大幅降價(jià)之下,碳酸鋰或?qū)⒄簟鞍咨汀边@頂昂貴的帽子。
目前,碳酸鋰已經(jīng)打響了“20萬(wàn)元保衛(wèi)戰(zhàn)”。據(jù)數(shù)據(jù),4月6日國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)已經(jīng)跌至21.5萬(wàn)元/噸,較2022年11月高點(diǎn)56.75萬(wàn)元/噸跌超6成。
而對(duì)于碳酸鋰降價(jià)的“底線”在哪,目前市場(chǎng)仍存爭(zhēng)議。一些觀點(diǎn)認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格有望跌至10萬(wàn)元/噸及以下水平,但也有企業(yè)認(rèn)為25萬(wàn)元/噸是盈虧平衡線。據(jù)澎湃新聞報(bào)道,面對(duì)“跌跌不休”的碳酸鋰價(jià)格,“亞洲鋰都”宜春的四大云母提鋰企業(yè)中一半已經(jīng)選擇了停產(chǎn)。
(相關(guān)資料圖)
為何碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌?市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰價(jià)格底線又有著怎樣的分歧呢?
降價(jià)原因之一:下游需求不及預(yù)期
碳酸鋰價(jià)格的暴跌已經(jīng)不是第一次發(fā)生。據(jù)數(shù)據(jù),在2020年7月,國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾跌至4萬(wàn)元/噸的低點(diǎn)。而當(dāng)初碳酸鋰價(jià)格的大幅下跌,和今天碳酸鋰降價(jià)有著相似的原因——需求不振。
在記者3月份參加的第七屆鋰電池&電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)年會(huì)上,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示:“2020年碳酸鋰價(jià)格為什么跌?因?yàn)?017年和2018年我國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng),到了2019年和2020年上半年停滯不前,但大量的企業(yè)在2018年、2019年進(jìn)行了高額投資,2020年出現(xiàn)了爆發(fā)式的供給過(guò)剩和需求低迷?!?/p>
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年和2018年我國(guó)新能源汽車銷量分別同比增長(zhǎng)53.3%和61.7%,呈強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)局面。2019年和2020年我國(guó)新能源汽車銷量分別同比下滑4%和增長(zhǎng)10.9%,幾乎停滯不前。
如果說(shuō)新能源汽車的銷量是碳酸鋰價(jià)格的支撐,那么今年新能源汽車銷量增速的放緩就給碳酸鋰價(jià)格“拆了臺(tái)”。2022年全年,我國(guó)新能源汽車銷量為688.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)93.4%。而4月4日,據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估稱,今年一季度新能源汽車廠商銷量為148萬(wàn)輛,同比僅增長(zhǎng)25%。
中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書(shū)長(zhǎng)、汽車分析師林示接受記者采訪時(shí)表示:“很多鋰礦企業(yè)錯(cuò)誤估計(jì)了新能源汽車增長(zhǎng)的幅度。新能源汽車‘國(guó)補(bǔ)’的取消直接導(dǎo)致今年新能源汽車市場(chǎng)沒(méi)有延續(xù)去年的銷量增幅,一季度的增幅也就25%。而很多鋰礦企業(yè)是按照‘翻倍’的增幅來(lái)規(guī)劃鋰礦生產(chǎn)的,這就導(dǎo)致了供需錯(cuò)配的出現(xiàn)。”
可以看出,今年以來(lái)我國(guó)新能源汽車銷量增速已經(jīng)大幅放緩,下游需求的增速不及預(yù)期,必然會(huì)拉低市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰的價(jià)格預(yù)期,這是碳酸鋰價(jià)格下跌的原因之一。
降價(jià)原因之二:全產(chǎn)業(yè)鏈面臨產(chǎn)能過(guò)剩
“供求關(guān)系決定商品價(jià)格”,除了需求之外,碳酸鋰的供給增加也為價(jià)格下跌“添了把火”。
中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際貨幣研究所研究員、獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳接受記者采訪時(shí)表示:“碳酸鋰價(jià)格從前期的60萬(wàn)/噸高峰一路狂瀉到如今的20萬(wàn)元區(qū)間,跌幅之大、影響之廣毫無(wú)疑問(wèn)超出了碳酸鋰行業(yè)自身預(yù)期,否則近兩年就不會(huì)有眾多企業(yè)前仆后繼進(jìn)入上游鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈,或跨界或增產(chǎn)?!?/p>
財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰接受記者采訪時(shí)也表示:“碳酸鋰價(jià)格下跌主要是因?yàn)楣?yīng)量增加,近年來(lái)國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能不斷擴(kuò)大,加上國(guó)外進(jìn)口量增加,導(dǎo)致供應(yīng)量過(guò)剩?!?/p>
據(jù)華福證券研報(bào)測(cè)算,隨著南美鹽湖和澳洲鋰輝礦的產(chǎn)能釋放,2022年全球鋰供給為76萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量,2023年將達(dá)到104.7萬(wàn)噸,增長(zhǎng)37.76%,2024年將達(dá)到144萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)37.53%。
如果測(cè)算準(zhǔn)確,那么今年鋰資源供給量的增幅或?qū)⒊^(guò)新能源汽車銷量的增幅(一季度僅為25%左右)。而隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升,2024年碳酸鋰產(chǎn)能釋放或?qū)⒏蠓瘸叫履茉雌囦N量增幅。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“未來(lái)幾年供給漲的可能都會(huì)比需求更猛”,這為碳酸鋰的價(jià)格蒙上了一層陰影。
“我覺(jué)得(碳酸鋰降價(jià))最主要的原因還是行業(yè)的無(wú)序擴(kuò)張,去年或前年的時(shí)候,鋰礦的價(jià)格暴漲,大家看到鋰礦企業(yè)動(dòng)不動(dòng)就百分之幾百的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)而眼紅,都進(jìn)入這個(gè)行業(yè),再加上鋰礦開(kāi)采行業(yè)門檻并不高,包括整車企業(yè)、電池生產(chǎn)商都通過(guò)投資入股等方式去開(kāi)采鋰礦,帶來(lái)了今年鋰礦開(kāi)采產(chǎn)能的集中釋放。供給大增,需求不旺,導(dǎo)致了鋰礦價(jià)格必須得下來(lái),不然礦企就無(wú)法出貨,會(huì)加大庫(kù)存?!绷质鞠蛴浾弑硎尽?/p>
實(shí)際上,碳酸鋰的供需失衡只是整個(gè)鋰電池行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的縮影。據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì),2022年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新簽約落地268個(gè)投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,包括鋰電池、材料環(huán)節(jié),按公布投資金額的247個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì),2022年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)投資總金額超1.4萬(wàn)億元。
“如果我們放開(kāi)眼界跳出碳酸鋰價(jià)格的桎梏,全面審視鋰電池材料全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)不僅僅是碳酸鋰,其他鋰電材料包括磷酸鋰跌幅更猛;正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜這類液態(tài)電池基礎(chǔ)材料產(chǎn)能全面過(guò)剩在2022年就已經(jīng)初見(jiàn)端倪,全產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)的產(chǎn)能過(guò)剩愈演愈烈已持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間?!标惣颜f(shuō)。
據(jù)數(shù)據(jù),4月6日國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電解液均價(jià)跌至3.65萬(wàn)元/噸,近一年半時(shí)間持續(xù)下滑,較2021年10月13日11.28萬(wàn)元/噸的價(jià)格高點(diǎn)已經(jīng)跌去67.64%。正極材料價(jià)格也持續(xù)下滑,4月6日國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格跌至8.85萬(wàn)元/噸,較2022年11月8日17.7萬(wàn)元/噸的價(jià)格正好“腰斬”。
整體來(lái)看,整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)。福州大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)張久俊表示,據(jù)預(yù)測(cè)到2025年新能源汽車需求的電池量超過(guò)1200GWh,雖然預(yù)測(cè)不一定準(zhǔn)確,但目前各廠商動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過(guò)了4000GWh,超出很多。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2022年12月底,電池廠、整車廠與其它跨界企業(yè)對(duì)外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過(guò)4800GWh,大部分產(chǎn)能都計(jì)劃于2025年及之前落地。也就是說(shuō),如果僅考慮新產(chǎn)能的增加,不考慮舊產(chǎn)能的淘汰,那么鋰電池行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。
但吉利汽車集團(tuán)研究院動(dòng)力電池系統(tǒng)總師賈宏濤表示:“隨著行業(yè)的發(fā)展,其實(shí)我們所有的電池都在升級(jí)、迭代的過(guò)程中。這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的升級(jí),過(guò)去的廠房、產(chǎn)線都要淘汰升級(jí)?!?/p>
一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示:“我們的整個(gè)設(shè)備技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)更新太快了,現(xiàn)在看5年前的技術(shù)就已經(jīng)很落后了?!币虼耍绻闵吓f有產(chǎn)能的淘汰,鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)?;蛟S不會(huì)過(guò)于嚴(yán)重。
真鋰研究首席分析師墨柯接受記者采訪時(shí)也表示,企業(yè)的產(chǎn)能建設(shè)一般會(huì)適度超前,所以會(huì)有一點(diǎn)過(guò)剩。但企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)一般會(huì)分為很多期,其中第一期是會(huì)實(shí)現(xiàn)的,后面幾期的建設(shè)會(huì)視第一期的利用率來(lái)決定是維持原計(jì)劃還是調(diào)整,所以產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)計(jì)不會(huì)太多。
盡管如此,大部分接受記者采訪的專家學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩將在2023年-2025年出現(xiàn)。無(wú)論這種產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重與否,都會(huì)對(duì)碳酸鋰的價(jià)格造成一定負(fù)面影響。
降價(jià)原因之三:汽車價(jià)格戰(zhàn)逼迫車企降本
“從直接原因來(lái)看,產(chǎn)業(yè)鏈上游大量企業(yè)前期扎堆沖刺產(chǎn)能帶來(lái)的囚徒困境效應(yīng),以及產(chǎn)業(yè)鏈下游因特斯拉逆勢(shì)大降價(jià)引爆的汽車零售市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的反噬效應(yīng),都是疾速拉胯碳酸鋰價(jià)格的‘元兇’?!标惣颜f(shuō)。
具體來(lái)看,倒逼上游鋰礦的降價(jià)的主要是下游車企的價(jià)格戰(zhàn)和寧德時(shí)代的“鋰礦返利”計(jì)劃。今年2月,在碳酸鋰價(jià)格仍超40萬(wàn)元/噸的時(shí)候,寧德時(shí)代就被曝光推出了“鋰礦返利”計(jì)劃,核心條款是:未來(lái)三年,一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)/噸結(jié)算,與此同時(shí),簽署這項(xiàng)合作的車企需要承諾將約80%的電池采購(gòu)量給寧德時(shí)代。
彼時(shí)陳佳接受記者采訪時(shí)就曾表示:“表面上電池企業(yè)與車企簽訂鋰礦返利計(jì)劃是因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格高位震蕩這一外部因素,實(shí)際上卻是因?yàn)橄掠涡履茉雌囀袌?chǎng)價(jià)格戰(zhàn)波及開(kāi)來(lái)并向上游追溯造成的。許多車企為了在價(jià)格戰(zhàn)下與特斯拉和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)生產(chǎn),必須進(jìn)一步壓低單車成本。”
今年1月,特斯拉Model 3和Model Y車型最高降價(jià)幅度達(dá)4.8萬(wàn)元,打響了今年汽車價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。3月,湖北聯(lián)合多家車企推出最高9萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼,將汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)推向高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已有超過(guò)40個(gè)汽車品牌以不同形式加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。
3月30日,沃爾沃官方宣布:旗下S90、XC90、S60、XC60以及XC40(燃油版)等多款車型將有購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng),總額預(yù)計(jì)高達(dá)2億元,活動(dòng)時(shí)間為2023年4月1日至4月30日。
今年4月,吉利官方推出專享車型限時(shí)購(gòu)活動(dòng),對(duì)星越LHi·P等10余款車型提供最高4.5萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼,活動(dòng)時(shí)間為4月1日到4月30日。
直至今天,汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍未結(jié)束,進(jìn)一步壓低汽車生產(chǎn)成本的需求也不會(huì)停止。反過(guò)來(lái)上游鋰資源的降價(jià)也會(huì)給汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)提供“彈藥”,由于從鋰資源降價(jià)到車企制造成本降低存在數(shù)個(gè)月的傳導(dǎo)時(shí)間,如果車企預(yù)期鋰資源價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低,或許會(huì)加大參與價(jià)格戰(zhàn)的力度,形成碳酸鋰價(jià)格的“降價(jià)循環(huán)”。
降價(jià)原因之四:鈉電池在“搶飯碗”的路上
從更深層次原因來(lái)看,碳酸鋰價(jià)格暴跌也受產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步引爆的“替代效應(yīng)”影響,鈉電池和半固態(tài)/固態(tài)電池技術(shù)如今都在蓬勃發(fā)展。
“以鈉離子電池為例,早在碳酸鋰價(jià)格狂飆到60萬(wàn)元/噸時(shí),國(guó)家從資源安全等角度就啟動(dòng)了鈉電池替代戰(zhàn)略,國(guó)內(nèi)各大龍頭新能源電池廠商基本上都對(duì)其做了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。初步估算,即使鈉電池價(jià)格跌至10萬(wàn)元/噸區(qū)間,發(fā)展成熟的鈉電池成本也要比鋰電池平均低3到4成的水平?!标惣颜f(shuō)。
據(jù)了解,鈉電池與鋰電池同為“搖椅電池”,在正極材料、負(fù)極材料、電解液等方面的材料選擇上都和鋰電池不同,比如鈉資源的常見(jiàn)形態(tài)就是鹽,比大量依賴進(jìn)口的“白色石油”碳酸鋰要便宜的多。
和鋰電池相比,鈉電池的突出優(yōu)勢(shì)就是成本低,而劣勢(shì)在于能量密度不足,這讓它在新能源汽車領(lǐng)域難以對(duì)鋰電池形成有效替代。據(jù)財(cái)通證券研報(bào),鈉離子電池能量密度一般在100Wh/kg-150Wh/kg,鋰離子電池可以達(dá)到150Wh/kg-250Wh/kg。
北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅接受記者采訪時(shí)表示,鈉電池可以替代鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景在于低速電動(dòng)車、通信基站、電動(dòng)自行車、電力儲(chǔ)能、太陽(yáng)能路燈等對(duì)能量密度要求相對(duì)不高的領(lǐng)域。
據(jù)此前寧德時(shí)代和中科海鈉等公司的披露,2023將正式成為鈉電池量產(chǎn)元年。起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)認(rèn)為,發(fā)展鈉電池是國(guó)家戰(zhàn)略,有助于解決鋰資源受制于人的問(wèn)題,鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)將在2-3年內(nèi)體現(xiàn)。他說(shuō):“鈉電池不是鋰電池產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)充,而是替代,向上對(duì)標(biāo)磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池,向下替代鉛酸電池,鋰電和鉛酸老勢(shì)力不全力以赴,將被鈉電新勢(shì)力割肉。”
綜合來(lái)看,鈉電池的出現(xiàn)將在儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域搶占鋰電池的市場(chǎng)份額,從而影響碳酸鋰的需求量和價(jià)格。更遙遠(yuǎn)的未來(lái),氫燃料電池等技術(shù)路線的發(fā)展也可能觸動(dòng)鋰電池的“統(tǒng)治地位”。
會(huì)跌到什么位置?關(guān)于價(jià)格“底線”的分歧
如果說(shuō)碳酸鋰的價(jià)格下跌不是孤立因素造成的,而是多種因素共同影響的結(jié)果。那么碳酸鋰的價(jià)格底線究竟在哪,會(huì)跌到什么價(jià)格?
今年3月,理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾預(yù)斷稱,碳酸鋰價(jià)格會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定在每噸20萬(wàn)元-30萬(wàn)元。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌預(yù)測(cè),四季度碳酸鋰價(jià)格有望降至20萬(wàn)元/噸。這兩位造車新勢(shì)力的掌門人屬于碳酸鋰價(jià)格預(yù)測(cè)的“保守派”。
還有更“激進(jìn)”的。在3月初的兩會(huì)中,贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬曾向媒體表示:“鋰鹽價(jià)格有60萬(wàn)元/噸的昨日,也或許會(huì)有10萬(wàn)元/噸的明日。”在近期舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上,孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示,未來(lái)碳酸鋰價(jià)格下探到每噸10萬(wàn)元以下也不是不可能。
那么,鋰礦企業(yè)的“盈虧平衡線”究竟在哪?林示向記者表示:“從現(xiàn)有的開(kāi)采成本來(lái)預(yù)估,碳酸鋰的價(jià)格10萬(wàn)元/噸的話大部分企業(yè)還是有錢賺的,低于10萬(wàn)元/噸就要虧損了?!?/p>
張雪峰表示:“碳酸鋰的價(jià)格底線難以確定,受多種因素影響,行業(yè)整體成本大概在15萬(wàn)元/噸左右,但具體價(jià)格還要考慮市場(chǎng)供需情況、國(guó)內(nèi)外政策環(huán)境?!?/p>
不過(guò)碳酸鋰的相關(guān)成本卻可能在未來(lái)提升,進(jìn)一步拉高“盈虧平衡線”。據(jù)華福證券測(cè)算,由于能源價(jià)格高企,資源端產(chǎn)能上升后帶動(dòng)相關(guān)輔料及其他費(fèi)用提高,假設(shè)2024年鹽湖鋰成本較2022年提高5%,鋰輝石提鋰成本提高10%,鋰云母提鋰成本提高15%。那么當(dāng)碳酸鋰價(jià)格(含稅)跌至24萬(wàn)元/噸時(shí),國(guó)軒高科鋰云母項(xiàng)目會(huì)因生產(chǎn)成本過(guò)高停產(chǎn)。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格(含稅)跌至10萬(wàn)元/噸時(shí),云母提鋰企業(yè)除永興材料和江西鎢業(yè)以外都將停產(chǎn)。
據(jù)GGII預(yù)測(cè),按照如今碳酸鋰的價(jià)格下跌速度,原本市場(chǎng)預(yù)期年底跌至20萬(wàn)元/噸的價(jià)位可能會(huì)提前到今年二季度到來(lái)。
但陳佳認(rèn)為,碳酸鋰降價(jià)其實(shí)是一把“雙刃劍”,盡管會(huì)使電池廠、車企的成本降低,但如果這種價(jià)格暴跌不能及時(shí)剎車,將對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)換代步伐帶來(lái)影響。
“還是以鈉離子電池這個(gè)相對(duì)成熟的技術(shù)替代方案為例。假設(shè)短期內(nèi)鈉離子電池的生產(chǎn)技術(shù)不出現(xiàn)重大突破,一旦碳酸鋰價(jià)格降到10萬(wàn)元/噸的盈虧平衡點(diǎn),鋰電池整體價(jià)格就將基本與鈉電池持平,部分對(duì)市場(chǎng)價(jià)格極為敏感的電池廠商就將陷入是否持續(xù)更新?lián)Q代投資鈉電池的兩難困境。而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本正在持續(xù)發(fā)力同類技術(shù)解決方案,一旦中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈停下高速增長(zhǎng)的步伐,很有可能在該領(lǐng)域于2030-2035年被其趕超。”陳佳說(shuō)。
盡管目前中國(guó)在鋰電池技術(shù)上處于全球領(lǐng)先的位置,但在能量密度更高、代表著鋰電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的“固態(tài)電池”領(lǐng)域,日韓企業(yè)已經(jīng)深度發(fā)力。華安證券研報(bào)顯示,日本由于較早進(jìn)行固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃布局,目前在全球范圍內(nèi)處于技術(shù)領(lǐng)先地位。韓國(guó)擁有領(lǐng)先技術(shù)的三大電池企業(yè)也選擇聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池。歐美各大車企企圖通過(guò)投資Solid Power、Solid Energy Systems、Ionic Materials、Quantum Scape等初創(chuàng)公司以獲得技術(shù)儲(chǔ)備,謀求在固態(tài)電池領(lǐng)域翻盤。
為了維持我國(guó)在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位,也需要新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格波動(dòng)更為穩(wěn)定。林示表示:“如果鋰礦價(jià)格降的特別厲害,很多鋰礦企業(yè)就不干了,這又會(huì)造成鋰礦的供給不足。就像豬肉一樣,價(jià)格一會(huì)兒暴漲一會(huì)兒暴跌,新能源行業(yè)最怕的就是原材料價(jià)格的暴漲暴跌。在這種情況下,新能源汽車企業(yè)想看到的是鋰礦價(jià)格的穩(wěn)定,而不是越便宜越好。”
“綜合考量目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能平衡與上下游市場(chǎng)需求,碳酸鋰價(jià)格進(jìn)入到10萬(wàn)元每噸區(qū)間將會(huì)形成一條紅線。一旦突破紅線將會(huì)造成一系列供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈紊亂和市場(chǎng)混亂,此刻就需要監(jiān)管層與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力,共同維護(hù)新能源產(chǎn)業(yè)鏈各端的可持續(xù)發(fā)展?!标惣颜f(shuō)。
相關(guān)報(bào)道
碳酸鋰跌破25萬(wàn)元/噸 江西宜春部分云母提鋰企業(yè)已停產(chǎn)以挺價(jià)
鋰價(jià)跌跌不休 碳酸鋰生意還有“賺頭”?
連跌48天!一年價(jià)格腰斬 新能源風(fēng)暴眼中的碳酸鋰何去何從?
碳酸鋰跌至20萬(wàn)元/噸“支撐位” 產(chǎn)業(yè)鏈上下緊盯需求回暖
(文章來(lái)源:證券時(shí)報(bào))
關(guān)鍵詞:
- 全球快報(bào):暴跌60% “白色石油”打響20萬(wàn)元保衛(wèi)戰(zhàn)!緊急停產(chǎn)保價(jià)?
- 世界短訊!全球半導(dǎo)體行業(yè)今年進(jìn)入調(diào)整期
- 全球快報(bào):中國(guó)駐拉脫維亞使館發(fā)言人就拉國(guó)家安全局2022年度報(bào)告涉華內(nèi)容發(fā)表談話
- 當(dāng)前關(guān)注:國(guó)臺(tái)辦宣布對(duì)宣揚(yáng)“臺(tái)獨(dú)”的有關(guān)機(jī)構(gòu)予以懲戒
- 世界快資訊丨機(jī)構(gòu):2月全球半導(dǎo)體銷售額同比降超20% 創(chuàng)2009年以來(lái)最大月度跌幅
- 皇家墨爾本理工大學(xué)生活怎么規(guī)劃?如何提升留學(xué)幸福感?
- 光庫(kù)科技等13只創(chuàng)業(yè)板股融資余額增幅超20%
- 當(dāng)前快看:中電港4月10日在深交所上市
- 世界熱點(diǎn)!柏誠(chéng)股份4月10日起上市交易
- 關(guān)注:哈爾濱銀行零售存款規(guī)模突破4000億
- 每日消息!國(guó)家外匯管理局:推進(jìn)跨境貿(mào)易和投融資便利化,防范外部金融市場(chǎng)沖擊風(fēng)險(xiǎn)
- 世界能源危機(jī)是如何產(chǎn)生的?能源危機(jī)的解決辦法有哪些?
- 周黑鴨2022年報(bào):產(chǎn)能門店供應(yīng)鏈全面優(yōu)化,業(yè)績(jī)有望厚積薄發(fā)
- 追債公司合法嗎?向公司債務(wù)追討的方法有哪些?
- 西亞卡姆:MVP我選恩比德,支持我的喀麥隆兄弟
- 存款準(zhǔn)備金利率是什么?存款準(zhǔn)備金率的含義及應(yīng)用
- 房地產(chǎn)信托投資基金有哪些類型?信托投資的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別是什么?
- 中國(guó)氣象局:華南汛期已開(kāi)啟 今年入汛偏早
- “六個(gè)逐步向好” 一個(gè)“W”型曲線——從稅收數(shù)據(jù)透視當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
- 環(huán)球快報(bào):搶抓新機(jī)遇,打造新業(yè)態(tài),促進(jìn)新消費(fèi)—— 湖南大健康產(chǎn)業(yè)迎來(lái)大發(fā)展
- 低碳菜單引領(lǐng)寧波餐飲消費(fèi)新風(fēng)尚 試點(diǎn)將持續(xù)至今
- 深圳坪山打造餐飲服務(wù)食品安全示范高地 嚴(yán)守食品
- 黑龍江哈爾濱推出“沙盒”監(jiān)管新模式 激發(fā)市場(chǎng)活
- 第三季度全國(guó)消協(xié)受理投訴數(shù)量同比增10.02% 食品
- 北京懷柔對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展監(jiān)督抽查 規(guī)范機(jī)動(dòng)
- 天津北辰扎實(shí)做好價(jià)格監(jiān)管工作 維護(hù)安全有序市場(chǎng)
- 北京石景山開(kāi)展冬季供暖前特種設(shè)備安全專項(xiàng)檢查
- 陜西延安:開(kāi)展兒童化妝品專項(xiàng)檢查 規(guī)范化妝品市
- 北京海淀開(kāi)展商品條碼專項(xiàng)監(jiān)督檢查 努力打造穩(wěn)定
- 金華推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)直播營(yíng)銷治理顯成效 培育放心消費(fèi)直
- 1 全球快報(bào):暴跌60% “白色石油”打響20萬(wàn)元保衛(wèi)戰(zhàn)!
- 2 世界短訊!全球半導(dǎo)體行業(yè)今年進(jìn)入調(diào)整期
- 3 全球快報(bào):中國(guó)駐拉脫維亞使館發(fā)言人就拉國(guó)家安全局2
- 4 當(dāng)前關(guān)注:國(guó)臺(tái)辦宣布對(duì)宣揚(yáng)“臺(tái)獨(dú)”的有關(guān)機(jī)構(gòu)予以
- 5 世界快資訊丨機(jī)構(gòu):2月全球半導(dǎo)體銷售額同比降超20%
- 6 皇家墨爾本理工大學(xué)生活怎么規(guī)劃?如何提升留學(xué)幸福
- 7 光庫(kù)科技等13只創(chuàng)業(yè)板股融資余額增幅超20%
- 8 當(dāng)前快看:中電港4月10日在深交所上市
- 9 世界熱點(diǎn)!柏誠(chéng)股份4月10日起上市交易
- 10 關(guān)注:哈爾濱銀行零售存款規(guī)模突破4000億