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參考消息網(wǎng)6月2日報道據(jù)盧森堡廣播電臺網(wǎng)站5月31日報道,中國近日在航空和汽車這兩個重要行業(yè)頻頻得分。在航空業(yè),C919完成了首次商業(yè)飛行,這是中國自行研制的客機(jī)。此外,隨著2023年第一季度中國的汽車出口量超過100萬輛,該國在全球汽車出口排行榜上位居第一。航空和汽車這兩個在20世紀(jì)初期出現(xiàn)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),使西方國家在20世紀(jì)鞏固了其經(jīng)濟(jì)霸主地位。
報道稱,那么,這兩個事件是否意味著中國今后將在汽車和航空領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位呢?這兩個行業(yè)的情況并不相同。對于汽車行業(yè)來說,事情已成定局,因?yàn)橹袊S每年生產(chǎn)2700萬輛汽車,占世界產(chǎn)量的三分之一。其中的25%是新能源汽車,包括純電動汽車、混合動力汽車等。
本土品牌在中國這些新的細(xì)分市場中勝過了西方品牌,同時還以較低的價格登陸西方。上個世紀(jì)80年代也出現(xiàn)了類似對日本的擔(dān)憂。
但中日兩國的情況存在一些差異。首先,中國國內(nèi)市場的規(guī)模自動使其在全球份額中占據(jù)較高比重。其次,中國先于西方人擁抱了電動化技術(shù)革命,因?yàn)樗鼘φ麄€行業(yè)進(jìn)行投資,制造更現(xiàn)代化的電池和車載設(shè)備。最后,西方車型也在中國進(jìn)行生產(chǎn)并出口到世界各地,而日本從未出現(xiàn)過這種情況。
事實(shí)上,雷諾在中國生產(chǎn)了達(dá)契亞春天車型,旨在將其再出口到法國。2022年,特斯拉從其上海工廠出口了27萬輛汽車,占其產(chǎn)量的五分之一。所有這些都使中國變得重要,而且將比日本重要得多。
報道稱,航空市場的最大部分目前由兩家公司把持:歐洲的空中客車公司和美國的波音公司。一個新競爭對手的到來將改變這兩個工業(yè)集團(tuán)的游戲規(guī)則。它們的明星產(chǎn)品,空客A320和波音737,將與中國的新客機(jī)直接競爭。
中國各家航空公司顯然將購買國產(chǎn)飛機(jī)。據(jù)估計(jì),全球航空市場未來20年需要4萬架飛機(jī),中國航空公司將購買8400架,中國航空運(yùn)輸業(yè)的增長水平快于其他地區(qū)。盡管如此,空客的大量訂單并不會因此消失。這家歐洲集團(tuán)剛剛宣布擴(kuò)大在天津的產(chǎn)能,并確認(rèn)了160架飛機(jī)的訂單。
但最終,對于這兩個習(xí)慣了在市場上相互競爭的西方企業(yè)來說,情況將有所改變。十有八九,第三個競爭者很快就會讓自己在天空中占有一席之地。在正式投入使用之前,它已經(jīng)宣布了1000多架的訂單。
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