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環(huán)球焦點(diǎn)!“蘿卜快跑”可能會(huì)是百度十年來最大的機(jī)會(huì) 2022-09-15 05:36:16  來源:36氪

巨大的市場機(jī)遇

雖然自動(dòng)駕駛出行服務(wù)還處于早期階段,目前的部署規(guī)模和范圍也有限。但百度(BIDU)旗下的“蘿卜快跑”仍在雄心勃勃的擴(kuò)大規(guī)模,并預(yù)計(jì)到2025年,將從目前的12個(gè)城市擴(kuò)張到65個(gè)城市,到2030年擴(kuò)張到100個(gè)城市。

未來幾十年,中國的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)巨大增長。彭博社的《2022年電動(dòng)汽車展望》預(yù)測,中國“將在2040年成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場,規(guī)模將會(huì)達(dá)到1200萬輛,其次是美國,約700萬輛?!盜HS Markit則預(yù)測,自動(dòng)駕駛出行“將在未來幾年迎來強(qiáng)勁增長”,因?yàn)椤暗?030年,中國的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1.3萬億元,屆時(shí)將占到該國自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場的60%?!盜HS同時(shí)還表示,“自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場最終將由2、3家主要公司主導(dǎo),排名第一的公司將占據(jù)40%以上的市場份額?!?/p>


(資料圖片)

而百度正在成為中國自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場的一個(gè)關(guān)鍵參與者,甚至是一個(gè)重要的領(lǐng)導(dǎo)者。目前,百度在“蘿卜快跑”上的核心發(fā)展、其目前覆蓋的地理范圍和規(guī)模、再加上其擴(kuò)張計(jì)劃以及最新的自動(dòng)駕駛出行模式帶來的單位經(jīng)濟(jì)效益,已經(jīng)使其成為了這個(gè)市場上最具主導(dǎo)地位的參與者之一了。

通過“蘿卜快跑”商業(yè)化

8月初,武漢和重慶批準(zhǔn)了“蘿卜快跑”首個(gè)在開放道路上向公眾提供完全自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的許可。獲得許可后,“蘿卜快跑”被授權(quán)在這兩個(gè)擁有4000多萬人口的城市中,在完全沒有人類司機(jī)的情況下,為乘客提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

雖然獲得授權(quán)的規(guī)模仍然很小----“蘿卜快跑”可以在“武漢上午9點(diǎn)到下午5點(diǎn),在重慶上午9點(diǎn)半到下午4點(diǎn)半的指定區(qū)域運(yùn)行,并且每個(gè)城市只有5輛自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行”。由于只有10輛汽車,最終產(chǎn)生的收入也非常少,但這一授權(quán)為“蘿卜快跑”未來在這兩個(gè)城市向更大規(guī)模擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ),同時(shí)也加快了中國其他城市對自動(dòng)駕駛出行的批準(zhǔn)進(jìn)程。

中國正在為大規(guī)模的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)批準(zhǔn)奠定基礎(chǔ),“蘿卜快跑”已經(jīng)超過3200萬公里的測試和超過100萬次的服務(wù)(2021年第三季度至2022年第四季度超過50萬次),從長遠(yuǎn)來看,這為其帶來了巨大的收入機(jī)會(huì)。在季度乘坐人次方面,“蘿卜快跑”的乘坐人次也從過去三個(gè)季度的平均18萬人次擴(kuò)大到了數(shù)千萬人次——從地理位置和規(guī)模的大幅擴(kuò)張可以看出—“蘿卜快跑”已經(jīng)釋放出了數(shù)十億美元的機(jī)會(huì)。

自動(dòng)駕駛汽車?yán)寐?/h2>

數(shù)據(jù)顯示,在深圳這樣的大城市,出租車平均每天的有效出行距離為~272公里,而在上海,通過對5萬輛出租車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,平均每天的總距離為~384公里;假設(shè)利用率為60%,那么上海出租車平均每天的有效出行距離約為205公里。

其他數(shù)據(jù)顯示,上海出租車的平均出行距離約為7公里,每輛車平均每天出行25次。這表明,每輛自動(dòng)駕駛汽車平均每天可以出行20次,在規(guī)模上是可行的。

在定價(jià)方面,“蘿卜快跑”雖然尚未公開宣布其定價(jià)方案,但其競爭對手小馬智行則透露,其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的定價(jià)在非高峰時(shí)段為每公里2.6元,高峰時(shí)段為每公里3元;這與北京傳統(tǒng)的出租車定價(jià)方案相當(dāng)。

百度首席執(zhí)行官李彥宏表示,有意將自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的定價(jià)降低到出租車的一半,他表示,從長遠(yuǎn)來看,“蘿卜快跑”未來可能會(huì)收取每公里1.8到2.2元的費(fèi)用。

長期預(yù)測

猛獸財(cái)經(jīng)通過各種場景對“蘿卜快跑”的營收進(jìn)行了預(yù)測。(如果自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模能夠達(dá)到百度的目標(biāo)規(guī)模,那么它的營收將會(huì)以多快的速度增長):

1)如果擁有2.5萬輛自動(dòng)駕駛汽車,那么每輛自動(dòng)駕駛汽車每天可以提供8次出行服務(wù),每季度可提供1800萬次出行服務(wù)。

2)如果每輛自動(dòng)駕駛汽車每天可以提供12次出行服務(wù),那么每季度就可以提供2700萬次出行服務(wù)。

3)在100個(gè)或100個(gè)以上城市部署100000輛自動(dòng)駕駛汽車,那么每個(gè)季度可以提供1.08次出行服務(wù),

4)每輛車每天提供20次的出行服務(wù),那么每季度可以1.2億次出行服務(wù)。

如果百度在2030年或2035年甚至更長時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到10萬輛自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模,那么乘坐的人數(shù)大約相當(dāng)于上述第四種情況(每輛車每天提供20次服務(wù)),按照平均每公里2元的定價(jià)方案,“蘿卜快跑”將會(huì)為百度貢獻(xiàn)25.2億元收入。

按照深圳的272公里的有效距離,平均每公里2元,“蘿卜快跑”每個(gè)季度的收入將達(dá)到49億元。雖然現(xiàn)在,并不是所有城市都能達(dá)到每日272公里的有效距離,但上海和深圳的兩種情況表明,自動(dòng)駕駛出行服務(wù)在長期內(nèi)是有巨大的收入增長潛力的。

結(jié)論

總的來說,如果百度能夠成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo),比如在100多個(gè)城市運(yùn)營,并實(shí)現(xiàn)10萬輛自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模,那么從長遠(yuǎn)來看,自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域?qū)⒂芯薮蟮臋C(jī)遇。在這種情況下,如果收費(fèi)不高,“蘿卜快跑”的年?duì)I收很容易就能超過10億美元。如果價(jià)格能達(dá)到傳統(tǒng)出租車的水平,那么“蘿卜快跑”每年就可以為百度創(chuàng)造20億美元或更多的收入。

關(guān)鍵詞: 自動(dòng)駕駛汽車 有效距離 數(shù)據(jù)顯示

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