今年3月，對于鋰電行業(yè)上下游而言并不是一樣的春風(fēng)拂面。終端的新能源汽車銷售在3月下旬已經(jīng)傳來陣陣暖意，但是在上游的材料端，降價、減產(chǎn)的現(xiàn)狀帶來陣陣寒意。碳酸鋰成交均價在4月12日正式跌破了20萬元/噸的整數(shù)關(guān)口，較高位回調(diào)已近七成。

多位業(yè)內(nèi)人士反映，產(chǎn)業(yè)鏈冷熱不均的原因是行業(yè)處于深度去庫存階段。目前，企業(yè)去庫存的主流策略是以減少原材料采購、降低產(chǎn)量為主，在需求尚未大規(guī)模恢復(fù)之前，去化速度會有所拉長，二季度末或為重要觀測節(jié)點。

(資料圖片)

上下游溫差明顯

最新數(shù)據(jù)顯示，3月份鋰電行業(yè)上下游冷熱不均。下游銷售的逐步回暖，并沒有傳導(dǎo)到成交、生產(chǎn)雙雙冰封的上游原材料環(huán)節(jié)。

中汽協(xié)、乘聯(lián)會最新披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然面臨汽車價格戰(zhàn)等不利因素，但3月下旬以來的新能源汽車銷售已經(jīng)較前兩個月明顯回暖。乘聯(lián)會統(tǒng)計，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到61.7萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長24.5%；零售銷量54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%。

動力電池生產(chǎn)也保持積極態(tài)勢，銷售情況則更為亮眼。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，3月我國動力電池產(chǎn)量共計51.2GWh，同比增長26.7%，環(huán)比增長23.5%。該聯(lián)盟更首次披露銷量數(shù)據(jù)顯示，3月動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%，磷酸鐵鋰電池銷量同比增幅高達98.5%。

但是，春日暖陽的傳遞到此為止，在上游，3月鋰電材料的產(chǎn)量普遍轉(zhuǎn)向環(huán)比下滑。值得注意的是，清淡的生產(chǎn)氣氛不僅限于深受價格波動困擾的鋰資源產(chǎn)品鏈，觀望的情緒在整個鋰電材料領(lǐng)域蔓延。

從最上游也是關(guān)注度最高的原材料鋰鹽開始。隆眾資訊統(tǒng)計，2023年3月中國主要的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)合計產(chǎn)量為3.01萬噸，環(huán)比下降0.33%；SMM統(tǒng)計數(shù)為3.06萬噸，環(huán)比減少1%。另一主要鋰鹽產(chǎn)品氫氧化鋰3月產(chǎn)量在2.2至2.4萬噸之間，環(huán)比同樣有2%的降幅。

常規(guī)而言，3月往往是鋰鹽產(chǎn)量走高的時間點，因氣溫回暖，鹽湖化凍，碳酸鋰產(chǎn)量往往有所增加，輝石冶煉企業(yè)也通常在此時從檢修中恢復(fù)。但是在2023年，碳酸鋰價格經(jīng)歷了60%以上的降幅，導(dǎo)致部分成本較高的回收產(chǎn)能、外采鋰輝石產(chǎn)能、云母提鋰產(chǎn)能不得不縮減產(chǎn)能，以避免陷入越生產(chǎn)越虧損的尷尬局面。

碳酸鋰產(chǎn)量的下滑只是產(chǎn)業(yè)鏈縮量的起點。在碳酸鋰的直接下游，正極材料中的三元材料、磷酸鐵鋰產(chǎn)量也一并走低，SMM統(tǒng)計指出，3月中國三元材料產(chǎn)量為4.6萬噸，環(huán)比持平，同比下滑8%；磷酸鐵鋰產(chǎn)量為7.04萬噸，環(huán)比下降2%，同比增長13%。

雖然碳酸鋰等主要原料價格的走低，直覺上有利于正極材料的采買及生產(chǎn)，但是過大幅度的價格波動，破壞了穩(wěn)定的價格預(yù)期，反而引發(fā)了強烈的觀望情緒。SMM指出，目前不止動力電池端持幣觀望情緒漸濃，儲能端需求后延情況也有所發(fā)生，部分毀單和延后提貨已經(jīng)成為3月下半月的主旋律。

不以鋰資源為原料的負極材料、隔膜、電解液產(chǎn)品也同樣受到牽連，3月產(chǎn)能增幅有明顯下滑，甚至落入下滑區(qū)間。

隆眾資訊統(tǒng)計，2023年3月中國主流負極企業(yè)負極材料產(chǎn)量為9.75萬噸左右，環(huán)比減少6.43%；主流電解液企業(yè)產(chǎn)量為7.25萬噸左右，環(huán)比小幅上漲11.88%；隔膜產(chǎn)量約10.94億平方米，環(huán)比上升3.8%。

去庫存是主因

導(dǎo)致下游需求回暖，上游卻未被傳導(dǎo)的關(guān)鍵原因，是行業(yè)目前正在處在深度去庫存階段。據(jù)企業(yè)方面透露，鋰電行業(yè)這輪去庫存周期在去年年底就已經(jīng)開始。

庫存較高的情況，其實在消費淡季并不鮮見，但是今年春天鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的累庫規(guī)模是歷史級的。根據(jù)EVTank提供數(shù)據(jù)，2022年全產(chǎn)業(yè)鏈的動力電池庫存高達164.8GWh，達到歷史新高。東證期貨分析師陳祎萱也透露，目前冶煉廠仍有相當體量的碳酸鋰庫存待消化。

企業(yè)端的情況支持產(chǎn)業(yè)鏈高庫存的判斷。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前已披露年報的五家上市鋰鹽企業(yè)，庫存原材料、庫存商品金額的中位數(shù)分別為11.69億元、2.7億元，上年同期分別為2.95億元、1.30億元。而在鋰電池行業(yè)，龍頭企業(yè)寧德時代2022年的庫存商品、原材料金額分別為296.62億元、49.84億元，上年同期分別為193.06億元、81.29億元。

歷史新高的庫存，與去年下半年全產(chǎn)業(yè)鏈在高預(yù)期下的大舉備貨有關(guān)。SMM指出，彼時市場預(yù)測在國補退坡前夕，新能源汽車銷售將大幅放量，但是除12月外，2022年月度銷量長期在50萬輛左右的水平波動徘徊，即便年底的翹尾行情也存在旺季不旺的情況。

西南地區(qū)一位鋰電投資人士告訴證券時報·e公司記者，前兩年市場快速增長，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生產(chǎn)預(yù)期很高，產(chǎn)能大舉擴張；現(xiàn)在市場預(yù)期降低，反映到生產(chǎn)端，本質(zhì)上是一個產(chǎn)能負荷下降的過程。

高庫存再疊加原材料碳酸鋰的下行周期，部分企業(yè)就算庫存已經(jīng)處于低位，也依然不敢大規(guī)模采購原材料投入生產(chǎn)，在某種程度上營造了“去庫存假象”，對需求形成反向壓制，進一步加劇了下游對上游采購的觀望情緒。

寧德時代就公開表示，碳酸鋰價格在下行周期，公司正在推動快速去庫存并縮短采購周期。龍頭的策略逐級傳遞，負極材料龍頭璞泰來確認，公司前期儲備了較多的庫存量，下游客戶在去年四季度即進入去庫存階段，公司相應(yīng)需要時間調(diào)整之前的高成本庫存。贛鋒鋰業(yè)亦透露，從去年底到今年初以來，市場觀望情緒較重。

“據(jù)摸排，近幾個月電池廠開工率持續(xù)維持低位，平均只有三到四成?！?隆眾資訊鋰電池分析師路天麗介紹。

“正極廠方面也沒有加大力度生產(chǎn)的動力，4月總體以平穩(wěn)生產(chǎn)為主，且排產(chǎn)仍有下調(diào)趨勢。”隆眾資訊正極材料分析師宋晶亦表示，“頭部磷酸鐵鋰、三元材料廠尚有長單支撐，但在下游減產(chǎn)的背景下，長單無法支撐產(chǎn)能，也開始接一些散單?！?/p>

一些小眾產(chǎn)品交易更是慘淡，以錳酸鋰為例，很多企業(yè)的訂單已經(jīng)壓縮到幾噸，此前需求旺盛的時候不乏20~30噸的大單。

庫存何時出清？

雖然都處于去庫存周期，但是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的去化速度差別較大。上海有色鈷鋰事業(yè)部分析師馮棣生告訴證券時報·e公司記者，“目前除了正極材料廠商的鋰鹽庫存、終端車企的電芯庫存有所去化外，其他環(huán)節(jié)的庫存情況都難言樂觀?！?/p>

在鋰鹽廠，雖然目前成交下滑30%-50%，并且部分廠家已經(jīng)因成本壓力有所減產(chǎn)，但業(yè)內(nèi)人士反映，四川、青海等低成本產(chǎn)地開工基本正常，產(chǎn)量持續(xù)增加，已進入被動累庫階段，目前庫存處于較高水平。

在電池廠，“新增庫存的節(jié)奏確實放緩了，但累積庫存水平并沒有下降多少”，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動力電池分析師王學(xué)雷向記者表示，雖然隨著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈體量的不斷壯大，電池廠處于下游，更貼近終端，更需要保持安全的庫存水平，但目前行業(yè)對電池合理庫存的區(qū)間并沒有統(tǒng)一的共識。

在正極材料廠，雖然如前所述，其鋰鹽原材料庫存已經(jīng)很低。但是，“成品庫存依然處在高位，即便是頭部企業(yè)，也有幾千噸的庫存”，宋晶向記者介紹，“在需求旺盛的時候，全行業(yè)累計庫存也就2萬噸左右?！?/p>

“現(xiàn)階段要緊盯頭部大廠何時出現(xiàn)批量采購原料的大單，這是市場回暖的強信號?！甭诽禧惛嬖V證券時報·e公司記者。

本輪去庫存周期何時結(jié)束？多數(shù)受訪人士認為，重要的觀察時點在二季度末。

宋晶認為，行業(yè)庫存可能要到二季度末才能消化完成。

SMM新能源分析師袁野也認為，在經(jīng)歷了4月的第二輪產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模降庫后，以電芯及四大主材為主的中間環(huán)節(jié)的庫存水平或?qū)⒔抵恋臀?，“如若低庫存的中間環(huán)節(jié)企業(yè)開啟了大規(guī)模備庫，上游原料或?qū)⒂瓉韮r格回彈機會?！?/p>

陳祎萱表示，預(yù)計二季度下游的邏輯主線仍是主動去庫存，在此情況下，上游感受到需求改善的時點大概率滯后于終端需求的回暖。陳祎萱進一步指出，二季度是一個重要的窗口期，除了持續(xù)跟蹤終端需求的復(fù)蘇力度以及各環(huán)節(jié)庫存去化的情況外，同樣需要關(guān)注陷入虧損的鋰鹽廠是否會降低開工率，以及價差倒掛后智利碳酸鋰是否仍能大比例出口至中國市場。

目前，業(yè)內(nèi)對二季度首月鋰電材料的生產(chǎn)表現(xiàn)仍持悲觀態(tài)度。據(jù)隆眾資訊對16種鋰電材料4月產(chǎn)量的預(yù)測中，有13種將出現(xiàn)環(huán)比下降；SMM則對9種鋰電材料中的7種給出產(chǎn)量環(huán)比下降的預(yù)測。

其中，關(guān)注度最高的碳酸鋰，隆眾資訊、SMM給出的4月產(chǎn)量預(yù)期分別為環(huán)比降5.31%、3%；磷酸鐵鋰分別為環(huán)比降12.6%、8%。SMM分析稱，由于下游需求不及預(yù)期，疊加碳酸鋰價格持續(xù)下行影響，企業(yè)或面臨虧損，因此部分輝石和云母冶煉企業(yè)維持減停產(chǎn)預(yù)期。

相關(guān)報道

碳酸鋰無懸念失守20萬元/噸 五大影響你可能想不到！短線底在何方？專家這樣說

價格雪崩！電池級碳酸鋰跌破20萬/噸 每天都有最低價的“困境”怎么破？

（文章來源：證券時報網(wǎng)）

關(guān)鍵詞：