9月20日，中國司法大數據研究院發(fā)布《網絡約車與傳統(tǒng)出租車服務過程中犯罪情況》專題報告。數據顯示，2017年全年，全國各級人民法院一審結案的被告為網絡約車司機(含快車、專車、順風車)在提供服務過程中實施犯罪的案件量不足20件(經計算為18件)，每萬人案發(fā)率為0.048，傳統(tǒng)出租車司機在服務過程中實施犯罪的案件數為170余件(經計算為175件)，萬人案發(fā)率為0.627。

從案件量對比上，傳統(tǒng)出租車司機犯罪數量是網約車司機的9.7倍，萬人發(fā)案率是后者的13倍。無論從案件數量還是發(fā)生概率上相比較，網絡約車的安全性都遠遠高于傳統(tǒng)出租車。

關于司機數量的統(tǒng)計口徑，出租車司機人數采用交通部發(fā)布的《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》公布的汽車數量139.58萬輛，以每車配備2名司機估算。網絡約車司機參考交通部全國網絡約車監(jiān)管信息交互平臺公布的駕駛員信息為373.4萬進行計算。

此外，專題報告指出，在出租車司機服務過程中實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪(27.43%)，走私、販賣、運輸、制造毒品罪(16%)，交通肇事罪(14.29%)，盜竊罪(9.14%)，危險駕駛罪(8%)，強奸罪(6.86%)。在網絡約車司機服務過程中實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪(38.89%)，交通肇事罪(16.67%)，強奸罪和強制猥褻罪(16.67%)。

其中，強奸罪的萬人發(fā)生率出租車是網絡約車的5.35倍，暴力犯罪萬人發(fā)生率出租車是網絡約車的9.17倍。從絕對數量來看，出租車強奸案件12起，網絡約車強奸案和強制猥褻共3起，出租車是網絡約車4倍;故意傷害罪案件出租車48起，網絡約車7起，前者是后者的6.9倍。

在犯罪總體情況中，口角紛爭引發(fā)司乘沖突案件中，涉車費問題最為顯著，網絡約車司機案件占比50%，傳統(tǒng)出租車司機案件占比42%。網絡約車司機犯罪中，行車路線和遲到分別位居第二、第三原因;傳統(tǒng)出租車司機犯罪中，因瑣事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。值得關注的是，網絡約車沒有因拒載引發(fā)的犯罪問題。

專題報告還提到，犯罪屬于臨時起意的，網絡約車司機案件占比61.11%，傳統(tǒng)出租車司機案件占比49.71%，有預謀的比重略高于臨時起意。這意味著，出租車司機有預謀犯罪比例高于網絡約車司機。

另外，出租車和網絡約車在提供服務過程中，夜間時段是作案高峰時段，網絡約車司機50%案件發(fā)生在該時段，傳統(tǒng)出租車司機近三成案件發(fā)生在該時段。從案件數量對比來看，夜間出租車案件52起，網絡約車案件有9起。

專題報道對乘客實施犯罪的案件特征分析如下，在提供服務過程中，網絡約車司機和傳統(tǒng)出租車司機侵害乘客的罪名集中在故意傷害罪、交通肇事罪和強奸罪，占比均超70%。其中，網絡約車司機上述三罪占其侵害乘客案件的比重為：故意傷害罪(42.86%);交通肇事罪(21.43%);強奸罪(14.26%)。出租車司機上述三罪占其侵害乘客案件的比重為：故意傷害罪(46.91%);交通肇事罪(11.11%);強奸罪(14.81%)。

從絕對數量來說，出租車司機對乘客故意傷害罪38起，網絡約車6起，前者是后者的6.3倍。出租車司機強奸乘客12起，網絡約車司機2起，前者是后者的6倍。

關鍵詞： 出租車 安全性 司法