自2010年新能源汽車進(jìn)入全面政策扶持階段以來,銷量“平庸”多年的插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)終于在2021年有了起色:隨著整體新能源汽車的市場的銷量激增而水漲船高。在今年年初,PHEV市場又遇上油價(jià)大漲、電動(dòng)車提價(jià),銷量在今年第一季度同比增長了2倍。
只不過,銷量的增長徹底打破了原先PHEV市場的競爭格局。2020年,理想ONE、寶馬5系PHEV與比亞迪的插混車型還能在市場平分秋色。到了2021年,比亞迪坐穩(wěn)該細(xì)分市場的霸主地位,以超27萬輛的銷量,占據(jù)近一半的插混市場。
回溯過去的十年,BBA在內(nèi)的幾乎每一家跨國車企對電動(dòng)化戰(zhàn)略的規(guī)劃都是從插電式混合動(dòng)力車型過渡到純電動(dòng)車型。2016-2018年,北京現(xiàn)代、長安福特、上汽通用、上汽大眾等多家合資車企先后推出了自己的PHEV產(chǎn)品。大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在2020年還明確表示,大眾將優(yōu)先發(fā)展PHEV,并在大眾品牌的眾多熱門車型上搭載該技術(shù)。
然而,跨國車企轟轟烈烈的轉(zhuǎn)型規(guī)劃,與PHEV車型慘淡的銷量形成了鮮明對比,在2021年插混車型銷量排行榜中,只有寶馬5系PHEV稱得上外資品牌中走量的車型。被市場教育的合資車企,在短暫幾年對PHEV市場的熱情之后,便偃旗息鼓,眼見著插混市場被比亞迪或理想這樣的后來者蠶食。
一邊是插混市場的增量幾乎全貢獻(xiàn)給了比亞迪、理想這樣的頭部玩家,一邊是中國汽車品牌有越來越多的新品投向這一細(xì)分市場。過去的5年,是外資品牌因?yàn)檫^渡路線而錯(cuò)失了及早布局電動(dòng)車的前瞻,還是比亞迪以外的中國品牌錯(cuò)過了搶占插混市場的先機(jī)?
被偷走的5年
作為一個(gè)過渡產(chǎn)品,插混發(fā)展的每一步都離不開政策的照顧。2013--2016年,比亞迪相繼推出了秦唐宋元等王朝系列的混動(dòng)車型,并在上海這樣的限購城市大受歡迎。然而,當(dāng)時(shí)的PHEV車型并沒有燃起非限購地區(qū)消費(fèi)者的主動(dòng)購買熱情,一直被看作是特殊政策的產(chǎn)物。
合資車企也不愿意錯(cuò)過政策的紅利,自2016年開始,外資品牌的PHEV車型陸續(xù)投放到中國市場??珊芏嘁?yàn)榕c燃油版相比沒有優(yōu)勢的定價(jià),而鮮有人問津。2017年上市的福特蒙迪歐PHEV,官方指導(dǎo)價(jià)為28-30萬元區(qū)間,比當(dāng)時(shí)售價(jià)20萬元左右的蒙迪歐價(jià)格高出一截。最終因?yàn)殇N量慘淡,以停產(chǎn)收場。與燃油版本售價(jià)未大幅拉開差距的北京現(xiàn)代索納塔PHEV與領(lǐng)動(dòng)PHEV,同樣也沒有擺脫賣不動(dòng)的命運(yùn)。
沒有起色的銷量也消耗著車企的耐心,2016-2020年這幾年前,插混市場的整體銷量一直在10-20萬輛左右徘徊,與純電動(dòng)車市場由40萬輛增長至百萬輛形成鮮明對比。單一PHEV車型銷量最好的寶馬5系插混年銷量在萬輛左右徘徊。中國品牌這邊,最受歡迎的插混車型,依然是為限購而生的比亞迪、榮威、名爵等插混車型。
直到比亞迪號稱“燃油顛覆者”DM-i車型的出現(xiàn),插混市場也才有了起色。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),在2021年P(guān)HEV車型銷量排行中,比亞迪以28萬的銷量遙遙領(lǐng)先,與第二名理想汽車約9萬輛的銷量拉開差距。兩家企業(yè)幾乎占據(jù)了國內(nèi)PHEV(含增程)市場一半的銷量。
雖然比亞迪DM-i車型與理想ONE的產(chǎn)品定位并不相同,但這并不妨礙其他中國車企追趕的步伐,推出各自的混動(dòng)系統(tǒng)。比如長城檸檬DHT,吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)等。除此之外,嵐圖 FREE 、問界M5 、自游家NV等新的汽車品牌,均推出了增程的技術(shù)路線,欲與理想汽車分一杯羹。
“比亞迪在國內(nèi)PHEV市場具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,它以電池業(yè)務(wù)起家,三電系統(tǒng)可以自產(chǎn),在供應(yīng)鏈和成本控制上占據(jù)優(yōu)勢,大幅拉低了PHEV車型的售價(jià)?!北本├砉ご髮W(xué)汽車動(dòng)力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室副教授王欣告訴汽車之家。他指出,對于理想來說,又是另一種情況。在同級別的車型中,理想的配置有很大的吸引力,而增程式混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)使其在成本、油耗、性能和政策間尋求到了一種相對平衡。
PHEV,中國車企的高端化利器?
“他們(新勢力)普遍缺乏核心技術(shù)?!?月1日,摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會上,魏牌CEO李瑞峰拋出“DHT混聯(lián)可以對‘蔚小理’實(shí)現(xiàn)吊打”的觀點(diǎn)。雖然沒有明說,走插混路線的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位,幾乎將矛頭對準(zhǔn)了走增程路線的理想。
不止是李瑞峰,車企大佬們多次炮轟過理想的增程路線為“落后的技術(shù)”。最讓人印象深刻的,當(dāng)屬馮思翰曾在一次媒體溝通會上,作出“增程是最糟糕的方案”的評價(jià)。
天津大學(xué)教授,內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出,單從技術(shù)門檻上看,增程式的技術(shù)路線更加簡單。它通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)和并聯(lián)的工況,進(jìn)而避開離合器、變速器等技術(shù)壁壘較高的零部件。由于增程式混動(dòng)系統(tǒng)只有純電與串聯(lián)的工況,其在高速情況下油耗相對較高。
他進(jìn)一步解釋道,“不宜脫離實(shí)際使用場景來評價(jià)某個(gè)技術(shù)路線,增程式混動(dòng)也可以在油耗、續(xù)航里程、充電等方面達(dá)到一個(gè)平衡。和插混可以在饋電的狀態(tài)下行駛不同,增程式混動(dòng)只能依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),所以一般會搭載一個(gè)容量更大的電池,這對車身的長度就有了要求,再疊加成本的因素,增程的技術(shù)路線更適宜放在中高端車型上?!?/p>
圖表來源:平安證券
而對于普通PHEV車型來說,一方面,其成本較高、技術(shù)難度較大,不適合A00/A0級車型搭載;另一方面,相比于純電車型用戶,插混車型用戶更加注重價(jià)格、性價(jià)比和實(shí)用性。因此有分析人士指出,A級PHEV有望成為燃油車電氣化轉(zhuǎn)型的替代者。
比亞迪也多次公開表示,DMi混動(dòng)技術(shù)有信心取代外資品牌在燃油車市場的地位。魏牌CMO喬心昱近日就在社交媒體上自信地表示:“別看現(xiàn)在合資燃油銷量如日中天,如果還維持現(xiàn)在的配置和價(jià)格,我敢斷言,在拿鐵DHT這樣的混動(dòng)面前,合資燃油沒有未來。”
無論是眼饞比亞迪在PHEV市場一枝獨(dú)秀,抑或不服理想汽車通過增程產(chǎn)品在這個(gè)市場占據(jù)了一席之地,中國汽車品牌已經(jīng)開始行動(dòng)了。吉利將雷神Hi·X插電混動(dòng)版放在了緊湊型轎車車帝豪L上,長城將PHEV技術(shù)首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上,長安將iDD插電混動(dòng)搭載在高端序列UNI-K上。
從長遠(yuǎn)看,基于混動(dòng)系統(tǒng)的目標(biāo)都是逐步替代純?nèi)加蛙囆?,但定價(jià)策略上每一家車企各有不同。比如,比亞迪同級別插混車比燃油車售價(jià)大約貴 3-4 萬元(宋 PRO PHEV版與宋 PRO燃油版),而長城摩卡PHEV版售價(jià)比燃油版貴大約10萬元左右。
“畢竟,現(xiàn)在插混車型相對于燃油車來說成本依然偏高。即便是走性價(jià)比路線的比亞迪,也在自下而上逐步進(jìn)行產(chǎn)品的升級?!皬目傮w發(fā)展趨勢來看,利潤更高的中高端車型更有利于消化PHEV與燃油車之間的價(jià)格差。”王欣補(bǔ)充道。
PHEV的前景取決于BEV
在更嚴(yán)格的油耗法規(guī)與排放標(biāo)準(zhǔn)的大背景下,全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的趨勢已經(jīng)毋庸置疑。王欣對PHEV的市場前景持積極的態(tài)度,他指出,未來十年,越來越多的傳統(tǒng)燃油車會被HEV和PHEV取代,未來可能只有最低端的車型才會沿用純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。在全面電動(dòng)化來臨之前,低碳燃料與混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)合將是交通源減碳的一條關(guān)鍵途徑。相比電動(dòng)化,電驅(qū)化對于我們國家的“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成更具現(xiàn)實(shí)意義。
???????“當(dāng)前PHEV市場的爆發(fā)也摻雜著一定的偶然因素,比如油價(jià)的上漲,電動(dòng)車大規(guī)模漲價(jià)。最重要的是,2023年補(bǔ)貼的全面退坡?!巴跣勒J(rèn)為,政策在其中起到的影響不容小覷,就如同排放標(biāo)準(zhǔn)的切換會提前透支掉一部分市場的消費(fèi)能力,不排除很多消費(fèi)者在政策紅利完全退出之前,提前上岸。
姚春德同樣看好插混市場。在他看來,作為一種過渡產(chǎn)品,影響PHEV市場前景的,并不只是價(jià)格與成本,而是純電動(dòng)車技術(shù)是否有革命性改變。在電池技術(shù)出現(xiàn)了猶如鉛酸電池到鋰電池的革命性改變之前,混合動(dòng)力將長期與純電動(dòng)路線共存。
“在成本與價(jià)格上,不同的車企作出了不同的嘗試,有的通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,簡化結(jié)構(gòu)等方式來降低成本;有的與之相反,增大技術(shù)復(fù)雜程度,形成壁壘。但技術(shù)本身并沒有優(yōu)劣之分,不同的用戶對PHEV有不同的需求,關(guān)鍵在于有沒有抓住用戶心理?!耙Υ旱抡f道。
理想ONE的成功恰恰印證了這一點(diǎn),理想汽車用一個(gè)外界看來不高明的插混技術(shù),打造出了一個(gè)現(xiàn)象級的產(chǎn)品,足以說明強(qiáng)大的產(chǎn)品塑造能力對車企來說有多么的重要。
與其說是增程式成就了理想,倒不如說是理想成就了增程式。與其說是PHEV成就了比亞迪DMi,不如說是比亞迪DMi成就了PHEV市場。而這才是插混市場爆發(fā)的核心所在。
只不過車市瞬息萬變,你我多被裹挾前行。短短不到7年時(shí)間,傳統(tǒng)車企還來不及思忖插混市場的未來在哪兒,轉(zhuǎn)眼就被特斯拉與新勢力的電動(dòng)化攻勢刀架脖子上。就好比跨國車企當(dāng)初轟轟烈烈的插混計(jì)劃,數(shù)年后幾乎都成為沉沒成本,誰又說得好,如今中國車企浩浩蕩蕩的布局插混市場,有多少會成為“陪跑”?
關(guān)鍵詞: 技術(shù)路線 北京現(xiàn)代 轟轟烈烈
- 全球熱門:飛天圓夢|靜待夢天,中國空間站在軌建造收官在即
- 飛天圓夢|“夢天”已就位!楊利偉動(dòng)情講述“初代”航天人故事
- 對標(biāo)保時(shí)捷Taycan?大眾中國功勛蘇偉銘親自下場造車
- 環(huán)球速遞!被人忽視的線下市場,隱藏著雙11的另一個(gè)流量密碼
- 環(huán)球熱頭條丨抖音還差一個(gè)雙11購物節(jié)
- 【天天新要聞】中銀證券給予珀萊雅買入評級 強(qiáng)品牌力、全渠道布局推動(dòng)Q3業(yè)績高增長
- 焦點(diǎn)簡訊:鴨脖狂奔,絕味失寵
- 天天觀天下!做不了山姆,永輝轉(zhuǎn)身向盒馬?
- 安信證券給予紫燕食品增持評級 成本壓力仍然較大 看好公司全國化進(jìn)程
- 天天新消息丨鄭州銀行前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于本行股東的凈利潤34.03億元 同比增長2.15%
- 世界快資訊:中鋼協(xié):加快落實(shí)兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃
- 世界短訊!俄方稱暫時(shí)無法確認(rèn)繼續(xù)履行黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)協(xié)議的條件
- 世界聚焦:美媒:近八成美國人認(rèn)為國家已“失控” 多數(shù)民眾給現(xiàn)狀差評
- 新華全媒+丨天津:適老化改造改出“暖心窩”
- 環(huán)球精選!媒體評述:夢天實(shí)驗(yàn)艙整裝待發(fā) 中國空間站在軌建造邁向收官
- 全球觀察:捷報(bào)連連!多條高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展!
- 世界通訊!飛天圓夢丨太空“新房”來了!中國人自己的太空實(shí)驗(yàn)室將建成
- 秋季女性白癜風(fēng)患者更需注意這些事情!
- 廣州新增病例大部分在隔離觀察或管控區(qū)域中發(fā)現(xiàn)
- 凱格精機(jī):接受南方基金等機(jī)構(gòu)調(diào)研
- 北京石景山開展冬季供暖前特種設(shè)備安全專項(xiàng)檢查
- 陜西延安:開展兒童化妝品專項(xiàng)檢查 規(guī)范化妝品市
- 北京海淀開展商品條碼專項(xiàng)監(jiān)督檢查 努力打造穩(wěn)定
- 金華推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)直播營銷治理顯成效 培育放心消費(fèi)直
- 北京延慶對重點(diǎn)行業(yè)開展格式條款專項(xiàng)檢查 做好市
- 北京海淀開展電動(dòng)自行車整治夜查行動(dòng) 全力保障轄
- 江蘇昆山全力規(guī)范大閘蟹市場秩序 營造安全放心消
- 福建寧化開展“兩品一械”網(wǎng)絡(luò)銷售專項(xiàng)檢查 保障
- 北京懷柔:開展市場綜合執(zhí)法監(jiān)督檢查 督導(dǎo)各類經(jīng)
- 天津河?xùn)|:多措并舉推進(jìn)企業(yè)信用修復(fù)工作 助力轄
- 1 全球熱門:飛天圓夢|靜待夢天,中國空間站在軌建造
- 2 飛天圓夢|“夢天”已就位!楊利偉動(dòng)情講述“初代”
- 3 對標(biāo)保時(shí)捷Taycan?大眾中國功勛蘇偉銘親自下場造車
- 4 環(huán)球速遞!被人忽視的線下市場,隱藏著雙11的另一個(gè)
- 5 環(huán)球熱頭條丨抖音還差一個(gè)雙11購物節(jié)
- 6 【天天新要聞】中銀證券給予珀萊雅買入評級 強(qiáng)品牌
- 7 焦點(diǎn)簡訊:鴨脖狂奔,絕味失寵
- 8 天天觀天下!做不了山姆,永輝轉(zhuǎn)身向盒馬?
- 9 安信證券給予紫燕食品增持評級 成本壓力仍然較大
- 10 天天新消息丨鄭州銀行前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于本行股東的