2022年8月2日上午，據(jù)財聯(lián)社報道，自動駕駛明星公司小馬智行（Pony.ai）聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍發(fā)布內部信，稱小馬智行以“涉嫌侵犯商業(yè)秘密”為由，將自動駕駛卡車公司“擎天智卡”及其主要負責人潘震皓、孫又晗起訴至北京知識產(chǎn)權法院。目前，北京知識產(chǎn)權法院已受理該案。

如業(yè)界熟知，小馬智行是一家從事全棧式L4級自動駕駛技術研發(fā)的公司，由籠罩著傳奇色彩的計算機科學家樓天城和資深科研工作者 彭軍于2016年12月創(chuàng)立。目前，二人分別擔任小馬智行首席技術官（CTO）和首席執(zhí)行官（CEO）的職務。2022年3月，小馬智行宣布完成D輪融資首次交割，公司估值達到85億美元，成為國內估值最高的自動駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

(資料圖片僅供參考)

被小馬智行訴至北京知識產(chǎn)權法院的“擎天智卡”是一家專門進行卡車自動駕駛技術和物流運輸系統(tǒng)研發(fā)的公司，成立于2021年11月，創(chuàng)始人是小馬智行卡車業(yè)務“小馬智卡”的前任CTO潘震皓和小馬智卡美國團隊前任規(guī)劃控制負責人孫又晗。2022年1月27日，36氪曾報道：擎天智卡獲得了五源資本的近千萬美元獨家天使輪投資。而五源資本亦曾是自動駕駛公司小馬智行A輪融資的領投風險投資基金。

品駕向小馬智行求證此事，得到如下回復：“小馬智行以侵犯商業(yè)秘密為由，將前技術人員潘震皓、孫又晗及其所經(jīng)營的擎天智卡公司訴至北京知識產(chǎn)權法院。小馬智行請求法院判令被告立即停止侵害小馬智行的商業(yè)秘密等，并判令被告共同賠償經(jīng)濟損失及合理開支共計人民幣6000萬元，承擔全部訴訟費用。北京知識產(chǎn)權法院已經(jīng)受理該案”。

除此之外，小馬智行拒絕透露進一步的信息。

8月2日下午兩點，品駕得到擎天智卡的回應稱：擎天智卡從媒體獲知“小馬智行起訴擎天智卡”的相關消息，目前并未收到相關起訴材料，相關信息正在核實過程中。擎天智卡一直以來遵守相關法律，遵循商業(yè)道德，堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新，并無侵犯任何第三方商業(yè)秘密的行為。如果相關媒體信息屬實，擎天智卡將積極應對訴訟，維護自身合法權益，維護市場公平機制。

但是從6000萬元的索賠金額來看，已經(jīng)超過了當初百度起訴王勁、景馳一案的訴訟標的5000萬元人民幣，可見事情不簡單。

品駕獲知的彭軍致小馬智行全體員工內部信則透露了更多的信息：

“潘震皓、孫又晗均與公司簽署了專有信息和發(fā)明協(xié)議，明確約定其在小馬智行期間創(chuàng)造的知識產(chǎn)權歸小馬智行所有，同時約定了保密義務，約定其在職期間和離職后均需要嚴格遵守公司的保密制度，不得將公司的保密信息用于小馬智行本職工作之外的其他用途。然而我們發(fā)現(xiàn)，擎天智卡在多處技術細節(jié)及業(yè)務邏輯上與小馬智行高度相似，涉嫌侵犯小馬智行的商業(yè)秘密。因此我們不得不訴諸法律手段來維護小馬智行的合法權益，請求法院判令擎天智卡、潘震皓及孫又晗立即停止侵權行為，并對侵權行為承擔連帶賠償責任?！?/p>

“天眼查”企業(yè)查詢系統(tǒng)顯示：潘震皓曾擔任北京小馬智卡科技有限公司的法定代表人，于2021年11月17日卸任。而在2021年11月5日，潘震皓參與設立北京擎天智卡科技有限公司，并擔任法定代表人。這意味著潘震皓先后擔任兩家公司法定代表人的時間，有著不長不短12天的重合。

圖源：天眼查截圖

公眾號“智能車參考”的一篇文章顯示：潘震皓曾就讀于蘇州中學，2004年曾獲全國信息學奧賽一等獎，后保送至清華大學計算機系本碩連讀。這一經(jīng)歷與小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人樓天城極為類似——樓曾在2001年獲得全國青少年信息學聯(lián)賽（浙江賽區(qū)）一等獎，同樣保送至清華大學計算機系本碩連讀。2017年，在谷歌就職的潘震皓加入小馬智行，成為第12號員工，負責過一段時間小馬智行在舊金山灣區(qū)的路測項目，后來成為獨立出來的智能卡車項目——“小馬智卡”的CTO。

“智能車參考”的文章同時透露了一個細節(jié)：Frank（指潘震皓）在小馬智行有公認的技術能力，“但性格特點也很鮮明”。這與品駕獲知的一位與潘震皓共事過的業(yè)內人士對其評價形成了觀照：“殺伐決斷，目的性強”。

曾經(jīng)參與投資另一家自動駕駛企業(yè)的一位風險投資人對品駕透露：擎天智卡正在尋求下一輪融資，不少機構都看過擎天智卡的項目，在小馬智行的工作經(jīng)歷確實是他們在路演的時候反復提及的“賣點”，這點大家都清楚。

圖源：天眼查截圖

“可能引起侵犯商業(yè)機密爭議的是擎天的研發(fā)周期”，一位自動駕駛行業(yè)內部人士對品駕表示：“擎天成立半年時間，就去考了自動駕駛卡車路測牌照，你看千掛科技也是小馬智卡的人出來做的，到現(xiàn)在也沒拿下來牌照。一般從投入研發(fā)到獲得路測牌照平均得需要2-3年”，該專業(yè)人士稱。

小馬智行以“侵犯商業(yè)秘密”為由將擎天智卡訴至北京知識產(chǎn)權法院，從形式上看，幾乎是2017年12月百度起訴前高管王勁及其經(jīng)營的美國景馳公司一案的翻版。百度曾指稱：“王勁在擔任自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理期間即策劃成立從事自動駕駛的景馳公司，利用職務便利從百度招攬技術人員，并利用其擔任百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理期間所持有的大量自動駕駛的技術秘密和經(jīng)營信息，開展自己的自動駕駛業(yè)務”。當時受理此案的法院，正是此番受理小馬智行起訴擎天智卡的北京市知識產(chǎn)權法院。

與百度訴王勁與景馳公司一案極為相似的另一點是：潘震皓、孫又晗和他們創(chuàng)立的擎天智卡，也成為小馬智行離職員工創(chuàng)辦的自動駕駛企業(yè)中，唯一被前雇主起訴的對象。百度起訴王勁與景馳一案的訴求標的是5000萬元人民幣，而小馬智行起訴潘震皓、孫又晗和擎天智卡的訴求標的是6000萬元人民幣。這也一下子令該案成為中國“自動駕駛侵犯商業(yè)機密”的第一案。

百度訴王勁及景馳一案以雙方和解告終，但王勁不得不離開了他一手創(chuàng)辦的景馳公司。景馳公司后來改名文遠知行，CEO由王勁的同事韓旭出任。

通常來看，侵犯商業(yè)機密的訴訟是一場漫長得令人絕望的較量，結局存在著諸多可能性。

當然，小馬智行起訴擎天智卡的另一個啟示是：自動駕駛卡車業(yè)務到了關鍵的機會與增長點。

6月27日，阿里巴巴宣布獲得L4重型卡車自動駕駛公開路測牌照。7月28日，小馬智行宣布與三一集團旗下三一重卡成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，并將在年內實現(xiàn)小規(guī)模交付。易觀咨詢發(fā)布的《中國重卡智能化升級專題研究2022》數(shù)據(jù)顯示：2021年中國重卡（總質量大于14噸）智能化市場規(guī)模為135.9億元，2022年預計將達到339.8億元，2030年將突破1萬億元，2021-2022年中國重卡智能化進入商業(yè)化落地的關鍵時期。無論是小馬智行、圖森未來、千掛科技、還是此番被訴的擎天智卡，都不希望錯過這個機會。當然，有人入局，就一定有人出局。

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