進(jìn)入2019年，本是炙手可熱的造車(chē)新勢(shì)力突然間“冷”了下來(lái)，資本的冷場(chǎng)讓其闖關(guān)難度增加，近來(lái)更是頻頻曝出負(fù)面新聞。

手持生產(chǎn)雙資質(zhì)、曾被李嘉誠(chéng)加持的長(zhǎng)江汽車(chē)近期被曝拖欠員工工資，其位于佛山的氫動(dòng)力研發(fā)項(xiàng)目也處于停工狀態(tài)。蔚來(lái)汽車(chē)被曝出售電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)的股權(quán)，此前還被曝裁員千人;今年年初，拜騰汽車(chē)也傳出資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題。

可以說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力的資金難題在某種程度上已經(jīng)凸顯，“造血”能力羸弱的造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)了融資難、資金匱乏，短期內(nèi)想要實(shí)現(xiàn)盈利更非易事，甚至一些陷入資本困境的造車(chē)新勢(shì)力正面臨生死存亡的考驗(yàn)。不過(guò)業(yè)內(nèi)也認(rèn)為，新能源汽車(chē)在整個(gè)車(chē)市中所占的份額還相對(duì)較少，在這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革中，造車(chē)新勢(shì)力雖然面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)和難題，但機(jī)會(huì)同樣存在。

造車(chē)新勢(shì)力被曝缺錢(qián)虧損

造車(chē)是一件“燒錢(qián)”的運(yùn)動(dòng)，但資本的冷場(chǎng)讓造車(chē)新勢(shì)力的闖關(guān)難度增加。今日是資本引領(lǐng)萬(wàn)人追捧，明日可能就是無(wú)人問(wèn)津。

據(jù)了解，手持生產(chǎn)雙資質(zhì)、曾被李嘉誠(chéng)加持的長(zhǎng)江汽車(chē)位于佛山的氫動(dòng)力研發(fā)項(xiàng)目處于停工狀態(tài)。據(jù)知情人士透露，杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有接近300名員工至今尚未結(jié)算完拖欠的工資。

2019年剛剛拿下新能源汽車(chē)生產(chǎn)雙資質(zhì)的國(guó)金汽車(chē)也被曝光與長(zhǎng)江汽車(chē)類(lèi)似的問(wèn)題，以放長(zhǎng)假的形式變相裁員，同時(shí)還拖欠員工薪資，社保和公積金也未按時(shí)繳納。

今年上半年拜騰汽車(chē)的兩位高管畢?？岛痛骼坠_(kāi)互懟“貪污腐敗”，之后分道揚(yáng)鑣。之后拜騰汽車(chē)被曝資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，曾透露本計(jì)劃6月底公布的C輪融資至今也沒(méi)有落地。此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，拜騰汽車(chē)啟動(dòng)了內(nèi)部裁員計(jì)劃，涉及上海、美國(guó)和南京三地的員工;而原計(jì)劃年中在重慶開(kāi)業(yè)的第二家體驗(yàn)店目前也無(wú)最新進(jìn)展。

在紐交所上市的蔚來(lái)汽車(chē)也是資金難題重重。3月，蔚來(lái)放棄在上海建廠的計(jì)劃;今年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)虧損高達(dá)26.24億元，并在公布財(cái)報(bào)后進(jìn)行全球業(yè)務(wù)與人員的撤退，4月將北京的業(yè)務(wù)搬回上?？偛?5月宣布在中國(guó)和美國(guó)兩地進(jìn)行裁員，有消息稱(chēng)裁員人數(shù)高達(dá)千余人;8月初有消息稱(chēng)蔚來(lái)汽車(chē)正在出售電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)的股權(quán)。

“造車(chē)就是一場(chǎng)砸錢(qián)的事兒，玩家需要有充足的資金讓它有足夠的能力去不斷試錯(cuò)。”某車(chē)企一位管理人員表示，“對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，目前他們大多數(shù)都面臨資金緊張的問(wèn)題，都是根據(jù)階段性的發(fā)展去尋找融資。”

投資難見(jiàn)回報(bào)資本退潮

縱觀國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，目前尚無(wú)一家可以自負(fù)盈虧，實(shí)現(xiàn)盈利。所以從某種角度來(lái)講，融資是支撐造車(chē)新勢(shì)力生存下去的主要途徑。但資本市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，半年時(shí)間，資本對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度呈現(xiàn)“180度的大轉(zhuǎn)彎”。

日前零跑汽車(chē)宣布獲得3.6億元投資并已到位;5月新特汽車(chē)宣布完成100億元B輪融資;今年4月合眾新能源宣布完成30億元B輪融資;3月威馬汽車(chē)宣布獲得來(lái)自紅杉資本、百度集團(tuán)等領(lǐng)投的投資。這些是今年造車(chē)新勢(shì)力里為數(shù)不多的幸運(yùn)兒。

對(duì)于投資人而言，他們希望自己的投資在未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)賺錢(qián)，但從目前造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展來(lái)看，很難實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。“造車(chē)新勢(shì)力的投資不確定性特別高，無(wú)法預(yù)測(cè)它未來(lái)是否可以帶來(lái)可觀的現(xiàn)金流。”一位投資人表示，“造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展也有四年有余，但目前仍看不到回報(bào)。這是讓投資人趨于冷靜的主要原因。”

此外，汽車(chē)行業(yè)下行，補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)發(fā)展也逐漸回歸市場(chǎng)導(dǎo)向，但造車(chē)新勢(shì)力目前真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的寥寥無(wú)幾，能否存活下去也成為投資人最為擔(dān)心的問(wèn)題。此外，造車(chē)新勢(shì)力彼此之間缺乏明確的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。種種原因之下，資本越來(lái)越理性，造車(chē)新勢(shì)力也面臨著資本退場(chǎng)所帶來(lái)的資金壓力。

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬曾在2017年發(fā)文感慨：“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花。”造車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期重資產(chǎn)領(lǐng)域，造車(chē)新勢(shì)力能否實(shí)現(xiàn)造車(chē)，巨額資金就是主要保障，一旦銀根趨緊或“缺錢(qián)”成其常態(tài)，造車(chē)新勢(shì)力要面臨的后果難以想象。

遭受融資難的造車(chē)新勢(shì)力將目光瞄準(zhǔn)了剛開(kāi)市不久的科創(chuàng)板。全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，“造車(chē)新勢(shì)力玩的就是資本游戲，誰(shuí)能夠先上市，活下去的機(jī)會(huì)就大。在融資越來(lái)越難的情況下，科創(chuàng)板讓造車(chē)新勢(shì)力看到更有利的融資環(huán)境。”

未來(lái)仍有生機(jī)

資本退場(chǎng)，又頻曝問(wèn)題的造車(chē)新勢(shì)力未來(lái)的生機(jī)又在哪?業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然補(bǔ)貼退坡，整體汽車(chē)市場(chǎng)下滑，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有廣闊的發(fā)展前景。眼下造車(chē)新勢(shì)力雖然難題卡關(guān)，但并不意味著就毫無(wú)轉(zhuǎn)機(jī)。

新能源汽車(chē)是我國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，造車(chē)新勢(shì)力從政策層面來(lái)講占有一定優(yōu)勢(shì)。在科創(chuàng)板鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)中，就有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)造車(chē)新勢(shì)力一到兩年內(nèi)必然會(huì)登陸科創(chuàng)板。

而在市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程中，燒錢(qián)是不可避免的，但如何正確燒錢(qián)才是造車(chē)新勢(shì)力需要考量的問(wèn)題。目前造車(chē)新勢(shì)力遭遇分水嶺，真正擁有技術(shù)的企業(yè)才能成功突圍。上述車(chē)企管理人員建議，“造車(chē)新勢(shì)力在下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中更應(yīng)該加大在研發(fā)上的投入，掌握核心的技術(shù)，降低新能源汽車(chē)的成本才是關(guān)鍵。”

另外，資本的投資是圍繞有價(jià)值的企業(yè)，有拿得出手的產(chǎn)品、較硬的品牌、核心的技術(shù)必然還會(huì)獲得資本的青睞。下半場(chǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回歸市場(chǎng)導(dǎo)向，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)交付、保證產(chǎn)品質(zhì)量尤為重要。

關(guān)鍵詞： 造車(chē)新勢(shì)力 虧損