本周車(chē)市概述

4月1-16日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)62%，較上月同期增長(zhǎng)15%；今年以來(lái)累計(jì)零售495萬(wàn)輛，同比下降7%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)54.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)44%，較上月同期下降12%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)560.9萬(wàn)輛，同比下降4%。

4月1-16日，新能源車(chē)市場(chǎng)零售22.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)89%，較上月同期增長(zhǎng)13%；今年以來(lái)累計(jì)零售154.6萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)30%。全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)20.4萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)50%，較上月同期下降7%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)170.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%。

(資料圖)

4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

4月第一周日均零售3.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)47%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)8%。

4月第二周日均零售4.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)80%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)23%。由于去年4月的低基數(shù)因素，今年4月同比異常強(qiáng)勁。

4月1-16日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)62%，較上月同期增長(zhǎng)15%；今年以來(lái)累計(jì)零售495萬(wàn)輛，同比下降7%。

在國(guó)家促消費(fèi)和多省市相應(yīng)促消費(fèi)政策推動(dòng)下，近期車(chē)展等線下活動(dòng)全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。

前期庫(kù)存的國(guó)六B車(chē)型也在加速清庫(kù)，價(jià)格松動(dòng)有利于車(chē)市增量。各地也開(kāi)展消費(fèi)券等促消費(fèi)活動(dòng)，有利于市場(chǎng)活力恢復(fù)。

4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

4月第一周批發(fā)日均2.8萬(wàn)輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)14%，環(huán)比上月同期下降22%。

4月第二周批發(fā)日均4.3萬(wàn)輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)86%，環(huán)比上月同期持平。

4月1-16日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)54.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)44%，較上月同期下降12%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)560.9萬(wàn)輛，同比下降4%。

4月是二季度的起點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境較好，有利于車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售。由于國(guó)六老款車(chē)型的延期銷(xiāo)售政策建議尚未明朗，因此車(chē)企的部分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)仍相對(duì)謹(jǐn)慎。

4月初的廠商銷(xiāo)量偏低，生產(chǎn)節(jié)奏也放緩，主要等著看看國(guó)六老款車(chē)型的庫(kù)存延期政策是否確定，由于政策尚未明確，廠商心里不穩(wěn)，也是很煎熬。

上海車(chē)展看智能電動(dòng)化引領(lǐng)自主崛起

備受期待的2023年第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)大幕開(kāi)啟。本屆上海車(chē)展成為新能源車(chē)型的盛筵，特別是國(guó)產(chǎn)新能源品牌迎來(lái)產(chǎn)品技術(shù)的落地，讓我們普通消費(fèi)者能夠更好地享受到新能源時(shí)代的便利性和科技性。

上海車(chē)展將讓消費(fèi)者感受到汽車(chē)消費(fèi)的火熱，提升消費(fèi)信心，也提振士氣。本屆上海車(chē)展最大的亮點(diǎn)是，自主新能源全面形成領(lǐng)軍性的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，全面展示推動(dòng)智能電動(dòng)化新品和新技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)的世界崛起。相信上海車(chē)展也將為全球汽車(chē)市場(chǎng)提振信心、和電動(dòng)化普及注入活力。

自主品牌在高端化方面取得了良好的突破。在相對(duì)于整體豪華車(chē)的概念中，自主品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)意識(shí)以及其它諸多亮點(diǎn)，成為與豪華車(chē)可以并肩對(duì)比的產(chǎn)品。所以無(wú)論在品牌、服務(wù)和電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)上，我們自主品牌都有了全面的突破，與合資品牌和國(guó)際品牌能夠并肩在高端化獲得一定的市場(chǎng)地位。

自主新能源技術(shù)線路快速崛起。自主品牌在技術(shù)線路方面，目前來(lái)看日益的成熟、完善和多元化，尤其自主品牌在純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式、普通混合動(dòng)力以及燃油版方面都全面的突破。

2023年3月新能源客車(chē)0.26萬(wàn)輛降14%

近5年來(lái)，我國(guó)城市公交客運(yùn)行業(yè)的新能源車(chē)快速發(fā)展，城市內(nèi)公交替代柴油車(chē)的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速運(yùn)行特點(diǎn)的客車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但2019年到2023年的新能源客車(chē)沒(méi)有拓展公交外的市場(chǎng)，甚至因補(bǔ)貼的性價(jià)比下降在非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域有所下降，新能源客車(chē)市場(chǎng)適應(yīng)性壓力較大。

2023年新能源車(chē)逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展，但新能源公交客車(chē)市場(chǎng)壓力仍較大。2023年3月的新能源客車(chē)銷(xiāo)量0.26萬(wàn)輛，同比下降14%， 環(huán)比增長(zhǎng)5%。由于2022年透支力度很大， 2023年新能源客車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)嚴(yán)重低迷。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，大中型客車(chē)是新能源城市交通的核心，新能源公交車(chē)大有優(yōu)勢(shì)。城市公交仍是新能源客車(chē)核心主力市場(chǎng)。

2023年3月新能源專用車(chē)分析

近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

2023年3月的新能源專用車(chē)市場(chǎng)1.9萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，去年年末的補(bǔ)貼退出影響較大。新能源專用車(chē)走勢(shì)已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車(chē)市場(chǎng)。

專用車(chē)的小品種車(chē)型增長(zhǎng)較快，這也是我們鼓勵(lì)公共領(lǐng)域電動(dòng)化政策推動(dòng)的方向。輕客、重卡和微卡等同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車(chē)占比增長(zhǎng)較快。

（文章來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

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