在各航司紛紛上線“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品的同時(shí)，OTA也陸續(xù)入局欲從中分羹。7月30日，此前曾推出“66元飛全國(guó)”的飛豬宣布再次加量投放，并將活動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)到8月13日;同一天，攜程、去哪兒網(wǎng)也發(fā)布消息稱(chēng)，正式開(kāi)售了國(guó)內(nèi)首個(gè)由三家所屬不同航空集團(tuán)的航司聯(lián)合推出的套票產(chǎn)品，購(gòu)票游客可暢游國(guó)內(nèi)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，繼航空公司后，OTA也陸續(xù)入局“隨心飛”市場(chǎng)，與近期跨省游回暖、機(jī)票銷(xiāo)售復(fù)蘇有關(guān)，而OTA的參戰(zhàn)可能更多的是為了借助這類(lèi)產(chǎn)品帶動(dòng)新的流量，刺激關(guān)聯(lián)產(chǎn)品銷(xiāo)售。

飛豬加碼、攜程去哪兒入局

火爆的“隨心飛”市場(chǎng)，不僅引得航司紛紛參戰(zhàn)，也讓OTA們動(dòng)了心思。

根據(jù)飛豬發(fā)布的最新消息，該平臺(tái)在7月15日推出的“66元飛全國(guó)”機(jī)票將再次加量，活動(dòng)時(shí)間也將延長(zhǎng)到8月13日。據(jù)悉，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品后，所有500元以下國(guó)內(nèi)機(jī)票可直接減至66元，折扣低至1.3折，并且不限航司、不限航線、不限出行時(shí)間。

飛豬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已有兩成購(gòu)買(mǎi)了該產(chǎn)品的消費(fèi)者進(jìn)行了使用，其中七成用戶(hù)選擇預(yù)訂的是兩周內(nèi)的機(jī)票，直接預(yù)訂5日內(nèi)機(jī)票的用戶(hù)占比超過(guò)30%。此外，飛豬還宣布，7月30日，飛豬還將開(kāi)售山東航空2999元飛全國(guó)的“山航魔毯”產(chǎn)品。

其實(shí)，對(duì)“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品感興趣的不止飛豬。同樣在7月30日，攜程、去哪兒網(wǎng)都宣布已上線發(fā)售跨航司的無(wú)限飛產(chǎn)品。據(jù)悉，這兩個(gè)平臺(tái)上線的產(chǎn)品均為奧凱航空、青島航空及瑞麗航空三家航空公司聯(lián)合推出的“周周小長(zhǎng)假”。

據(jù)去哪兒網(wǎng)總裁勾志鵬介紹，這是首次由三家所屬不同航空集團(tuán)的航司聯(lián)合推出套票產(chǎn)品，覆蓋的熱門(mén)航線涵蓋了天津、青島、昆明、成都、西安、長(zhǎng)沙、哈爾濱、三亞、?？诘葒?guó)內(nèi)熱門(mén)旅游目的地。購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的消費(fèi)者可同時(shí)兌換三家航司國(guó)內(nèi)自營(yíng)航線的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，不限飛行次數(shù)。據(jù)悉，“周周小長(zhǎng)假”適用航班日期為2020年8月5日至2021年1月25日。勾志鵬透露，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在去哪兒網(wǎng)上，半數(shù)以上購(gòu)買(mǎi)“周周小長(zhǎng)假”的用戶(hù)常住地為四川和云南。

而攜程方面也表示，其在7月29日晚的直播中，首次上新了2980元的上述“周周小長(zhǎng)假”產(chǎn)品，限量4000套，開(kāi)售即遭熱搶。

近段時(shí)間以來(lái)，“隨心飛”可謂是我國(guó)旅游消費(fèi)市場(chǎng)上的一大熱詞，在東航率先“吃螃蟹”后，海航、吉祥航空、春秋航空等航司也紛紛跟上。

有知情人士告訴北京商報(bào)記者，東航“隨心飛”的躥紅速度確實(shí)令人始料不及，在東航之后，各家航司都對(duì)旗下“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品的具體規(guī)定作出了一些微調(diào)，比如增加了一些單日使用限量規(guī)定，抑或是將核心產(chǎn)品改為升艙服務(wù)等。但整體來(lái)看，此前各航司基本都處于各自為政的狀態(tài)，企業(yè)都更愿意在自己的平臺(tái)上上線這類(lèi)產(chǎn)品，而OTA的集體入局在一定程度上打破了這一局面。

新增流量入口

對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多OTA來(lái)說(shuō)，大交通產(chǎn)品低利潤(rùn)甚至需要貼錢(qián)幾乎是普遍存在的現(xiàn)狀，那么在旅游業(yè)整體受疫情沖擊顯著的情況下，為何OTA卻仍然義無(wú)反顧地奔向看似利潤(rùn)低的“隨心飛”呢?

“其實(shí)，‘隨心飛’市場(chǎng)對(duì)于OTA的誘惑力主要是基于這類(lèi)產(chǎn)品可以帶動(dòng)的可觀的流量增量。” 北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院中國(guó)文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云分析稱(chēng)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)還在逐步復(fù)蘇的過(guò)程中，“隨心飛”確實(shí)在一定程度上激活了市場(chǎng)。

飛豬方面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在該平臺(tái)上，8月暑運(yùn)期間全國(guó)機(jī)票均價(jià)約為522元，較7月均價(jià)上漲近20%。以杭州到三亞為例，7月單程票價(jià)普遍在450元左右，8月則上漲至650元，漲幅超四成。去哪兒網(wǎng)副總裁蘭翔還表示，目前國(guó)內(nèi)民航單日乘客運(yùn)輸量已經(jīng)恢復(fù)至去年同期七成水平，如無(wú)特殊情況，今年國(guó)慶假期期間，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)有望恢復(fù)至去年同期水平。

在景鑒智庫(kù)創(chuàng)始人周鳴岐看來(lái)，“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品為旅游市場(chǎng)帶來(lái)的引流效應(yīng)已經(jīng)十分明顯了，而且，即使在疫情前，OTA也已經(jīng)在獲取流量上到達(dá)了天花板，想要引入新的流量成本高、難度大。

上述知情人士表示，不可否認(rèn)，對(duì)于OTA來(lái)說(shuō)，流量增量是十分稀缺的資源，“拉新”是當(dāng)前OTA們最重要的任務(wù)之一，也是它們“不惜代價(jià)”切入“隨心飛”市場(chǎng)的最大目的。

“與其他產(chǎn)品不同，‘隨心飛’的低價(jià)優(yōu)勢(shì)十分明顯，因此，購(gòu)買(mǎi)‘隨心飛’類(lèi)產(chǎn)品的游客，大多是對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感的人，他們的品牌忠誠(chéng)度并不算高，使用高鐵代替飛機(jī)出行的幾率也相對(duì)較大，OTA開(kāi)售‘隨心飛’類(lèi)產(chǎn)品后，就能將這些消費(fèi)者吸引到平臺(tái)上，成為新的流量，拓寬受眾群體的同時(shí)，還能增加他們旅游消費(fèi)的頻次。”周鳴岐表示。

“用‘隨心飛’實(shí)現(xiàn)引流后，酒店、接送機(jī)等相關(guān)服務(wù)才是OTA的主要盈利點(diǎn)。”知情人士向北京商報(bào)記者透露，通常來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在一個(gè)平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)了機(jī)票產(chǎn)品后，都會(huì)在同一平臺(tái)上完成住宿、門(mén)票、接送機(jī)等環(huán)節(jié)的預(yù)訂，換言之，OTA在營(yíng)收上普遍還是比較依賴(lài)大交通帶來(lái)的流量的，如果平臺(tái)能把機(jī)票銷(xiāo)售拉動(dòng)起來(lái)，其他關(guān)聯(lián)收入也就自然能彌補(bǔ)“隨心飛”產(chǎn)品上的利潤(rùn)損失。

中小航司“抱團(tuán)取暖”

OTA的入局是否會(huì)改變當(dāng)前的“隨心飛”市場(chǎng)格局呢?多位專(zhuān)家都給出了肯定的答案。

“可以看出，OTA將會(huì)成為中小航司抱團(tuán)取暖的重要渠道。”吳麗云告訴北京商報(bào)記者，一般來(lái)說(shuō)，幾大主流航企會(huì)更傾向于用自有渠道去銷(xiāo)售“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品，OTA想要撬動(dòng)它們的難度很大，然而，中小航司手中的航線和流量資源都相對(duì)有限，以一己之力推出“隨心飛”，可能并不能達(dá)到理想的銷(xiāo)售效果。在此背景下，如果多家航司聯(lián)合起來(lái)推出跨企業(yè)的“隨心飛”，并且借用OTA作為流量入口，就很有可能放大營(yíng)銷(xiāo)效果，幫助航司加速“回血”。

上述知情人士也表示，在經(jīng)歷了疫情期經(jīng)營(yíng)低迷的階段后，支線航空企業(yè)、中小航司當(dāng)前的資金壓力都相對(duì)較大，預(yù)售“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品回收現(xiàn)金流的效果還是非常立竿見(jiàn)影的，而且當(dāng)前“隨心飛”在旅游市場(chǎng)上已經(jīng)起勢(shì)，任何一個(gè)航司都不愿輕易放過(guò)這個(gè)風(fēng)口，因此，OTA正可以利用這一點(diǎn)切入這個(gè)新領(lǐng)域。

在吳麗云看來(lái)，雖然當(dāng)前低價(jià)甚至虧本的“隨心飛”可能不會(huì)長(zhǎng)期存在于市場(chǎng)上，但未來(lái)這種產(chǎn)品形態(tài)卻有著很大的消費(fèi)潛力。

“對(duì)于大航司來(lái)說(shuō)，‘隨心飛’類(lèi)產(chǎn)品利潤(rùn)率較低，長(zhǎng)期、大量銷(xiāo)售并不劃算，但對(duì)于中小航司來(lái)說(shuō)，‘隨心飛’可以幫它們形成更高的消費(fèi)吸引力。而且，隨著未來(lái)我國(guó)旅游業(yè)逐步恢復(fù)，2.0版‘隨心飛’通過(guò)限定路線、使用時(shí)間等規(guī)定，還能成為非主流、新開(kāi)航段的重要促銷(xiāo)手段，幫助一些冷門(mén)航班獲取流量。”吳麗云表示。

關(guān)鍵詞： 隨心飛