湖北車企降價(jià)拉開的價(jià)格戰(zhàn)，蔓延至其他車企品牌。

【資料圖】

“行情不好，湖北汽車降價(jià)又這么厲害，我們壓力大，只能跟著降。但降價(jià)的用處也不大，只能保住一部分客戶?！?月16日，時(shí)代周報(bào)記者走訪廣州多家汽車4S店，一位長(zhǎng)安汽車銷售人員表示。

東風(fēng)雪鐵龍等車型降價(jià)高達(dá)9萬后，湖北當(dāng)?shù)噩F(xiàn)購車潮，部分4S店甚至缺貨，但巨額補(bǔ)貼這一現(xiàn)象并未再現(xiàn)。

近日，時(shí)代周報(bào)記者走訪得知，這一定程度上是因多數(shù)車企的促銷方案較謹(jǐn)慎，在適當(dāng)降價(jià)基礎(chǔ)上，僅為競(jìng)爭(zhēng)激烈的電車或即將迭代的車型提供大幅度優(yōu)惠。

多位銷售人員均指出，降價(jià)主要原因是行情走弱，在不擾亂正常價(jià)格體系的基礎(chǔ)上，降價(jià)未帶來明顯的銷量增加，但車企都覺得有必要在疫情影響逐漸消退時(shí)以降價(jià)促銷刺激消費(fèi)，盡快將庫存轉(zhuǎn)化為收入。

數(shù)據(jù)也印證了近期車企降價(jià)的實(shí)際效果。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月1日-3月12日，全國乘用車廠家批發(fā)45.2萬輛，同比下降18%，環(huán)比取得小幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)依然不振，市場(chǎng)零售41.4萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降11%。

圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

新能源汽車跟進(jìn)

據(jù)紅星新聞3月初統(tǒng)計(jì)，彼時(shí)全國有超30家車企降價(jià)促銷。據(jù)媒體近日統(tǒng)計(jì)，降價(jià)車企數(shù)量已超40家。

新加入降價(jià)潮或有新優(yōu)惠活動(dòng)的車企包括長(zhǎng)安、吉利、北京現(xiàn)代、一汽豐田、上汽大眾等。

時(shí)代周報(bào)記者從長(zhǎng)安汽車銷售員了解到，長(zhǎng)安新CS75藍(lán)鯨版、逸動(dòng)PLUS等十余款車型目前均有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在1.4~4萬元之間；吉利近日發(fā)布購置稅減半補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼最高可達(dá)3萬元；北京現(xiàn)代宣布，3月購車可獲購車補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼5.5萬元；一汽大眾宣布ID.純電全系至高立減3萬元；近日還有豐田4S店稱“購買bZ4X送威馳一輛”。

雖然雪鐵龍C6在湖北優(yōu)惠9萬元的幅度還少有車企能比肩，但時(shí)代周報(bào)記者從多個(gè)4S店了解到，受行情冷淡及湖北車企降價(jià)壓力影響，3月如此大的降價(jià)幅度已是近年罕見。

一名長(zhǎng)安銷售人員介紹，店里有兩款新能源車本月降價(jià)1萬元，平時(shí)價(jià)格非常堅(jiān)挺，基本不會(huì)降價(jià)，但面對(duì)近期市場(chǎng)行情，確實(shí)扛不住了。

一名一汽大眾銷售人員則表示，疫情影響逐漸消退后，消費(fèi)者購車欲望還未完全恢復(fù)，日常看車人數(shù)較少，近期降價(jià)后終于有更多消費(fèi)者詢價(jià)。公司給了很大促銷力度，以往每輛車降價(jià)基本是幾千元，如今降價(jià)可達(dá)上萬元，價(jià)格比新能源國家補(bǔ)貼還未取消時(shí)更便宜。以往，購車優(yōu)惠會(huì)以“ID豆”的形式體現(xiàn)，消費(fèi)者可據(jù)此兌換保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，如今優(yōu)惠直接以現(xiàn)金減免形式體現(xiàn)。

時(shí)代周報(bào)記者拿到的汽車報(bào)價(jià)單直接體現(xiàn)了降價(jià)力度。例如，車身價(jià)約13萬元的卡羅拉1.2T排量精英版，減除2.8萬元優(yōu)惠并加上購置稅等，全包落地價(jià)不及12萬元；吉利帝豪S指導(dǎo)價(jià)9.9萬元的車型減除優(yōu)惠后，全包10萬元；一汽大眾一款車身超25萬元的電車，減除優(yōu)惠后全包落地價(jià)不及23萬元。

不過，時(shí)代周報(bào)記者從豐田、長(zhǎng)安、一汽大眾等4S店了解到，車企對(duì)于此輪降價(jià)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，多位銷售員提及優(yōu)惠或不能持續(xù)，以避免擾亂市場(chǎng)正常秩序。與湖北車企此次清庫存的目的相似，多家車企主要針對(duì)目前仍有庫存的燃油車、即將更新?lián)Q代的車型、面臨過于激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的電車提供數(shù)萬元降價(jià)幅度，降級(jí)幅度高于新款且熱銷的車型。

例如，一汽大眾打折力度較大的部分車型僅藍(lán)、灰、白色現(xiàn)車可選，正在優(yōu)惠促銷的吉利帝豪S即將換代，豐田降價(jià)幅度超5萬元的bZ4X和一汽大眾降價(jià)幅度最高達(dá)3萬元的ID.系均為電車，面臨特斯拉等新能源車企降價(jià)后的銷售壓力。

圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

銷量未現(xiàn)明顯變化

或是因未針對(duì)熱銷款車型大幅降價(jià)，此輪車企集體降價(jià)未促使銷量明顯增加。

在時(shí)代周報(bào)記者走訪的工作日下午，廣州芳村附近多數(shù)4S店人流不多，其中一汽豐田有10余名顧客在店洽談，吉利、長(zhǎng)安、一汽大眾在大廳洽談的顧客僅數(shù)人。時(shí)代周報(bào)記者從這幾家4S店獲悉，店面月銷售量均為一兩百輛，多數(shù)店面近期銷量無明顯增長(zhǎng)。

“目前的價(jià)格是‘行情價(jià)’，就是根據(jù)市場(chǎng)行情定的優(yōu)惠，我們不敢降價(jià)太多，不然老車主和有意愿購買的人會(huì)怎么想？這次優(yōu)惠推出后，人流也是正常的，每天顧客都有20組左右?！币幻S田銷售人員表示。

一名吉利銷售人員也承認(rèn)，近期是因“國六A”排量標(biāo)準(zhǔn)汽車降價(jià)，打破市場(chǎng)平衡，廠家才適當(dāng)降價(jià)爭(zhēng)取銷量，但銷售情況受整體行情影響，銷售量也與此前差不多。

乘聯(lián)會(huì)也有相關(guān)報(bào)告指出，雖然春節(jié)后車市逐步回暖，通過地區(qū)性刺激政策，對(duì)強(qiáng)依賴線下接觸的購車服務(wù)市場(chǎng)信心提振明顯，但3月前兩周終端客流轉(zhuǎn)化率依然不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。同時(shí)，各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂，促銷活動(dòng)火爆背后是以需求集中釋放為代價(jià)，反而為后續(xù)汽車市場(chǎng)的正常秩序帶來壓力。

至于3月的優(yōu)惠政策是否持續(xù)，多名銷售人員均向時(shí)代周報(bào)記者指出，此次大幅度的優(yōu)惠不一定能長(zhǎng)期延續(xù)。相比“不降價(jià)促銷”就賣不出去甚至可能倒閉的車企，暢銷的品牌雖然會(huì)根據(jù)行情調(diào)整每個(gè)月的優(yōu)惠政策，但不會(huì)貿(mào)然損害自己的價(jià)格體系。

從車企推新的節(jié)奏看，3月針對(duì)庫存車、部分競(jìng)爭(zhēng)力較弱車型的優(yōu)惠促銷也很可能不會(huì)延續(xù)到4月。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年3月所在的一季度是車市淡季，2月銷量跌至年度低谷后，3月有所回暖并行至穩(wěn)定區(qū)間，4月則是新車上市發(fā)布的黃金期。

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