在一季度因新冠肺炎疫情出現(xiàn)斷崖式下跌后，全國(guó)汽車市場(chǎng)逐步走出低谷。昨天，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。作為傳統(tǒng)意義上的淡季，今年7月車市依舊火熱，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到159.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，出現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)同比正增長(zhǎng)。但由于一季度銷量受到較大影響，今年1至7月，累計(jì)銷量仍同比減少212萬輛。

“往年，7月會(huì)是一個(gè)汽車消費(fèi)淡季，相比6月這個(gè)年中旺季銷量會(huì)環(huán)比下降7%左右，但今年7月環(huán)比6月的零售僅下降3.7%，呈現(xiàn)出淡季不淡的消費(fèi)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人崔東樹介紹。

為何出現(xiàn)這種情況?崔東樹分析，原因包括統(tǒng)籌防疫和經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策顯效發(fā)力，促進(jìn)購(gòu)車需求釋放;區(qū)域市場(chǎng)全面走強(qiáng);重慶車展、成都車展等線下營(yíng)銷活動(dòng)逐步恢復(fù);疫情下中西部地區(qū)外出務(wù)工人員滯留，購(gòu)車群體在中西部釋放;以往的海外旅游購(gòu)物和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途游因疫情影響改為國(guó)內(nèi)自駕游、精品小團(tuán)游等，從而對(duì)車市促進(jìn)較強(qiáng)。

值得一提的是，從去年下半年開始，持續(xù)了近一年同比銷量負(fù)增長(zhǎng)的新能源車市，終于在7月迎來了同比銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量8.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比6月下降3.7%。其中，插電混動(dòng)銷量1.6萬輛，同比下降7%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比增長(zhǎng)37%。

7月電動(dòng)車高端化趨勢(shì)明顯，特斯拉以1.1萬輛，仍保持純電領(lǐng)域第一。自主車企也不甘落后，比亞迪依靠王朝系列等多款車型，新能源總體銷量達(dá)到1.4萬輛，回歸新能源銷量第一。

自主造車新勢(shì)力在7月也表現(xiàn)不俗，蔚來繼續(xù)領(lǐng)銜交付3533臺(tái)，理想、威馬、小鵬等幾家頭部陣營(yíng)企業(yè)緊隨其后，新勢(shì)力品牌批發(fā)總量1.4萬輛，同比增長(zhǎng)174%，成為新能源車市復(fù)蘇重要力量。

關(guān)鍵詞： 7月車市