近來，越來越多的換電柜出現(xiàn)在大眾視野，換電柜品牌也在加速布局，除了繼續(xù)深耕一二線城市外，也向三四線城市下沉。不過，當(dāng)前換電柜行業(yè)也存在很多問題與挑戰(zhàn)，換電柜能否成為藍(lán)海還有待市場的考察。

近日，北京市海淀區(qū)市民王先生發(fā)現(xiàn)自己所在的小區(qū)多了一組智能柜，起初他以為是新的快遞柜品牌，后來偶爾看到快遞員過去換電才知道是中國鐵塔推出的換電柜。

其實，近日來多地都出現(xiàn)了換電柜的身影，換電柜市場也正在下沉。據(jù)了解，銀川將建設(shè)投放共享換電柜100臺，前期快遞外賣單車提供換電服務(wù);不久前，河北北戴河一批安全換電柜建成投入使用;還有消費者反映，近期西安街頭出現(xiàn)了越來越多的換電柜。

不可否認(rèn)，近兩年來，很多企業(yè)都涉足換電業(yè)務(wù)，換電柜品牌也越來越多，包括哈啰、E換電、易騎換電、電特送、中國鐵塔等，它們均把即時配送群體作為主要目標(biāo)客戶。來自哈啰方面的數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月31日，小哈換電覆蓋城市超過300個，日均換電服務(wù)數(shù)十萬次，累計安全穩(wěn)定運行時間超過2萬小時。今年7月，中國鐵塔也對外公布了其換電柜業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況。據(jù)悉，全國超過260個城市建設(shè)超過4萬臺換電柜，投入約120萬組電池，付費用戶超過50萬。不僅如此，中國鐵塔還在加速進(jìn)行產(chǎn)品升級換代，于今年7月發(fā)布了2.0換電產(chǎn)品。

據(jù)了解，換電柜前期的主要消費群體是外賣騎手和快遞小哥，采取的付費模式都是月租，不同的城市有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。比如鐵塔換電在北京的月租是299元/月，包月后便可以無限次地進(jìn)行換電。目前個人用戶對換電柜業(yè)務(wù)的使用率還不高，但業(yè)界認(rèn)為，從便捷高效及安全的角度來看，未來個人用戶使用換電柜業(yè)務(wù)的空間很大。

不久前，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動兩輪車換電行業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》，數(shù)據(jù)顯示，去年全國兩輪車換電市場總計需要5.7萬個換電柜，預(yù)計到2025年兩輪車換電柜總需求量將達(dá)到67萬。

如此巨大的市場，擁有無限商機。只是，當(dāng)前換電柜行業(yè)還存在很多問題與挑戰(zhàn)，比如在住宅區(qū)一些換電柜設(shè)備的噪音會影響社區(qū)居民的日常生活;換電柜集中充電存在安全隱患等。由此可見，換電柜能否成為藍(lán)海，還有待市場的考察。‍(記者 蔣永霞 文/圖)

關(guān)鍵詞： 快遞騎手 電柜業(yè)務(wù) 個人用戶