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最近這段時(shí)間總有小伙伴問(wèn)小編預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通！成自宜高鐵進(jìn)入全面鋪軌階段，建成后成都到自貢僅需40分鐘是什么，小編為此在網(wǎng)上搜尋了一些有關(guān)于預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通！成自宜高鐵進(jìn)入全面鋪軌階段，建成后成都到自貢僅需40分鐘的知識(shí)送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

12月31日，紅星新聞?dòng)浾邚某商m鐵路有限公司獲悉， 11時(shí)18分，在四川省自貢市沿灘區(qū)合星村雙線(xiàn)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一組500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：成自宜高鐵）全面進(jìn)入鋪軌階段。

成自宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長(zhǎng)約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)已進(jìn)入鋪軌、線(xiàn)上工程及站房建設(shè)沖刺階段，此次鋪軌（含站線(xiàn)）總里程共約580公里，其中13.8公里聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、162組道岔等施工任務(wù)。

據(jù)中鐵十四局成自宜高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理張印浩介紹，為減少對(duì)土地占用，成自宜高鐵沒(méi)有設(shè)置鋪軌基地，采用現(xiàn)拉現(xiàn)鋪的方法進(jìn)行鋪軌，即500米長(zhǎng)軌先通過(guò)T11列車(chē)經(jīng)高鐵運(yùn)輸?shù)轿缓?，直接上線(xiàn)鋪設(shè)，這種方式最大難度在于運(yùn)輸組織、施工組織的協(xié)調(diào)。針對(duì)成自宜高鐵全線(xiàn)隧道比高，沿線(xiàn)通信信號(hào)盲區(qū)路段多、長(zhǎng)軌運(yùn)輸困難等實(shí)際，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司、成蘭鐵路有限公司組織參建單位多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題。研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)。

據(jù)成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，成自宜高鐵鋪軌線(xiàn)路長(zhǎng)，交叉施工單位多，為了加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，成立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線(xiàn)施工。同時(shí)，針對(duì)成自宜高鐵大坡道多，最大坡度能達(dá)到30‰的特點(diǎn)，為避免車(chē)輪打滑、車(chē)輛回溜等難題，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，制定大坡度鋪軌專(zhuān)項(xiàng)施工方案，通過(guò)增加機(jī)車(chē)數(shù)量及動(dòng)力，確保大坡度地段長(zhǎng)軌大列安全進(jìn)行鋪軌作業(yè)?，F(xiàn)目前，成自宜高鐵全線(xiàn)29座隧道、210座橋梁已基本完工，預(yù)計(jì)2023年年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時(shí)與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道，將對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)成蘭鐵路有限公司

原標(biāo)題：預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通！成自宜高鐵進(jìn)入全面鋪軌階段，建成后成都到自貢僅需40分鐘

來(lái)源：紅星網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 有限公司 成蘭鐵路 施工組織