安克創(chuàng)新（ Anker）上市后，作為80后的陽萌，似乎開啟了跨境電商領(lǐng)域的“80后上市潮”。

(資料圖)

去年，主營鞋服子的杭州子不語集團(tuán)在香港上市，其創(chuàng)始人華丙如也是80后。如今，又一“80后億級賣家”的公司上市了——浙江濤濤車業(yè)股份有限公司（濤濤車業(yè)）。

圖/濤濤車業(yè)的電動車產(chǎn)品

曹馬濤與陽萌、華丙如的背景稍有不同，他含著金鑰匙出生的“廠二代”，不過，曹馬濤并沒有繼承父輩的生意模式，甚至成為了父輩的“反叛者”。

他因為“看不上”父輩的生意模式，而以80后的視角另辟道路，走上了“工廠+亞馬遜、獨立站”的跨境電商道路，并在幾年時間里一路狂飆，直至上市。

曹馬濤的祖父曹桂成 做的是家禽貿(mào)易、戲裝及爐具加工類的生意。祖父退下來后， 曹馬濤 的父親 曹躍進(jìn) 繼承了并發(fā)展了該生意。

然而，作為80后的曹馬濤不太看得上“家禽貿(mào)易和爐具加工”的生意。

他認(rèn)為，父輩創(chuàng)立的 濤濤集團(tuán) “ 業(yè)務(wù)繁雜，不符合未來發(fā)展定位” ，因此而無意接班，選擇了自立門戶，創(chuàng)立濤濤車業(yè)，以跨境出口為主要銷售路徑，最終比父輩更上一層樓，將濤濤車業(yè)推向了上市。

當(dāng)然，濤濤車業(yè)的成功，離不開父輩的支持，其啟動資金乃至經(jīng)營資金主要來自于濤濤集團(tuán)的支持。

作為亞馬遜和獨立站 “賣家+廠家”的曹馬濤 ，選擇的是很燒錢品類，包括 電動摩托車、電動單車、電動滑板車和平衡車 ，都是資金密集型的產(chǎn)品。

曹馬濤選擇這些品類 ， 跟其家族處在千億產(chǎn)值的“永武縉”五金產(chǎn)業(yè)帶的有關(guān)。該產(chǎn)業(yè)帶出口了大量的保溫杯、門、電動工具、沙灘椅、滑板車等產(chǎn)品。

由于這些產(chǎn)品非常“吃資金”，作為80后的曹馬濤雖然拒絕接班，但還是要依賴父輩的支持。 在濤濤車業(yè)于2015年創(chuàng)立之際，曹馬濤就從父輩及濤濤集團(tuán)獲得了2850萬元的啟動資金。

可以說，曹馬濤是坐著纜車登高山，起點比普通的80后賣家高了很多。

不過，話說回來，曹馬濤能夠果斷舍棄了父輩的傳統(tǒng)道路，選擇了“B2C跨境電商+B2B外貿(mào)”的經(jīng)營模式，并將其發(fā)展壯大，多少體現(xiàn)了80后創(chuàng)業(yè)者的獨特視野，同時也側(cè)面證明了出口行業(yè)的潛力。

亞馬遜、獨立站、沃爾瑪“撐起”的上市公司

曹馬濤的濤濤車業(yè)，是典型的工廠型跨境公司， 其營收的 98%都來自海外市場 。

其自主品牌產(chǎn)品主要通過自有獨立網(wǎng)站，亞馬遜、沃爾瑪、Target等第三方電商平臺，銷往美國、加拿大、英國、俄羅斯、東南亞等數(shù)十個國家或地區(qū)。

值得注意的一點是，濤濤車業(yè)的自主品牌產(chǎn)品“過硬”，其自主品牌的銷售占比在50%以上。

這與側(cè)重“貼牌代工”的OEM廠商大有不同，也從側(cè)面證明，中國自主品牌的產(chǎn)品，在海外市場的底氣越來越強(qiáng)，接受度也越來越高。

目前，濤濤車業(yè)旗下主營品牌包括TAO MOTOR、GOTRAX、RIVAL和FLUXX，主要通過獨立站和亞馬遜等渠道銷售。

圖/TAO MOTOR品牌獨立站

濤濤車業(yè)的GOTRAX獨立站主要銷售電動摩托車、電動單車、電動滑板車和平衡車等產(chǎn)品。

同時，GOTRAX品牌旗下的產(chǎn)品，大量布局亞馬遜。其中，多款平衡車和滑板車成為亞馬遜Best Seller。

賣家精靈 www.sellersprite.com 數(shù)據(jù)顯示，GOTRAX品牌旗下產(chǎn)品平均上架時間為2年2個月，以56個ASIN作為樣本來分析，其平均銷售額為83013美元，平均售價在246.36美元左右。

數(shù)據(jù)源/賣家精靈 www.sellersprite.com

另據(jù)賣家精靈 www.sellersprite.com 數(shù)據(jù)顯示，GOTRAX旗下一款平衡車成為了亞馬遜BestSeller，上架時間為2017年11月18日，已經(jīng)賣了五六年了，還一直霸榜熱銷排行榜，并且毛利率處于較高的水平，到了69%左右。

在近幾年大量賣家“折戟”平衡車的背景下，這多少從側(cè)面證明了濤濤車業(yè)依賴過硬的產(chǎn)品而在亞馬遜上站住了一席之地。

數(shù)據(jù)源/賣家精靈 www.sellersprite.com

其中，電動車是濤濤車業(yè)當(dāng)前主要賺錢類目，2022年上半年銷售收入達(dá)4.04億元，占據(jù)了公司總銷售的半壁江山（52.56%），汽動車營收3.03億元，占據(jù)銷售總額39.46%。

濤濤車業(yè)的困境：存貨7個億

濤濤車業(yè)雖然取得了一系列的成績，但也面臨一些困境。

其最大的困境之一就是存貨。濤濤車業(yè)的產(chǎn)品貨值高，一旦形成積壓，總價值就很高。 截至去年四季度，濤濤車業(yè)的存貨高達(dá)7.228億，而其總流動資產(chǎn)為12.73億 。 這意味著，存貨占了流動資產(chǎn)的將近六成了（ 56.8% ），這對濤濤車業(yè)的經(jīng)營造成了較大的壓力。

圖/濤濤車業(yè)高價值產(chǎn)品

2022年，濤濤車業(yè)出現(xiàn)了營收與利潤雙減的局面。

2022年，濤濤車業(yè)全年營收17.66億元，同比下降12.49%，歸母凈利潤為2.06億元，同比下降15.00%。

除了存貨導(dǎo)致的原因之外，大宗材料市場價格波動及海運費價格上漲，對濤濤車業(yè)的業(yè)績形成了壓力。

濤濤車業(yè)非常依賴海外市場，其營收的98%都來自海外市場 。在 2022年上半年，濤濤車業(yè)在 國內(nèi) 的 營收僅為614萬，占比為0.79% 。

濤濤車業(yè)的海外市場以美國市場的占比最高，達(dá)到了53.55% ，而 歐洲和加拿大分別為24.31%和10.98%。

這意味著海運費、匯率以及國外市場波動，都會對其經(jīng)營形成巨大的影響。

結(jié)語：作為80后的億級賣家，曹馬濤在上市時的致辭中稱，濤濤車業(yè)是一家專注“綠色智能出行”的國家級“專精特新小巨人企業(yè)”。

我們希望更多的年輕賣家走出自己的道路，樹立起更多品牌出海的標(biāo)桿。

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