小鵬汽車第二季度虧損超出市場預(yù)期,美股開盤一度跌超8%。
8月18日,小鵬汽車(NYSE:XPEV;09868.HK)發(fā)布2023年第二季度財報。財報顯示,今年第二季度,小鵬汽車營收為50.6億元,同比下滑31.9%,環(huán)比上升25.5%;凈虧損為28億元,同比增加3.8%,環(huán)比增加20%,超過了市場預(yù)期的凈虧損21.71元。
(資料圖片僅供參考)
在毛利率方面,2023年第二季度小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%,而2022年同期為9.1%,2023年第一季度為-2.5%。
小鵬汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù),來自官網(wǎng)
小鵬汽車方面表示,汽車利潤率的下滑原因主要是G3i相關(guān)的庫存減記和庫存購買承諾虧損,對2023年第二季度的車輛毛利率產(chǎn)生了4.5個百分點的負面影響;此外,促銷活動增加、新能源汽車補貼結(jié)束等也影響了毛利率。
第二季度,小鵬汽車共交付新車2.32萬輛。小鵬汽車方面預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量為3.9萬輛至4.1萬輛。
小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會上表示,將在四季度沖擊公司月交付2萬的目標。
是否參與降價?高管稱追求恢復(fù)增長和規(guī)模
隨著特斯拉的加入,近日,車市最為關(guān)注的話題就是新能源車企降價。有分析師在財報電話會議上提問小鵬汽車管理層如何看待車市降價,以及是否會跟進降價。
小鵬汽車方面高管并未直接回復(fù)提問,但沒有對降價促銷表示出否認態(tài)度。有高管表示,友商對價格的調(diào)整沒有影響小鵬銷量,總體而言,可以保持很好的市場位置。因為在G6定價時,已經(jīng)預(yù)料到了價格壓力,目前沒有看到不利因素。
多位高管強調(diào)說,小鵬目前的策略是確保公司盡快恢復(fù)增長和規(guī)模。
從汽車交付數(shù)據(jù)來看,小鵬汽車正在回暖。今年第二季度,小鵬汽車共交付新車2.32萬輛,雖然在造車新勢力中仍處劣勢,但比第一季度的1.82萬輛增長了27.3%。
7月中旬,被外界稱作小鵬汽車“救命稻草”的小鵬G6車型交付,官方披露的數(shù)據(jù)顯示,其7月銷量為3900輛。得益于G6、P7i等新車型銷量提升,7月小鵬交付數(shù)據(jù)已回暖至1.1萬輛,為今年以來最高。
何小鵬在財報電話會上表示,預(yù)計9月G6車型的交付量將會顯著提升,帶動公司月交付突破1.5萬輛。第四季度,要沖擊G6單月交付過萬的目標。隨著G6的爬坡,以及車型更豐富,將在四季度沖擊公司月交付2萬的目標。
不過,G6車型的交付并非順風(fēng)順水。
有分析師提到,由于零部件供應(yīng)問題,目前G6交付遇阻,這也影響了G6后續(xù)新訂單的獲取。
針對零部件供應(yīng)問題,何小鵬表示,G6訂單表現(xiàn)很強勢,主要的挑戰(zhàn)是G6 Max版本的零部件準備不夠充分,目前公司正在為此努力。他還透露G6上市首月,Max車型訂單占比超過了70%以上。
隨著G6等產(chǎn)品帶來的銷量增長,小鵬毛利率有望恢復(fù),管理層表示,預(yù)計在今年下半年,小鵬可以實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正;今年第四季度,毛利率有望轉(zhuǎn)正;2024年,預(yù)計公司整體成本將降低25%,毛利率有顯著的提升。
何小鵬將親自新建智能化規(guī)劃和運營團隊
有意思的事,大眾汽車也是小鵬汽車財報電話會上的一個熱詞。
7月26日,小鵬和大眾宣布合作,雙方簽署了長期合作技術(shù)框架協(xié)議,合作初期,雙方將聯(lián)手針對中國市場推出兩款B級純電動汽車。該兩款車型將基于小鵬G9車型平臺,并搭載小鵬的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))系統(tǒng),預(yù)計在2026年開始量產(chǎn)。
此外,大眾汽車集團宣布將向小鵬汽車投資約7億美元,將以每ADS15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后,大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會的觀察員席位。
隨后澎湃新聞記者獲取到的會議紀要顯示,小鵬汽車向投資人介紹,本次合作中,小鵬提供智能駕駛系統(tǒng),大眾提供工程設(shè)計能力和供應(yīng)鏈,雙方共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫。具體來說,小鵬方面表示,與大眾合作收取的不是“技術(shù)授權(quán)費”,而是“技術(shù)服務(wù)費”。
談及小鵬汽車的智能化,何小鵬本人也多次提及小鵬汽車與大眾的合作,他表示,“相信小鵬會和大眾不斷深化合作關(guān)系,在下一代電動車的平臺、軟件、技術(shù)、供應(yīng)鏈等多個方面建立更強有力的戰(zhàn)略系統(tǒng),共享規(guī)模效應(yīng)?!?/p>
不過針對分析師所詢問的小鵬是否與其他海外車企有合作,管理層并未給出明確回復(fù),表示將秉持開放心態(tài),謹慎選擇合作伙伴。
“軟件定義汽車的時代將會成為歷史,AI定義汽車的時代剛剛開始。下一步我將建立小鵬整個公司級的智能化研發(fā)規(guī)劃和運營的團隊,我會親自帶領(lǐng)大智能團隊統(tǒng)一來規(guī)劃自動駕駛、智能座艙、整個電子架構(gòu)以及多個智能創(chuàng)新技術(shù)的演進?!焙涡※i認為,人機共駕和AI代駕會重構(gòu)用戶開車的習(xí)慣,并表示將在10月24日的小鵬汽車科技日上公布智能化技術(shù)的最新成果和研發(fā)路線圖。
據(jù)介紹,2023年底,小鵬汽車將在約50個城市開放不依賴高精地圖技術(shù)的XNGP(智能輔助駕駛系統(tǒng))。何小鵬給出了一個亮眼的數(shù)據(jù),到2024年,XNGP成本有望下降50%。
“兩年前我曾經(jīng)提過一個觀點,因為成本原因,沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但隨著我們死磕技術(shù)創(chuàng)新跟全流程降本,當前我的觀點改變了,因為我已經(jīng)明確看到了清晰可實現(xiàn)的路徑跟時間表。這讓我們很有信心,在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車,這會極大地推動智能化全面普及?!焙涡※i說道。
(文章來源:澎湃新聞)
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