5月11日下午，青海鹽湖藍(lán)科鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“藍(lán)科鋰業(yè)”）舉行了600噸工業(yè)級碳酸鋰（碳酸鋰主含量小于99.6%，高于99.2%）拍賣，最終以24.1萬—25.1萬元/噸成交。

這一價(jià)格不僅高于當(dāng)日國產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格，也高于當(dāng)日國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格。

其中，30噸/場碳酸鋰（99.2%—99.6%），10場拍賣成交價(jià)區(qū)間為24.1萬—24.7萬元/噸，60噸/場碳酸鋰（99.2%—99.6%），5場拍賣成交價(jià)區(qū)間為24.5萬—25.1萬元/噸。

(資料圖片)

此外，根據(jù)上海有色網(wǎng)消息，5月8日藍(lán)科鋰業(yè)曾預(yù)售2400噸工業(yè)級碳酸鋰，擬定售價(jià)為18萬元/噸，部分廠家提前提走一定數(shù)量的貨物。8日當(dāng)天，藍(lán)科鋰業(yè)發(fā)布了《鹽湖競價(jià)公告》，稱將進(jìn)行碳酸鋰貨物競價(jià)。

成立于2007年的藍(lán)科鋰業(yè)是國內(nèi)鹽湖提鋰龍頭企業(yè)青海鹽湖工業(yè)股份有限公司的控股子公司，是鹽湖股份碳酸鋰的主要生產(chǎn)擔(dān)綱。

國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格止跌回升

上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月11日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)格漲16500元/噸報(bào)22.5萬元/噸，創(chuàng)逾一個(gè)月新高，連漲6日，近5日累計(jì)漲45500元，近30日累計(jì)跌50000元。電池級氫氧化鋰價(jià)格漲13500元報(bào)20.85萬元/噸，連漲4日，近5日漲21000元，近30日累計(jì)跌160000元。

作為鋰電池的重要原材料，國內(nèi)碳酸鋰的價(jià)格近半年暴跌了近70%，進(jìn)入5月，價(jià)格終于止跌回升，釋放出了鋰電行業(yè)的復(fù)蘇信號。在業(yè)內(nèi)人士看來，在中游電池廠商庫存水平回退的影響下，碳酸鋰市場需求正在回暖。

據(jù)百川盈孚分析，目前下游錳酸鋰及磷酸鐵鋰市場需求有所回暖，整體需求略有增量，終端需求恢復(fù)情況有限。目前在成本支撐下，鋰鹽廠挺價(jià)惜售意愿較強(qiáng)。盡管鋰鹽廠碳酸鋰庫存仍在高位，但低價(jià)貨源多不對外出售。受買漲不買跌心態(tài)影響，下游及貿(mào)易上多積極入市詢盤，商談氛圍好轉(zhuǎn)。

財(cái)通證券指出，終端需求方面，市場情緒和剛性采購帶動(dòng)市場活躍性，同時(shí)業(yè)內(nèi)人員惜售情緒較高，貨源價(jià)高者得。此外，近期特斯拉通過小幅漲價(jià)的方法提振消費(fèi)者信心、緩解毛利率壓力，短期看有望刺激觀望訂單，帶動(dòng)上游鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)復(fù)蘇。

5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產(chǎn)車型全系漲價(jià)2000元。開源證券分析認(rèn)為，特斯拉是價(jià)格戰(zhàn)中首個(gè)降價(jià)的主機(jī)廠，對新能源汽車市場的定價(jià)有一定程度的刺激影響，此輪漲價(jià)或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購買。

根據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)5月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月1—7日，國內(nèi)新能源車市場零售9.9萬輛，同比增長128%，較上月同期增長38%，今年以來累計(jì)零售194.3萬輛，同比去年增長39%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國內(nèi)促消費(fèi)和很多省市相應(yīng)促消費(fèi)政策推動(dòng)下，以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù)，全面活躍市場氣氛并將聚攏人氣。

不過，展望鋰價(jià)后市，百川盈孚則保持相對謹(jǐn)慎。其表示，市場博弈狀態(tài)持續(xù)，下游雖積極入市詢盤，但多詢低價(jià)貨源。碳酸鋰成本支撐較強(qiáng)，但終端需求改善有限，向上傳導(dǎo)價(jià)格采購端未見明顯增量，雖積極入市詢盤，但恢復(fù)情況一般，采購仍然謹(jǐn)慎。

此外，據(jù)5月11日中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，中國動(dòng)力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中，三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長83.5%，環(huán)比下降8.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長92.7%，環(huán)比下降10.0%。2023年1—4月，中國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量91.0GWh，同比增長41.0%。

4月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量47GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%，其中，三元電池產(chǎn)量17.6GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長34.9%，環(huán)比下降3.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.3GWh，占總產(chǎn)量62.4%，同比增長41.2%，環(huán)比下降10.9%。

2023年1—4月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)176.9GWh，同比增長28.7%。

國內(nèi)電池企業(yè)大多也表示了對5月份生產(chǎn)情況的樂觀態(tài)度。其中億緯鋰能表示，預(yù)計(jì)在二季度從5月份開始，公司的排產(chǎn)相較以往會(huì)有較大的改善。因?yàn)楫?dāng)前材料價(jià)格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，產(chǎn)線調(diào)試也基本完成，處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且良率也處于較高水平。所以從5月份開始，會(huì)全面恢復(fù)生產(chǎn)，從排產(chǎn)的情況來看，相比一季度會(huì)有明顯的提升。

寧德時(shí)代董秘蔣理近日在其電話會(huì)議上也透露，目前從四月份情況看，公司感覺市場在逐漸好轉(zhuǎn)，實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括車展的氛圍非常濃厚，很多車企也拿出了很多新的車型，新能源汽車市場會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，市場需求起來之后，排產(chǎn)相應(yīng)會(huì)越來越多。

蔣理在答投資者問時(shí)表示，寧德時(shí)代今年一季度鋰電池的產(chǎn)量和銷量大概均在70+GWh的水平，其中儲(chǔ)能的占比大概在20%，“因?yàn)楣救ツ昴甑子?0GWh的庫存，所以公司今年一季度有部分消耗（去年）本來是庫存的一些貨，公司今年一季度的產(chǎn)量有所控制，會(huì)稍微低于現(xiàn)在的銷量?！?/p>

而根據(jù)天風(fēng)電新從相關(guān)企業(yè)內(nèi)部調(diào)研的信息，5月份電池上下游企業(yè)的排產(chǎn)有明顯提升。

（文章來源：澎湃新聞）

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