“你有沒有想過，加滿一箱油能買一輛自行車，加滿四箱油能買一輛電動車。”談起最近油價的上漲，北京和河北的兩位車主不約而同地向北京商報記者發(fā)來了網(wǎng)上的這個段子。隨著近期俄烏沖突的持續(xù)激化、美俄之間的明爭暗斗以及藏在背后的投機操作，能源領域越發(fā)不太平，國內(nèi)油價也不可避免地產(chǎn)生了連鎖反應，3月10日，“95號汽油跑步進入9元時代”沖上熱搜，對國內(nèi)來說，能源保供穩(wěn)價不能停。

年內(nèi)或將“五連漲”

沒算這筆賬之前，北京的洪女士還沒意識到自己的上班成本“這么高”。“我從6.01元/升起開始關注油價，上次加油的時候已經(jīng)漲到了8.05元/升，心顫啊。”洪女士告訴北京商報記者，她的車平時加的是92號油，大約10天加一次，每次在200元左右，平時大多只是上下班的時候用車。

在她發(fā)給北京商報記者的加油記錄里，算上各種優(yōu)惠，1月10日28升油支付價格為174.78元，而在最近一次3月7日加油時，24.84升油的價格已經(jīng)達到了185.59元，油少了將近3升，價格卻多了10元。而在她常關注的公眾號里，關于油價上漲的推送也似乎經(jīng)常再暗示她，有優(yōu)惠的時候趕緊搶。

而河北的韓先生提車不過一個月，就趕上了這一波油價的上漲，“2月8日加95號油的時候還是7.9元左右一升，昨天專門去看，已經(jīng)漲到了8.49元/升，我的車油箱是45升的，加滿一次比2月要多花20多塊錢”。

韓先生得益于日常只有周末用車，油價的上漲對他來說并沒有太大變化，“油價的變化對我來說可能不是開車影響最大的因素，相對來說，一個小時三元的停車費才是大頭”，韓華補充說道。

據(jù)了解，今年3月3日24時，國內(nèi)成品油價年內(nèi)迎來“四連漲”，其中92號汽油每升上調0.2元，95號汽油每升上調0.22元，0號柴油每升上調0.22元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過今年的四次上漲之后，汽油價格已經(jīng)累計上調1125元/噸，柴油累計上調1085元/噸。

而下一輪成品油價調整時間為3月17日24時，外界預計，屆時按照一般家用汽車油箱50L來算，加滿一箱92號汽油要多花40元，而95號汽油或將跨入9元時代。根據(jù)我國成品油調價機制，成品油10個工作日進行一次調整，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。

國際油價傳導

作為全球“大宗商品之王”，原油價格異常敏感，近期俄烏局勢激化，推動油價持續(xù)大幅上漲，而國內(nèi)油價又與國際油價直接關聯(lián)。中國能源網(wǎng)首席分析師韓曉平對北京商報記者分析稱，我國大約70%左右的石油需要對外依存，且中間沒有什么緩沖機制，因此在國際油價高位震蕩的情況下，國內(nèi)油價肯定也會跟著走。

市場行情顯示，當?shù)貢r間3月7日，布倫特原油期貨價格一度觸及139.13美元/桶高位;WTI原油期貨價格一度突破130美元/桶，兩者均創(chuàng)下2008年以來新高。隨后持續(xù)維持在高位震蕩。

不過當?shù)貢r間3月9日，國際原油期貨價格從高位回落，收盤時重挫10%以上。美國普萊斯期貨集團高級市場分析師菲爾·弗林表示，關于俄羅斯與烏克蘭將進行新一輪談判、國際能源署成員可能釋放更多戰(zhàn)略原油儲備的消息讓油價有所回落。

值得注意的是，當?shù)貢r間3月8日，美國白宮在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，稱美國總統(tǒng)拜登正式簽署了禁止美國從俄羅斯進口能源的行政令。其中包括，禁止進口俄羅斯原油和某些石油產(chǎn)品、液化天然氣和煤炭等舉措。另據(jù)了解，俄羅斯的石油產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的10%，每天出口約700萬桶原油和石油產(chǎn)品。

在廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強看來，國際油價的上漲何時能夠停止，取決于俄烏沖突以什么樣的方式收場。油價前期的上漲主要是供需之間的錯配，而且并不是沒有東西賣，而是時間和空間上的錯位，即疫情以后需求上升得很快，產(chǎn)業(yè)鏈供應不上，所以造成高油價。但現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈慢慢恢復，供需應該逐漸平衡，市場逐漸好轉，油價應該出現(xiàn)下調。

“但目前俄烏之間的沖突涉及到了俄羅斯這個全球第二大能源生產(chǎn)國和第二大能源出口國，對俄羅斯的出口會產(chǎn)生實質性的影響。只要受影響就會存在不確定性，市場就會利用這種不確定性，因此只要俄烏沖突還在，油價就會維持在這樣一個比較高的位置。”林伯強稱。

而韓曉平則認為，國際油價的震蕩不只是地緣沖突的原因，更多還涉及華爾街的巨量投機問題。目前沒有什么機制能夠抑制投機，投機到一定程度，美國經(jīng)濟就會出現(xiàn)問題，而且是很嚴重的問題。“比如目前美國已有通貨膨脹的前兆，大量失業(yè)人口沒有工作，本就有坐吃山空的危險，油價一上漲，美國政府就只能印錢、發(fā)錢，繼續(xù)增加通貨膨脹的危險，進而形成惡性循環(huán)。”

能源供應影響可控

至于國內(nèi)，由于與經(jīng)濟有著千絲萬縷的聯(lián)系，油價的上漲已然引起政策層面的關注。3月7日，國家發(fā)改委副主任連維良表示，近期俄烏沖突升級，對全球能源市場帶來沖擊，國際原油、天然氣價格進一步攀升。由于中國原油、天然氣外采比例較高，會受到影響，進口成本客觀上會有所抬升，但總體上看影響是可控的。

他解釋稱，中國一方面是能源消費大國，同時也是能源生產(chǎn)大國，因此能源供應總體是有保障的。中國原油、天然氣進口來源已經(jīng)多元化，而且長期合同占比很高，只要各方按合同履約，進口能夠保持總體穩(wěn)定。同時，中國正在大力推動可再生能源高質量發(fā)展，加快實施可再生能源替代，清潔能源的快速增加也將有效對沖和減緩外部影響。

數(shù)據(jù)顯示，過去一年，在我國能源消費總量中，清潔能源的占比提高了1.2個百分點;在過去一年的全國發(fā)電量中，來自風電光伏的發(fā)電量占比提高了2.2個百分點。

連維良表示，國家發(fā)改委將采取綜合措施來緩解輸入性通脹的影響。國家發(fā)改委副主任胡祖才也提到，將全力做好大宗商品保供穩(wěn)價工作。

在韓曉平看來，目前在疫情的影響下，國內(nèi)老百姓開車較少，而且更提倡公共出行，不少人也都更傾向于購買新能源汽車，而且政府層面也在強調保供，因此目前看來，“中國油價還能扛”。

林伯強也表示，油價的上漲對于經(jīng)濟來說是很直觀的，但反過來說，相較于歐美，我國的情況還是相對可控的，因為其占一次能源的比例比較小，只有30%左右，而歐盟是60%，美國是70%以上，因此對歐美來說，油價上漲帶來的沖擊是最直接的。對我國而言，只要煤炭價格不出現(xiàn)大幅上漲，就沒有多大問題。

至于終端油價的變化情況，韓曉平提出了自己的看法。“目前我國油價因為與增值稅連在一起，油價上漲加上增值稅的上漲，就會進一步放大價格，在這種情況下，是不是可以考慮用類似于固定稅率等方法，讓稅不要跟著一起漲，從而平抑油價。”韓曉平總結稱。

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