“價(jià)格屠夫”特斯拉這一次選擇了漲價(jià)。
2月10日,記者在特斯拉中國官網(wǎng)獲悉,ModelY后驅(qū)版漲價(jià)2000元至26.19萬元,預(yù)計(jì)交付時(shí)間目前為2-5周,而其余車型價(jià)格尚未改變。
來源:特斯拉官網(wǎng)
【資料圖】
2月12日,特斯拉美國官網(wǎng)顯示,Model Y高性能版價(jià)格再度上調(diào)500美元至5.849萬美元(約合人民幣39.7萬元),長續(xù)航版本價(jià)格無變化。本月初在美國本土已將Model Y長續(xù)航版上調(diào)了1500美元至54990美元,高性能版上調(diào)1000美元至57990美元。
本次漲價(jià),距離上一輪特斯拉大幅降價(jià)僅一個(gè)月時(shí)間。此前在1月6日,國產(chǎn)特斯拉全系降價(jià),其中Model Y起售價(jià)降至25.99萬元,各版本降價(jià)幅度在2.9萬到4.8萬元不等,價(jià)格創(chuàng)下史上新低。
為何降價(jià)才一個(gè)月,特斯拉就火速漲價(jià)?國內(nèi)其他車企是否會(huì)受特斯拉價(jià)格調(diào)整影響?
Model Y“賣爆了”,成特斯拉促銷主力
近期,特斯拉的大幅降價(jià)曾帶來汽車圈的“地震”。
1月6日,特斯拉國產(chǎn)車型全系降價(jià),Model 3和Model Y價(jià)格均創(chuàng)新低。其中Model Y系列降價(jià)幅度較大,Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版降至25.99萬元起售,降價(jià)2.9萬元;Model Y長續(xù)航版起售價(jià)降到30.99萬元,降價(jià)4.8萬元;Model Y高性能版起售價(jià)降至35.99萬元,降價(jià)3.8萬元。
但到了2月10日,Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)就出現(xiàn)了上漲,調(diào)整至26.19萬元,漲幅達(dá)2000元。
為什么降價(jià)一個(gè)多月的時(shí)間,Model Y就出現(xiàn)了價(jià)格回升?主要是因?yàn)檫@款車型“賣爆了”,在降價(jià)之后訂單量激增,成為了特斯拉促銷量的“主力軍”。
記者春節(jié)期間走訪特斯拉線下體驗(yàn)店,相關(guān)工作人員告訴記者:“降價(jià)之后Model 3賣得很好,但賣得更好的是Model Y,因?yàn)樗m合家庭出行?!?/p>
中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示接受記者采訪時(shí)也表示,從特斯拉的交付周期來看,Model Y此前是1到4周,目前變成了2到5周,而Model 3還是1到4周,等于說Model Y的訂單增幅是最大的。
而這輪價(jià)格上調(diào)實(shí)際上是從美國開始的。2月4日,特斯拉美國官網(wǎng)顯示,Model Y長續(xù)航版價(jià)格上調(diào)1500美元至5.499萬美元(約合人民幣37.4萬元),而高性能版則漲價(jià)1000美元至5.799萬美元(約合人民幣39.4萬元)。
在美國和歐洲等市場,特斯拉的Model Y車型都成為了“年度暢銷車輛”。數(shù)據(jù)公司MotorIntelligence的報(bào)告顯示,2022年,Model Y在美國的銷量為25.2萬輛,較2021年增長了32.4%,在美國汽車市場上排名第六。
汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,2022年全年,Model Y在英國共售出35551輛,在英國汽車暢銷榜排名第三。
碳酸鋰價(jià)格降溫,汽車成本有望下降
對(duì)汽車廠商來說,上游原材料的價(jià)格下降也有望在未來讓它們降低生產(chǎn)制造成本。
最近幾個(gè)月,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降,較高點(diǎn)跌幅已經(jīng)超過10萬元/噸。據(jù)Wind數(shù)據(jù),截至2月9日,國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為45.75萬元/噸,較去年11月份56.75萬元/噸的價(jià)格高點(diǎn)已經(jīng)跌去11萬元/噸,跌幅接近20%。
除了碳酸鋰之外,電解液等動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料的價(jià)格也在下滑。Wind數(shù)據(jù)顯示,截至2月10日,磷酸鐵鋰電解液價(jià)格為4.65萬元/噸,較年初1月2日5.3萬元/噸的價(jià)格已經(jīng)下降了超過12%。
據(jù)華安證券研報(bào),2023年1月上游碳酸鋰價(jià)格回落,鋰電池正極材料、負(fù)極材料、電解液均有價(jià)格下降趨勢。
目前動(dòng)力電池四大關(guān)鍵原材料為正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液,當(dāng)這些原材料成本下降,就有望使動(dòng)力電池成本下降。而在新能源汽車中,動(dòng)力電池成本往往要占據(jù)40%以上,通過價(jià)格傳遞機(jī)制,最終將使得汽車廠商的生產(chǎn)成本下滑,為降價(jià)提供空間。
國內(nèi)車企是否會(huì)跟隨漲價(jià)?
此前特斯拉降價(jià)引發(fā)問界、小鵬等車企跟隨。1月13日,AITO問界宣布問界M5EV和問界M7起售價(jià)均下調(diào)3萬元。1月17日,小鵬汽車宣布,啟動(dòng)G3i、P5、P7的新年新價(jià)格體系,整體降價(jià)幅度達(dá)2萬元-3.6萬元。
那么這次國內(nèi)車企是否會(huì)跟隨特斯拉漲價(jià)?
實(shí)際上,無論是選擇降價(jià)還是漲價(jià),都受汽車的銷量情況影響,特斯拉Model Y車型在海內(nèi)外的熱銷是它漲價(jià)的底氣所在。但從1月份銷售數(shù)據(jù)來看,國內(nèi)車企除比亞迪和理想之外,大多都出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況。
1月份,比亞迪交付了15.13萬輛汽車,同比增長62%,環(huán)比下滑36%;理想交付15141輛汽車,同比增長23%,環(huán)比下滑29%;蔚來交付汽車8506輛,同比下滑12%,環(huán)比下滑46%;哪吒交付汽車6016輛,同比下滑45%,環(huán)比下滑23%。
而小鵬和問界即使進(jìn)行了降價(jià),也因?yàn)?月份春節(jié)較早等原因,尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)銷量的明顯提振。今年1月,小鵬交付汽車5218輛,同比下滑60%,環(huán)比下滑54%;AITO問界交付新車4475輛,環(huán)比下滑56%。
在降價(jià)尚未取得明顯促銷成效的情況下,此前降價(jià)的車企是否有底氣把價(jià)格漲回來,仍需要打上一個(gè)問號(hào)。
而步入2023年,新能源汽車“國補(bǔ)”退出,比亞迪在內(nèi)的很多新能源車企其實(shí)已經(jīng)選擇了漲價(jià)。比亞迪曾發(fā)布通知稱,自2023年1月1日起,對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元到6000元不等。哪吒、零跑、廣汽埃安、長安深藍(lán)等車企也紛紛宣布漲價(jià)。
湘財(cái)證券研報(bào)認(rèn)為,2023年起中國新能源汽車購置補(bǔ)貼(國補(bǔ))完全退出,影響金額較大。然而,現(xiàn)階段中國市場上車企競爭壓力大,競爭激烈下車企對(duì)于漲價(jià)持謹(jǐn)慎態(tài)度,預(yù)計(jì)車企會(huì)在很大程度上承擔(dān)補(bǔ)貼退出影響。預(yù)計(jì)2023年起中國新能源汽車漲價(jià)基調(diào)是溫和的,以此來呵護(hù)消費(fèi)者購車熱情。
(文章來源:證券時(shí)報(bào))
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