作為鋰電產(chǎn)業(yè)的核心原材料,碳酸鋰的價(jià)格走勢備受市場關(guān)注。
(相關(guān)資料圖)
近日,碳酸鋰期貨價(jià)格持續(xù)走弱。碳酸鋰期貨主力合約昨日更是跌破20萬元大關(guān),收盤報(bào)196750元/噸,跌幅為5.54%,創(chuàng)上市以來新低。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為,鋰價(jià)下跌的根本原因在于供需矛盾,消費(fèi)需求走弱、庫存上升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,7月國內(nèi)新能源汽車銷量約80萬輛,環(huán)比減少3.23%。同時(shí),多個(gè)新能源汽車品牌近期官宣促銷活動,掀起一輪降價(jià)潮,市場看空情緒高漲。
跌破20萬元大關(guān)
上周,碳酸鋰期貨走勢疲弱,走出一波五連跌行情。主力合約2401一路跌破22萬元、21萬元整數(shù)關(guān)口。昨日,碳酸鋰期貨繼續(xù)下行,一舉跌破20萬元大關(guān),8月以來該期貨品種已下跌了13.73%。
金瑞期貨碳酸鋰研究員劉鐘穎表示,碳酸鋰價(jià)格下跌的原因,一方面是受現(xiàn)貨陰跌的影響,且下游原本預(yù)期的階段性補(bǔ)庫并未兌現(xiàn),市場看空情緒空前高漲;另一方面在于供需矛盾,供應(yīng)爬產(chǎn)較快,而需求復(fù)蘇低于供應(yīng)放量速度。
與此同時(shí),碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)持續(xù)走弱。上周SMM電池級碳酸鋰(99.5%/國產(chǎn))價(jià)格為23.3萬元~25.5萬元/噸,均價(jià)較前一周下跌1.85萬元/噸。
廣發(fā)期貨發(fā)展研究中心林嘉旎表示,近期的產(chǎn)業(yè)會議之后,市場就不斷確認(rèn)需求不足的預(yù)期,前期市場期待的短期剛需補(bǔ)庫驅(qū)動也逐步證偽,現(xiàn)貨極度悲觀,空頭情緒濃重。“目前電池廠成品庫存較高,8月預(yù)計(jì)以去庫為主,電芯訂單下滑帶動鐵鋰廠減產(chǎn),動力電池需求預(yù)期較差,儲能稍好。目前上游報(bào)價(jià)明顯松動,但下游接受度仍不高,碳酸鋰現(xiàn)貨交投采購謹(jǐn)慎?!?/p>
上海有色網(wǎng)公布的庫存數(shù)據(jù)顯示,今年7月,產(chǎn)業(yè)上游增加逾1萬噸庫存,下游則減少逾6000噸庫存,碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。
終端降價(jià)潮
壓制市場情緒
值得注意的是,終端新能源汽車的降價(jià)或?qū)κ袌銮榫w也有進(jìn)一步壓制作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),8月以來,已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個(gè)品牌官宣了促銷活動,新一輪新能源汽車的降價(jià)潮再次席卷汽車行業(yè)。
昨日,特斯拉方面宣布自8月14日起,Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元,Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。“這對今天(8月14日)期貨大幅下跌有直接誘因。”林嘉旎說。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),7月國內(nèi)新能源汽車銷量約80萬輛,環(huán)比減少3.23%。五礦期貨研究中心表示,市場預(yù)計(jì)正極廠8月排產(chǎn)環(huán)比將減少,傳統(tǒng)汽車“金九銀十”旺季不旺,鋰鹽消費(fèi)增長預(yù)期較弱。
“碳酸鋰處于供應(yīng)旺季,但下游需求未見好轉(zhuǎn)。部分下游電池廠已經(jīng)出現(xiàn)虧損,廠家多按訂單生產(chǎn),沒有囤貨意愿。上游企業(yè)迫于庫存壓力開始降價(jià)成交,但原礦端價(jià)格下調(diào)的幅度和速度快于碳酸鋰價(jià)格下調(diào)幅度,以長協(xié)單外購原料的鋰鹽廠成本壓力增加?!敝休x期貨表示。
不過,中輝期貨認(rèn)為,隨著多地出臺汽車促消費(fèi)政策,且覆蓋范圍比之前更廣。隨著政策落地,下游補(bǔ)庫的積極性或?qū)⒒厣?,碳酸鋰價(jià)格有望止跌企穩(wěn)。
成本支撐逐漸顯現(xiàn)
經(jīng)歷一輪大幅下跌后,碳酸鋰的價(jià)格正在觸及不少鋰礦企業(yè)成本線。
劉鐘穎表示,鋰價(jià)成本在15萬~20萬元之間,若是青海鹽湖提鋰成本則更低,目前鋰價(jià)下探或觸及較高成本的鋰礦企業(yè)成本線。
林嘉旎表示,碳酸鋰的成本結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,不同原料生產(chǎn)成本差異化較大。目前6%鋰輝石精礦到港價(jià)約3600~3700美元/噸,國內(nèi)品位2%~2.5%及以上鋰云母礦均價(jià)約7400元/噸,鹽湖鹵水端企業(yè)成本整體水平在5萬元~8萬元/噸。
“碳酸鋰的成本根據(jù)企業(yè)不同工藝略有不同,鹽湖和自有礦石資源的成本線整體在10萬元/噸以下,但缺少自有礦石等鋰鹽企業(yè)成本通常超過20萬元/噸,部分企業(yè)已有成本倒掛,這些企業(yè)成本端仍會有支撐?!绷旨戊徽f。
目前碳酸鋰的市場供給情況處于逐漸供過于求。
劉鐘穎分析,從供給端看,7月份中國碳酸鋰產(chǎn)量為45314噸,同比增加49%,處于歷史高位產(chǎn)量,且對于8月產(chǎn)量預(yù)估也同樣樂觀,同比增速預(yù)估達(dá)到56%,產(chǎn)能持續(xù)放量中;從需求端看,三元材料企業(yè)開工率同比保持溫和增長,磷酸鐵鋰產(chǎn)量持穩(wěn),需求等待接下來傳統(tǒng)消費(fèi)旺季“金九銀十”的拉動。
“碳酸鋰供給端整體維持平穩(wěn)增長,上游產(chǎn)線投產(chǎn)持續(xù)推進(jìn),云母環(huán)保問題解決復(fù)產(chǎn)復(fù)工后供給持續(xù)放量,近期上游投產(chǎn)比較平穩(wěn),下半年也逐步進(jìn)入碳酸鋰季節(jié)性生產(chǎn)高峰?!绷旨戊徽f。
(文章來源:證券時(shí)報(bào))
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