國慶，12月過圣誕，唯獨11月是空白。而且當時年輕人中開始流行"11.11光棍節(jié)"的概念，這一天也有一定的熱度。

于是中國電商歷史上最大的創(chuàng)新"雙11"誕生了，但是到了2011年不過癮的阿里巴巴又造了一個"雙12"的概念。

為什么要這么做？兩個原因，一是為了安撫淘寶C店賣家——因為雙十一針對的是天貓的商家，內部流量向天貓傾斜。因此以此來平息淘寶小商家對雙11截流的不滿；二也是為了給雙11擦屁股——雙十一時賣不完的庫存產品"雙12"再次售賣。

當時電商人口還處于迅猛增長的階段，"雙12"也受到了剛剛興奮地發(fā)現(xiàn)能夠網上購物消費者的眷顧，得到了流量灌溉。

所以在2011年天貓雙十一交出了52億元單日交易額。這一年"雙12"也拿下了43.8億元的戰(zhàn)績。隨后的幾年，"雙12"隨著雙11一起"雞犬升天"，到了2018年"雙12"的成交額已經達到1380億元。

但問題沒這么簡單，雖然"雙12"的成交金額也逐年上升，但和雙11的差距也越來越大：2017淘寶雙11成交1682億元,"雙12"才突破1000億元;2018雙十一成交額2135億元,雙十二銷售成交金額也僅僅1380億元。

總之"雙12"的成交金額相對雙11一路下滑，從雙11的80%，跌落至50%。而且從2018年之后，阿里官方再未公開"雙12"的成交額情況。

"雙12"的逐漸式微是中國互聯(lián)網紅利走到尾聲的必然結局，"國內大盤的流量就這么多，抖音、拼多多又分走了一大塊，就連雙11的大商家都喂不飽"一位商家說，阿里現(xiàn)在"地主家也沒有余糧。"

02 被疫情困住的“高峰期”

到了2022年，情況變得更加特殊——今年就連雙11都變得冷清，"雙12"更加凄慘。

從業(yè)十多年，快遞老板老王今年第一次過了一個清閑的雙十一，由于訂單量不大今年發(fā)貨很輕松。

今年雙11創(chuàng)造了兩個"史上第一次"：第一次出現(xiàn)了雙11快遞量同比下滑，第一次出現(xiàn)11月11日用戶購買下單量不及11月1日。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，不到去年同期（47.76億件）的90%，雙11當天處理快遞包裹5.52億件，更相比去年同期（6.96億件）下滑了超過20%。

"以前都說平時保本，旺季掙錢，但是今年是平時保本，旺季虧錢。"老王說，由于自己預計平時單量不多，沒有請臨時工，所以還算虧得不多。而有些網點還是按照往年一樣提前找了人車，但是雙11沒有單量，還要付錢。"尤其是X通的網點，今年宣傳得很兇，網點們都下了血本，最后虧得也多。"

除了雙11的慘狀，讓平臺和快遞對于"雙12"都不抱希望外，"雙12"的冷清還受到疫情的影響。

從11月中旬到12月上旬，全國多個地區(qū)出現(xiàn)快遞停發(fā)，大量快遞被退回的情況。雖然快遞沒有寄到用戶手里，但是中間的成本卻需要有人來出，"商家肯定不愿意出錢，成本最后還是讓網點承擔?！?/p>

老王說，由于這個原因，很多發(fā)貨量比較大的商家損失慘重，發(fā)貨和退貨都需要大量的人工，加上快遞的運費，"浙江的一些網點，一個月虧損幾十上百萬。"

疫情區(qū)域的網點情況更加糟糕，"先是員工封了，后來網點封，最后客戶封了"，即便疫情疫情好轉，政府鼓勵快遞復工，很多網點也不愿意恢復，"恢復了又沒有業(yè)務，還要付工錢。"

12月初國內疫情防疫措施大轉彎，快遞迎來一段短暫的恢復，12月2日至4日，國內快遞連續(xù)3天日均超3億件。

然而在很多人以為快遞要回暖的時候，情況又發(fā)生了變化，在北京、鄭州、唐山等一些地方，由于操作工、快遞員"陽"了不能上班，導致轉運、派送人手出現(xiàn)短缺，快遞再次停滯。有報道稱，在北京部分企業(yè)的轉運中心上崗人數(shù)甚至減少了40%。

快遞公司也很著急，近期京東從上海、廣東、陜西、湖南、福建、四川、云南、黑龍江、海南等全國16個省市調集首批1000余名快遞小哥抵達北京，增援北京市內的快遞配送等工作。其他快遞公司也從周邊地區(qū)支援人手。

但是在疫情嚴重的北京，這些舉動是否能夠解決問題沒有人心里有底。

03 快遞業(yè)，與黃金時代告別

進入后疫情時代，快遞業(yè)會不會回到之前的盛況？

老王的預期是悲觀的，"快遞這一行，以后可能再也回不到高速增長的時代了。"

數(shù)據(jù)顯示，從2010年～2020年，我國快遞量增長率均保持在25%以上，2011年～2016年，快遞量增長率甚至保持在48%以上。

就在2021年，雖然許多快遞公司的高層也意識到了快遞行業(yè)將會增長放緩，但很多人樂觀地認為，這不過是增長率從30%以上的高速增長，變成20%-30%的中高速增長。

然而2022年的市場讓他們措手不及，國家郵政局數(shù)據(jù)1-10月快遞業(yè)務量同步去年的增長是3%，僅有預期的十分之一。

市場90度大跳水，讓許多快遞公司感到刺骨寒意，開始縮減投入。

一家快遞公司置業(yè)部門人士透露，"這幾年我們搶著拿了不少地，準備蓋轉運中心，但現(xiàn)在也開始打算脫手賣掉"，他說自己部門的同事也都感到了一絲恐慌，"如果不再建新場地了，我們干什么呢？"

還有一家快遞公司的技術部門人士表示，今年以來該公司的技術部門出現(xiàn)了大裁員，最多的時候有800多人，現(xiàn)在只剩下500人。

人員招聘也在收縮，行業(yè)頭部企業(yè)今年都沒有大規(guī)模招聘計劃，其中一家公司內部的消息是，"從今年開始完全停止社招，只做校招——校招生便宜好用。"

當快遞從增長市場變成存量市場的時候，內卷將變得更加激烈。

一個明顯的例子是，"快遞上門"這個被消費者詬病多年的話題，在2022年重新被快遞公司審視。中通標快、圓通圓準達、韻達智橙網、極兔兔優(yōu)達等等紛紛打出送貨上門標簽。

快遞公司突然愿意上門，背后最重要的推動力不是為了討好用戶，而是為了搶商家尤其是KA客戶，"誰服務得好，商家肯定愿意合作，公司的訂單就越多。"

不過送貨上門苦的是快遞小哥，"上門一票獎勵2毛錢，不上門一票罰50，快遞員們叫苦連天"老王說，他曾經和總部一些人聊天，"連總部很多人都覺得邏輯講不通，但是公司戰(zhàn)略誰也改不了。"

在歷史神劇《大明王朝1566》中，浙江巡撫趙貞吉的名言是"苦一苦百姓，罵名我來擔"。老王認為，現(xiàn)在公司的做法就是白嫖快遞員，活增加了，但是不給相應的待遇——"苦一苦網點和快遞員,罵名公司來擔。"

過了春節(jié)之后，老王打算退出快遞行業(yè)，把網點賣掉，以前行業(yè)增長快的時候，這個行業(yè)雖然累但還有盼頭，但是未來他沒有信心了，“可能又累又沒有盼頭，何必呢？”

關鍵詞： 快遞公司 成交金額 高速增長