邁入“后國補”時代，地方政府開始接棒汽車補貼政策，湖北已經(jīng)打響“第一槍”——近日，一組有關(guān)湖北汽車巨額補貼的宣傳海報在全網(wǎng)刷屏，東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等品牌均參與了這一輪補貼政策，補貼力度從5000元至9萬元不等。

在各大車企或主動、或被動卷入“價格戰(zhàn)”的背景下，東風(fēng)汽車這一巨額補貼政策還是超出了市場預(yù)期。從銷售上看，經(jīng)銷商直播間觀看人數(shù)暴增，部分車型已經(jīng)售罄。這股熱度還延伸到了資本市場，東風(fēng)汽車在3月7日迎來了難得的漲停。

3月8日，東風(fēng)汽車集團有關(guān)人士對上證報記者表示，對相關(guān)傳聞集團目前沒有回應(yīng)。

(資料圖)

東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)人士對上證報記者表示，這屬于正常市場行為，新能源車行業(yè)的降價力度很大。有關(guān)海報也已經(jīng)注明補貼是政企補貼，來自政府和企業(yè)的補貼都有。對于降價銷售是否為了消化庫存，該人士表示，具體需要看車型，每家企業(yè)庫存車型不同，如果買的人多了，肯定對庫存有消化作用。

雪鐵龍C6幾乎半價

海報顯示，此次補貼政策主要覆蓋的是“東風(fēng)系”的品牌，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等。

其中，東風(fēng)雪鐵龍C6的補貼力度最大，官方指導(dǎo)價是21.68萬元，補貼后價格為12.68萬元。這包括9萬元/輛的政府+企業(yè)綜合補貼，其中廠家補貼4.5萬元/輛，政府補貼4.5萬元/輛。

降價后的東風(fēng)雪鐵龍C6極具性價比。有網(wǎng)友在社交平臺表示，“將近22萬元的雪鐵龍C6肯定不完美，但只要12萬的雪鐵龍C6就挑不出缺點。”甚至有網(wǎng)友表示，要“組隊去湖北搶車！”

除了東風(fēng)雪鐵龍，其他“東風(fēng)系”品牌的補貼力度也不?。簴|風(fēng)本田2022款CR-V PHEV政企補貼合計6萬元；東風(fēng)標(biāo)致508L 360 THP先鋒版政企補貼合計4萬元；東風(fēng)風(fēng)神皓極敢愛版政企補貼合計4萬元。

據(jù)介紹，湖北本次補貼政策僅限3月份，且要求必須上湖北牌照。支付方式上，消費者需要按參考指導(dǎo)價全款支付，不得貸款，補貼隨后會以現(xiàn)金的方式返還。

巨額補貼政策的效果在資本市場立竿見影。于A股上市的東風(fēng)汽車在3月7日罕見漲停，不過公司董秘對外表示，湖北省的購車補貼不涉及上市公司產(chǎn)品，目前東風(fēng)汽車主要產(chǎn)品為商用車，補貼則針對乘用車。

實際上，主營乘用車的生產(chǎn)及銷售是港股上市公司東風(fēng)集團股份。3月7日、3月8日，東風(fēng)集團股份的股價連跌兩日。

效果有待觀察

值得一提的是，3月3日，東風(fēng)汽車集團有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子會議宣布了中央關(guān)于東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記免職的決定：根據(jù)工作需要，按照中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員任職年齡有關(guān)規(guī)定，免去竺延風(fēng)同志的東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務(wù)。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對記者指出，補貼政策推出的時間點正好發(fā)生東風(fēng)董事長竺延風(fēng)退休的時候，但是除了東風(fēng)在降價以外，其他車企也在降價，這段時間特別明顯，因為一二月銷量沒有滿足預(yù)期，大家都想在上半年更主動促進銷售，所以都在降價。

根據(jù)東風(fēng)汽車集團公布的數(shù)據(jù)，2022年汽車總產(chǎn)量為246.07萬輛，同比降11.61%；其中新能源汽車產(chǎn)量為35.84萬輛，同比增124.7%。2022年汽車總銷量為246.45萬輛，同比降11.19%；其中新能源汽車銷量為34.61萬輛，同比增115.5%。董事會初步將集團2023年銷量目標(biāo)定為300萬輛，同比增長約22%。

張君毅認為，其實很多合資公司今年的壓力也是非常大的，自主品牌也在降價，包括比亞迪在內(nèi)，其實對價格的重新定位的調(diào)整也會發(fā)生，大家都在急于攻占市場，這并不意外。“只要現(xiàn)金流能跟上，我覺得企業(yè)這么做是可以的。”

還有汽車行業(yè)分析師表示，如此大幅度的補貼基本上不可能持續(xù)，只能一時。一旦這種大幅度的補貼停止了，會是什么后果，會對整個東風(fēng)汽車帶來何種影響，還有待觀察。

政企接棒補貼政策

除了湖北以外，廣東、四川、吉林等多個汽車大省近期也推出了相應(yīng)的補貼政策，不過補貼力度不及湖北。

比如吉林省，中國一汽面向吉林省消費者推出了“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動。本次補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補貼總額1.5億元，單車補貼金額最高3.7萬元。本次活動自3月1日持續(xù)至3月31日，補貼范圍覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽奧迪、一汽豐田、捷達等品牌乘用車和輕型貨車產(chǎn)品。

杭州蕭山區(qū)日前也發(fā)布過汽車消費補貼政策，對購買符合條件的新能源汽車、燃油汽車的消費者給予補貼。新能源汽車，按購車價格分檔補貼10000元-2000元。燃油汽車，補貼10000元-2000元。采取定額定量發(fā)放的方式，總額原則上不超過5000萬元。其中新能源汽車4500萬元，名額9710個；燃油汽車500萬元，名額730個。

亦有車企直接推出優(yōu)惠政策。3月8日，福特電馬官方發(fā)布公告，宣布從即日起至4月30日，福特電馬 Mustang Mach-E 面向全系在售車型推出清庫限時特惠政策，對于少量生產(chǎn)日期為 2022 年 12 月 31 日(含)及之前日期庫存車輛 (庫存車指生產(chǎn)日期早于客戶支付定金日期車輛)，給予特惠折扣人民幣4萬元。

張君毅對此分析道，“各地政府對車企會有一些支持和補貼，這也難怪，多地此前都出臺了政策。大家都在為地方經(jīng)濟反彈出力。另外一方面，上海車展臨近，那在這之前除了為新產(chǎn)品打一波預(yù)告，盡快把一些老產(chǎn)品給消化掉也很重要。

（文章來源：上海證券報）

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