2022年12月9日上午,中國東方航空正式接收全球首架國產(chǎn)大飛機C919,標志著國產(chǎn)民機的商業(yè)化運營邁出第一步。
(資料圖片)
▲12月9日上午,中國東方航空正式接收全球首架國產(chǎn)大飛機C919(攝影:王靜儀)
這架編號為B-919A的飛機于當日11點39分從上海浦東機場起飛,12點02分于上海虹橋機場落地。出行一客(ID:carcaijing)在交付儀式現(xiàn)場看到,飛機在濛濛細雨中落地,受到象征民航最高禮儀的“水門”迎接,機組和乘客揮舞著一面面五星紅旗從機艙中走出。
“雖然下著小雨,但今天的飛行過程是非常接近完美的。能執(zhí)飛國產(chǎn)大飛機,我感覺非常驕傲也非常自豪?!北敬魏桨鄼C長之一、中國東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵對出行一客(ID:carcaijing)表示。
C919是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機。C919對標空客320、波音737,最大載客量為190人,可實現(xiàn)最遠5555公里的航程。從2007年立項,歷經(jīng)十多年研發(fā),C919于2022年正式取證交付。
東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民指出,讓中國大飛機翱翔藍天,承載著國家意志、民族夢想、人民期盼,C919國產(chǎn)大飛機全球首機正式交付中國東航,國產(chǎn)大飛機事業(yè)也將從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”,轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。
交付后,東航將對C919進行一系列準備工作,預(yù)計最早在明年春天普通乘客就能購票乘機。業(yè)界一致猜測,東航運營的京滬線會成為首飛航線。
C919有多種舒適性設(shè)置?!白鳛槊褡迤放骑w機,更多關(guān)注到客戶體驗,希望給大家一種回家的感覺。比如C919內(nèi)飾環(huán)境的設(shè)計,在起飛、下降、巡航、上下機的時候,燈光都會有不同的變化,都會給到乘客非常好的體驗感。”中國東航客艙部副總經(jīng)理張馳對出行一客(ID:carcaijing)表示。
北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃俊向出行一客(ID:carcaijing)表示,在早期階段,C919的維護成本會更高,尤其是頭幾年的磨合期。但相信即使票價高一點,也會有人愿意去花高價體驗國產(chǎn)大飛機。
更靜謐、更舒適、更中國的國產(chǎn)飛機
相較于波音、空客的單通道窄體飛機,國產(chǎn)大飛機有何不同?
首先是座椅。12月9日交付的這家全球首架飛機配備了兩艙布局,164座,包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙。商務(wù)艙為“22制”(即左右各兩個座位),經(jīng)濟艙為“33制”(左右各三個座位)。
▲經(jīng)濟艙布局(攝影:王靜儀)
▲公務(wù)艙布局(攝影:王靜儀)
“考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位,因為會覺得比較擁擠,所以我們中間的座位設(shè)計時是會比兩邊座位更寬,寬1.5cm,這個人性化設(shè)計會讓中間旅客比較舒適。”乘務(wù)長毛文婷對出行一客(ID:carcaijing)表示,飛機上所有靠過道的扶手都是可以抬起來的,旅客在進出過程也都會比較舒適。
出行一客(ID:carcaijing)實測發(fā)現(xiàn),中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機要寬敞一些,兩腿旁邊還有很多余量。
▲記者實測發(fā)現(xiàn),中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機更寬敞(攝影:王靜儀)
除了座椅,國產(chǎn)大飛機還有諸多重視舒適性的細節(jié)。
比如燈光。機艙內(nèi)提供多種情景化照明模式,根據(jù)起飛、下降、巡航、上下機等場景,燈光都會有不同的變化。
國產(chǎn)大飛機針對閱讀燈也做了優(yōu)化。毛文婷介紹,閱讀燈有兩種模式可以調(diào)節(jié),日常使用下是藍燈,比較護眼,需要看書讀報時可以調(diào)節(jié)成白色的燈光,便于舒適的閱讀。
▲安全須知(攝影:王靜儀)
誕生于有“咖啡市”之稱的上海,國產(chǎn)大飛機針對咖啡也做出了專屬設(shè)計——考慮到飛機上常見配備的速溶咖啡口感一般,為了使乘客能有更好的體驗,C919在廚房設(shè)置了專門的咖啡壺,能現(xiàn)場制作現(xiàn)磨咖啡,滿足旅客對咖啡的品質(zhì)追求。
▲在廚房設(shè)置了專門的咖啡壺(攝影:王靜儀)
在餐食方面,乘務(wù)長婁穎雯對出行一客(ID:carcaijing)介紹,操控界面有多種預(yù)設(shè)的操作模式,比如魚、面包、小食等,不僅可以調(diào)節(jié)溫度,還能根據(jù)餐食的品種進行對應(yīng)的操作,從而為旅客更好地呈現(xiàn)口感更好的餐食。
▲針對不同食物有多種操作模式(攝影:王靜儀)
靜謐,是國產(chǎn)大飛機的另一大特點。
“對于乘客來說,可以感受到我們發(fā)動機的聲音很柔和,噪音比平時我們飛的飛機下降3-5個分貝。首先跟飛行員優(yōu)秀的駕駛技術(shù)有關(guān),其次就是飛機性能,二者相結(jié)合,我相信對于乘客和工作人員都可以帶來良好的體驗?!睆堮Y對出行一客(ID:carcaijing)表示。
在首架機的機身上,還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外,這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應(yīng)的英文。
為什么率先交付東航
▲攝影:施智梁
12月9日交付當天,東航選派了3名資深機長執(zhí)飛“首秀”飛行,駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場,3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。
本月,東航飛行部專門成立了C919飛行部來保障國產(chǎn)大飛機的運營。其中不少都有超過一萬小時的飛行經(jīng)驗,是公司飛行員隊伍里的標桿、模范、榜樣。
“目前已經(jīng)選拔了24名飛行員,部分飛行員正在進行訓(xùn)練,后續(xù)會投入正式商業(yè)運行前的航線驗證飛行中。也會根據(jù)交付計劃和機隊規(guī)模來逐步增加飛行員的訓(xùn)練?!憋w行部副總經(jīng)理尚峰對出行一客(ID:carcaijing)表示。
為了C919的運營保障,首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已做好準備。
張弛向出行一客(ID:carcaijing)透露,東航正在研究專門針對C919的服務(wù)流程、設(shè)計、產(chǎn)品,希望通過中國飛機、中國制造,打響東航和民族的品牌,給乘客更好的體驗感,也會有專門的服務(wù)部門負責相關(guān)工作。這也是東航對標世界一流航空公司在地化的主要工作。
“對于東航而言,首次作為啟動客戶接收飛機,可以說是公司發(fā)展歷程上一個重要的里程碑?!泵窈綐I(yè)內(nèi)人士李瀚明對出行一客(ID:carcaijing)表示,啟動客戶往往在飛機的設(shè)計中扮演著基礎(chǔ)性的角色,為飛機制造商提供來自最終用戶的行業(yè)洞見和經(jīng)驗,幫助飛機制造商改進設(shè)計。
李瀚明表示,啟動客戶往往由那些規(guī)模大,經(jīng)驗豐富,并且具有一定的總結(jié)歸納能力的大型航司擔任,擔任啟動客戶也被普遍認為是航司發(fā)展水平趨于成熟,能夠在行業(yè)具有一定話語權(quán)的標志。
東航和商飛同屬上海,上海又是東航的主基地,在國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈淵源已久。
從培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛,到對C919的設(shè)計優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持,東航深度參與了C919的設(shè)計研發(fā)過程。
2021年3月1日,東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機購機合同,成為國產(chǎn)大飛機C919的全球首家啟動用戶。
根據(jù)協(xié)議,東航首批將引進5架C919飛機。在本次交付之后,其余4架飛機,將在未來2年間陸續(xù)交付。
李瀚明表示,隨著國產(chǎn)飛機的不斷發(fā)展,國內(nèi)航空公司也開始能夠?qū)⒆陨碓诮?jīng)營生產(chǎn)中遇到的實際需求及時向飛機制造商反映,相信未來中國民航運輸行業(yè)和制造行業(yè)的相互配合能夠更加成熟,幫助中國實現(xiàn)從民航大國到民航強國的轉(zhuǎn)型。
最早明年春天執(zhí)飛京滬線
▲駕駛艙(攝影:王靜儀)
一款新機型的交付,背后需要數(shù)不勝數(shù)的準備工作。
“所有的首飛機組已經(jīng)經(jīng)歷了兩個多月的訓(xùn)練,包括理論訓(xùn)練、模擬訓(xùn)練和飛機的起落訓(xùn)練。在本次交付之前,也進行了專項的模擬訓(xùn)練和準備工作,包括和C919研發(fā)人員機務(wù)工程人員技術(shù)交流,掌握飛機的特性?!鄙蟹鍖Τ鲂幸豢停↖D:carcaijing)表示。
由于C919是全球首發(fā)機型,在獲得中國民航局初始批準的基礎(chǔ)上,在完成交付后,東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛,以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規(guī)范》,以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。
據(jù)了解,東航計劃于近期開展C919驗證飛行,除了上海兩大機場之外,站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、???、武漢、南昌、濟南等。
完成上述準備之后,東航首架C919有望在2023年春天滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運營。
東航表示,將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò),將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線,旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。
業(yè)界普遍認為,東航運營的京滬線會成為首飛航線。這意味著,最早在明年春天,普通乘客就有機會乘坐國產(chǎn)大飛機往返于北京和上海之間。
黃俊向出行一客(ID:carcaijing)指出,國產(chǎn)大飛機的勞動力成本相對比較低,在制造上有成本優(yōu)勢。而在投入使用后,C919在燃料消耗和轉(zhuǎn)化效率上跟波音、空客相比也不會有太大差距。但在飛機的維護上,成熟的機型壽命更長、檢修頻率更低,而中國自主研發(fā)的飛機事故率會相對更高一些,可能需要更高的檢修頻率,這些會讓航空公司和飛機租賃公司產(chǎn)生更大的成本。
“但我相信即使票價高一點,也會有人愿意去花高價體驗國產(chǎn)大飛機?!秉S俊表示。
立足國內(nèi),國產(chǎn)大飛機還需穩(wěn)扎穩(wěn)打
▲攝影:王靜儀
需求蓬勃發(fā)展的中國市場,是國產(chǎn)大飛機的目標所在。
“C919的國內(nèi)需求至少有2000架?!敝袊田w公司C919大型客機副總設(shè)計師傅國華表示,隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,以及物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)需求保守估計是2000架左右。其中或許存在變數(shù),但2000架是保底的。
在11月剛剛結(jié)束的第十四屆中國國際航空航天博覽會上,已有815架訂單的國產(chǎn)大飛機C919,又獲得300架確認訂單??蛻魜碜試y金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。
出行一客(ID:carcaijing)在現(xiàn)場從購銷雙方處獨家獲悉,這300架的單子里有一部分為實打?qū)嵉男略龃_認訂單,100多架是之前簽下的意向訂單的轉(zhuǎn)化。
根據(jù)飛機購買慣例,訂購方簽訂意向訂單并不需要提前繳納任何費用,如取消訂單也無需支付違約金,而確認訂單是對供應(yīng)方更具保障的形式。比如東航向商飛采購了20架C919客機,其中5架為確認訂單,15架為意向訂單。
目前,C919的訂單多數(shù)來自國內(nèi)航空公司和飛機租賃公司。由于出口需要獲得歐美的適航認證,但受制于政治、經(jīng)濟、技術(shù)等因素,海外取證的困難不小,C919中短期內(nèi)不會對波音和空客構(gòu)成實質(zhì)性威脅。
中國的天空已經(jīng)足夠廣闊,穩(wěn)扎穩(wěn)打國內(nèi)市場,對海外市場徐徐圖之,是C919現(xiàn)實的選擇。
傅國華認為,從市場規(guī)模上看,國內(nèi)一方面需要替代老飛機,也要買新飛機,“期待中國大飛機商業(yè)化的心情,大家都很迫切,從國外民機到國內(nèi)民機的研制經(jīng)驗,我們的目標是用兩到三年的時間投入市場。不過一款大飛機的研制和商業(yè)化過程不可能一帆風順,很難有確切的時間表?!?/p>
一個主要原因是短期產(chǎn)能有限。任何新研發(fā)飛機的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付,產(chǎn)量的提升也將是一個緩慢的過程,需要逐漸爬坡。
交付全球首架C919,標志著國產(chǎn)大飛機事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”,轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。
市場是否買單?對于即將在明年春天投運的國產(chǎn)大飛機而言,未來可期,路仍漫長。
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