17日，格力電器發(fā)布公告稱，擬通過股份轉(zhuǎn)讓、非公開發(fā)行股票的方式，以總價30億元持有浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司(以下簡稱“盾安環(huán)境”)38.78%股權，盾安環(huán)境將成為公司的控股子公司。

這是自今年8月收購銀隆新能源以來，格力在新能源領域進行的第二次收購。格力電器回復21世紀經(jīng)濟報道記者稱，“這次交易有利于完善公司的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)布局。”

無獨有偶，同日有消息傳出，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務。盡管海信官方對此消息稱“不予置評”，但空穴來風，智能交通一直是海信近年積極布局的領域。

尤其是在家電市場增速放緩的情況下，不管是格力、海信還是美的等家電巨頭，都在努力開拓非家電業(yè)務。

進軍上游

據(jù)公告披露，浙江盾安精工集團有限公司(以下簡稱“盾安精工”)將其持有的盾安環(huán)境27036萬股股份(占盾安環(huán)境總股份的29.48%)以總價21.90億元價格轉(zhuǎn)讓給格力電器;同時，盾安環(huán)境非公開發(fā)行股票13941萬股，格力電器以現(xiàn)金方式認購全部非公開發(fā)行股份，認購價款約8.1億元。

收購完成后，格力電器將持有盾安環(huán)境40977萬股，占發(fā)行后公司總股本的38.78%，盾安環(huán)境將成為格力電器的控股子公司。

資料顯示，成立于1987年的盾安環(huán)境是一家制冷元器件企業(yè)，同時也是格力電器的重要供應商之一。其核心業(yè)務為制冷元器件，主要產(chǎn)品包括電子膨脹閥、四通閥、截止閥、電磁閥、小型壓力容器、換熱器、集成管路組件等，主要應用于家用空調(diào)、商用空調(diào)等領域。

據(jù)了解，除了制冷元器件業(yè)務，自2017年起，盾安環(huán)境還重點拓展新能源汽車熱管理零部件業(yè)務，布局5G、軌交、冷鏈、新能源汽車熱管理等產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有的客戶包括比亞迪、蔚來、一汽、吉利等新能源車企。

分析認為，這是格力電器繼今年8月收購銀隆新能源后，再次加碼新能源汽車的一大布局。今年8月，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式收購銀隆新能源30.47%股權，同時，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委托格力電器行使。最終，銀隆新能源被格力電器收于麾下，格力電器合計持有銀隆新能源47.93%股權。

彼時，格力電器表示，“收購銀隆新能源開拓了新能源商用車配套業(yè)務，形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。”

而此次收購盾安環(huán)境，格力電器則獲得了新能源乘用車熱管理行業(yè)的核心技術。據(jù)悉，未來格力電器將借助盾安環(huán)境的渠道資源和產(chǎn)品經(jīng)驗，進入新能源乘用車熱管理賽道，并通過自身的采購及生產(chǎn)，形成規(guī)模效應，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，擴大市場份額。

密集多元化背后

而就在格力電器宣布收購盾安環(huán)境的當天，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，海信擬斥資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務。目前，海信方面對此“不予置評”。

但記者發(fā)現(xiàn)，海信早在1998年便成立了智能交通研發(fā)團隊，最初從公交車自動報站系統(tǒng)、交通信號機控制系統(tǒng)、交管綜合調(diào)度系統(tǒng)入手，至今在軌道交通信號調(diào)度與監(jiān)控、軌道無人駕駛技術等領域都取得了不少突破性進展。

此前，海信網(wǎng)絡科技公司總裁張四海接受媒體采訪時曾透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已中標了一些國家的智能交通項目。公開數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模呈逐年遞增趨勢，從2011年的420.4億元增至2019年的1510.2億元，復合增長率為17.33%。“十四五”規(guī)劃中更明確提出“加快建設交通強國”，智能交通有望迎來巨大發(fā)展機遇。

反觀海信，近年一直活躍于海外并購市場，先后收購了日本東芝映像、歐洲廚電巨頭古洛尼等。今年3月，海信家電與三電控股株式會社簽署了并購協(xié)議，該交易于5月31日完成。據(jù)了解，三電控股是全球知名的汽車空調(diào)壓縮機和汽車空調(diào)系統(tǒng)一級制造供應商，這場耗資12.6億元的收購被視為海信進軍汽車行業(yè)、布局上游零部件的重大進展。

奧維云網(wǎng)(AVC)數(shù)據(jù)顯示，家電市場的零售額增速從2017年開始放緩，消費端逐漸飽和，行業(yè)進入存量時代。2018年，家電市場規(guī)模為8104億元，同比增幅只有1.9%，到了2019年，這個數(shù)字變成了8032億元，同比下降2.2%。疫情更是讓家電市場雪上加霜，2020年中國家電零售市場規(guī)模為7056億元，同比下降11.3%。

在家電行業(yè)增速放緩大環(huán)境下，通過投資并購完善供應鏈布局及跨界拓展的中國家電企業(yè)，能否實現(xiàn)其預期目標，還有待進一步觀察。

以格力為例，盡管先后開拓小家電、智能裝備等業(yè)務，但空調(diào)仍然是收入大頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，格力空調(diào)業(yè)務實現(xiàn)營收671.94億元，占營業(yè)收入73.79%，同比上升62.57%，而生活電器、智能裝備以及其他業(yè)務收入均出現(xiàn)下滑。而美的以庫卡為代表的機器人業(yè)務也在今年上半年才加速恢復。

關鍵詞： 有望 智能交通 迎來 家電企業(yè)