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一文讀懂:爆火的固態(tài)電池是什么物種? 2023-02-08 20:55:48  來(lái)源:21財(cái)經(jīng)

在與ChatGPT對(duì)話的截圖爆紅社交軟件的這天,二級(jí)市場(chǎng)上,ChatGPT熱點(diǎn)暫時(shí)降溫,取而代之的是固態(tài)電池概念。

2月8日,固態(tài)電池板塊全天領(lǐng)漲。珈偉新能(300317.SZ)、山東章鼓(002598.SZ)、金龍羽(002882.SZ)、新綸新材(002341.SZ)、豪鵬科技(001283.SZ)等多股漲停。贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ;1772.HK)在AH股均一度漲超7%。


【資料圖】

消息面上,贛鋒鋰電2月7日晚間在公眾號(hào)上宣布,贛鋒鋰電在固態(tài)動(dòng)力領(lǐng)域獲新突破,搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。另外,日產(chǎn)近日宣布,計(jì)劃在 2028 年開(kāi)始批量生產(chǎn)固態(tài)電池。

贛鋒鋰電固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態(tài)電池的東風(fēng)E70電動(dòng)車已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月,50臺(tái)搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)里程超50萬(wàn)公里。

據(jù)悉,目前,重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在建設(shè)中,規(guī)劃建成國(guó)內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地,助力更多車企實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)迭代。

金龍羽兩天兩漲停,該公司2月8日在投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng),半固態(tài)電池是公司推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目研發(fā)工作過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)。截至目前,固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)電芯已進(jìn)入中試試驗(yàn)。

1月2日,國(guó)軒高科(002074.SZ)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示,公司的高安全半固態(tài)電池,單體能量密度達(dá)360Wh/kg,配套車型的電池包電量達(dá)160KWh,續(xù)航里程超過(guò)1000km,半固態(tài)電池匹配客戶需求,預(yù)計(jì)2023年批量交付。

鋰離子電池屬于液態(tài)電池,由于電解液的存在,能量密度無(wú)法進(jìn)一步突破。而固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì),由于固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜,其能量密度和充電速度可以進(jìn)一步提高。固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì),主要分為三種,聚合物、氧化物與硫化物。

光大證券2月5日的研報(bào)指出,全固態(tài)電池規(guī)?;慨a(chǎn)尚需5至10年,半固態(tài)成過(guò)渡期優(yōu)選。同時(shí),研報(bào)認(rèn)為,半固態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限,固態(tài)電解質(zhì)成膜技術(shù)是關(guān)鍵。

光大證券分析師殷中樞指出,出于對(duì)高能量密度和高安全性電池的追求,各國(guó)企業(yè)進(jìn)入軍備競(jìng)賽階段,加注研發(fā)固態(tài)電池。但全固態(tài)電池還有離子電導(dǎo)率低導(dǎo)致性能變差、成本高昂等缺點(diǎn)有待解決,而半固態(tài)電池由于高安全性、長(zhǎng)壽命與良好的經(jīng)濟(jì)性,成為液態(tài)電池向全固態(tài)電池過(guò)渡的產(chǎn)品。

固態(tài)電池通常采用軟包+疊片封裝工藝,中后道工序變化大,不需注液化成。作為過(guò)渡階段的半固態(tài)電池供應(yīng)鏈與現(xiàn)有供應(yīng)鏈的重合度很高,隔膜通過(guò)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)涂層增加了價(jià)值量,電解液添加劑對(duì)于原位固態(tài)化合成復(fù)合固態(tài)電解質(zhì),因此固態(tài)電解質(zhì)成膜工藝成為關(guān)鍵。

半固態(tài)鋰電池的設(shè)計(jì)能量密度可達(dá)到400Wh/kg.作為參照,特斯拉生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度約為300Wh/kg,比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的能量密度約為140Wh/kg.不過(guò),也有業(yè)內(nèi)專家指出,半固態(tài)電池的實(shí)際研發(fā)目標(biāo)和測(cè)試數(shù)據(jù)還達(dá)不到400Wh/kg這一水平。

而當(dāng)前,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化還有諸多壁壘需要克服。浙商證券分析師施毅指出,固態(tài)電池制造成本大于鋰電池的制造成本,主要原因是原材料成本高于傳統(tǒng)鋰電池以及固態(tài)電池所依賴的固態(tài)電解質(zhì)等成本顯著上升。

另外,業(yè)內(nèi)專家也指出,固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化后存在回收問(wèn)題。鋰電池的回收可通過(guò)梯次利用的方式用于儲(chǔ)能電站。而固態(tài)、半固態(tài)電池由于較難控制一致性,無(wú)法實(shí)現(xiàn)梯次利用,因而難以形成回收閉環(huán)。

(文章來(lái)源:21財(cái)經(jīng))

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