據(jù)上海證券報(bào)20日消息，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福乘地鐵參加2023上海車(chē)展。

“王傳福同志依然保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神領(lǐng)導(dǎo)比亞迪不斷前進(jìn)，在全球開(kāi)疆拓土，令人欽佩！王總在去參加上海車(chē)展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術(shù)研究院院長(zhǎng)！”4月20日，比亞迪非執(zhí)行董事夏佐全在個(gè)人微信朋友圈評(píng)論。

4月18日至27日，2023第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（下稱(chēng)“2023上海車(chē)展”）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。比亞迪作為參展商之一，旗下仰望汽車(chē)攜旗下產(chǎn)品U8、U9及仰望架構(gòu)，4月18日亮相上海車(chē)展展臺(tái)，官方預(yù)售價(jià)109.8萬(wàn)元。

(資料圖)

圖片來(lái)源：夏佐全個(gè)人微信朋友圈

王傳福：解決大城市擁堵，必須依靠軌道交通

據(jù)深圳商報(bào)此前2018年5月報(bào)道，2016年10月13日，比亞迪正式宣告進(jìn)軍軌道交通，“云軌”全球首發(fā)。

“治理交通擁堵問(wèn)題，‘云軌’是最棒的選擇?！蓖鮽鞲＿x擇從解決城市擁堵的角度去打動(dòng)市長(zhǎng)們。而這，也是云軌方案的起點(diǎn)。

比亞迪股份有限公司副總裁、比亞迪輕軌研究院院長(zhǎng)任林在接受采訪時(shí)表示，“云軌”的緣起，來(lái)自王傳福的一次堵車(chē)經(jīng)歷。

一次在北京，王傳福開(kāi)完會(huì)后驅(qū)車(chē)趕往機(jī)場(chǎng)，卻因?yàn)槎萝?chē)誤了機(jī)。幾天后王傳福去東京開(kāi)會(huì)，卻完全沒(méi)有耽誤行程。都是國(guó)際化大都市，東京為什么不堵車(chē)？因?yàn)闁|京軌道交通非常便利。

王傳福認(rèn)為，北京、上海、深圳這樣的大城市人口增長(zhǎng)迅速，修路解決不了交通擁堵問(wèn)題。公路增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，大城市越來(lái)越堵。解決大城市擁堵，必須依靠軌道交通。

地鐵當(dāng)然是非常重要的城市軌道交通工具，但各種因素會(huì)限制地鐵的修建。東京擁有1300公里的軌道，地鐵也只有400多公里。

回到深圳后，王傳福專(zhuān)門(mén)跑到深圳交通研究中心去找數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)深圳交通流量數(shù)據(jù)的深入分析，30%的人每天的移動(dòng)范圍都在5公里內(nèi)。如果能夠解決5公里范圍內(nèi)的交通，不僅能解決很多人的日常出行，同時(shí)，解決了微循環(huán)問(wèn)題，將會(huì)有助于改善大城市的交通擁堵。

單程超60分鐘，超1400萬(wàn)人正忍受極端通勤

今年2月初，上海一女生極端通勤，每天來(lái)回4小時(shí)坐10趟地鐵的新聞沖上熱搜第一，瞬間戳中了千萬(wàn)打工人的痛點(diǎn)！女生介紹，原本她的單程通勤時(shí)間是1個(gè)小時(shí)，但最近公司搬到了青浦，她花在路上的時(shí)間直接翻了個(gè)倍。

單程時(shí)間60分鐘以上的通勤，被稱(chēng)為“極端通勤”。

2022年7月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等發(fā)布的《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，在44個(gè)中國(guó)主要城市中，超過(guò)1400萬(wàn)人承受極端通勤，60分鐘以上通勤比重13%。

北京60分鐘以上通勤比重30%，是全國(guó)極端通勤人口最多的城市，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。

緊隨其后的是上海，60分鐘以上通勤比重為18%。再之后為天津和重慶，均為17%。

來(lái)源：《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》

5公里以?xún)?nèi)通勤又稱(chēng)“幸福通勤”，適宜步行、騎行，是城市宜居性的重要測(cè)度。

《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2021年度，通勤距離5公里以?xún)?nèi)的“幸福通勤”全線下降，主要城市“幸福通勤”人口比重總體平均水平51%，同比去年降低2%，越來(lái)越多的通勤者不得不采用機(jī)動(dòng)化交通方式上下班。

根據(jù)劍橋大學(xué)等機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)研究，單程通勤超60分鐘，患抑郁癥的風(fēng)險(xiǎn)則會(huì)增加33%，肥胖的可能性也會(huì)提升21%。減少60分鐘以上極端通勤人口比重，避免超長(zhǎng)通勤帶來(lái)的身心傷害和社會(huì)問(wèn)題，是城市風(fēng)險(xiǎn)防范不可忽視的重要方面。

比亞迪新車(chē)亮相上海車(chē)展展臺(tái)

4月18日，比亞迪（SZ002594，股價(jià)245.02元，市值7132.9億元）旗下高端品牌仰望汽車(chē)攜旗下產(chǎn)品U8、U9及仰望架構(gòu)亮相上海車(chē)展展臺(tái)。仰望U8正式開(kāi)啟預(yù)售，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版。官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬(wàn)元。同時(shí)，仰望U9全新外觀正式揭幕。

根據(jù)官方公布的最新信息來(lái)看，仰望U8的長(zhǎng)/寬/高分別為 5319/2050/1930mm，軸距3050mm，定位中大型 SUV，甚至比奔馳 GLS和寶馬X7這些車(chē)型還長(zhǎng)，軸距表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中也很出色。

外觀設(shè)計(jì)方面，仰望 U8 前臉擁有巨大的“鼎”字形格柵，兩側(cè)采用點(diǎn)陣式LED光源，擁有電動(dòng)隱藏式門(mén)把手，車(chē)尾的造型硬朗，外掛式備胎位于正中央，車(chē)尾擁有“L”型和點(diǎn)陣式布局的LED光源極具辨識(shí)度，新車(chē)頂部搭載了激光雷達(dá)。

據(jù)介紹，仰望U8豪華版將于今年9月開(kāi)始正式交付仰望U8越野玩家版將于晚些時(shí)間啟動(dòng)交付。此次發(fā)布會(huì)正式發(fā)布了仰望架構(gòu)，這是專(zhuān)屬于高端新能源汽車(chē)的架構(gòu)，仰望方面表示，該架構(gòu)涵蓋了六大核心技術(shù)：易四方、云輦、刀片電池、超級(jí)車(chē)身、智能座艙、智駕輔助。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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