威馬借殼上市的希望暫告破滅。

9月8日，Apollo智慧出行集團有限公司（00860.HK）在港交所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購威馬協(xié)議，因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及，終止收購的原因包括全球市況動蕩、金融市場氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟復蘇等。

今年1月12日， Apollo出行在港交所公告稱，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協(xié)議，擬20.23億美元收購其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本。就此，急需輸血的威馬明確了其借殼上市融資的路徑。

(相關(guān)資料圖)

公告顯示，Apollo出行主要從事投資控股，其附屬公司主要業(yè)務有設(shè)計、開發(fā)、制造及銷售高性能頂級超跑和豪華智能電動乘用車及提供出行技術(shù)解決方案；零售及批發(fā)珠寶；鐘表及其他商品；借貸等。本次交易的買方為其全資附屬公司，主要從事投資控股業(yè)務。

在該消息發(fā)布后，威馬汽車CEO沈暉在微博上發(fā)布了影片《芙蓉鎮(zhèn)》的片段，該片段臺詞為“活下去，像牲口一樣活下去”。

但半年過去了，威馬不僅沒有實質(zhì)性地讓外界看到其如何“活下去”，反而債務纏身、官司不斷。

公開資料顯示，威馬成立于2015年，創(chuàng)始人沈暉還曾在吉利、沃爾沃等車企擔任高管。威馬首款車量產(chǎn)時間為2018年，與蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國造車新勢力三強相比，幾乎處于同一起跑線，但目前威馬的境遇已經(jīng)不僅僅是一句“掉隊”就能夠形容的。

威馬汽車此前遞交的招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛；Apollo出行在擬收購威馬的公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬輛電動車。

2022年以來，威馬汽車負面接踵而至，包括新車研發(fā)項目停滯，拖欠供應商賬款進而導致核心零部件斷供，工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等。

今年1月借殼上市傳聞流出后，沉默許久的威馬和沈暉活躍了起來。2月，沈暉發(fā)布微博稱，“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復工復產(chǎn)，保障終端用戶的體驗?！?/p>

3月，威馬汽車官方微博發(fā)布消息稱，近期，全國將有超過100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復常態(tài)化服務，為用戶解決各類購車、用車問題。

然而6月，有報道稱，沈暉被上海市青浦區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人，被限制高消費。

隨后，威馬汽車官方微博發(fā)布消息稱，沈暉的限高令已撤銷。同時表示，威馬汽車正在沈暉的帶領(lǐng)下，全力開展用戶服務，依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產(chǎn)，恢復正常運營。

近日，威馬被強制執(zhí)行逾5億元。8月16日，據(jù)天眼查，威馬汽車科技集團有限公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的5億余元，涉及金融借款合同糾紛案件，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。風險信息顯示，該公司存在多個被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費令和多個股權(quán)凍結(jié)信息。

（文章來源：澎湃新聞）

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