乘用車價格戰(zhàn)打得正酣，上市車企的股價近來表現(xiàn)得較為疲弱。同花順數(shù)據(jù)顯示，最近一周長城汽車股價下跌了20.77%(前復權)，長安汽車、江淮汽車最近一周的跌幅超過10%，比亞迪、上汽集團、廣汽集團、眾泰汽車、北汽藍谷等車企股價出現(xiàn)不同程度的下跌。

多家車企年報預告也不太樂觀。海馬汽車、江淮汽車預計2022年出現(xiàn)首虧，賽力斯、中泰汽車、北汽藍谷續(xù)虧，上汽集團略減，一汽解放預減;而長安汽車、比亞迪、長城汽車預告2022年業(yè)績預增。新能源車方面，理想汽車上月發(fā)布的年報顯示，2022年全年歸屬母公司凈虧損為20.12億元，虧損同比擴大525.97%;蔚來2022年全年歸屬普通股東凈利潤為-145.59億元，同比下降37.71%;小鵬汽車將于本月17日公布2022年年報，而公司前三個季度的累計虧損已經(jīng)超過67億元，同比下降89.54%。

業(yè)內(nèi)人士認為，本次車企價格戰(zhàn)與汽車銷售下滑、新能源車與燃油車兩大陣營爭奪市場有一定關系。乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，我國乘用車零售銷量僅為267.8萬輛，同比下降19.8%，其中1月跌至歷史“新冰點”，同比與環(huán)比分別下滑37.9%和40.4%。新能源車和燃油車延續(xù)了去年“一增一減”的態(tài)勢：今年1~2月，燃油車銷量為190.9萬輛，同比下降近30%;新能源車銷量為77萬輛，同比增加近23%。

中泰證券研究員王芳認為，適度的價格競爭或可刺激消費，但過度價格戰(zhàn)將加大車企和產(chǎn)業(yè)鏈盈利壓力。長期來看，新能源車替代燃油車的趨勢明確，在激烈的價格競爭中，擁有品牌、技術和供應鏈優(yōu)勢的車企將更具韌性，長期有利于優(yōu)化行業(yè)競爭格局。

華西證券汽車行業(yè)分析師指出，本次大規(guī)模降價的主因是新能源滲透率已接近30%，頭部車企有快速搶奪市場份額的主觀意愿和能力。他預計，本次車企降價有助于加速尾部品牌庫存出清和行業(yè)洗牌，優(yōu)質(zhì)自主車企也加速搶奪份額，這將加快車企格局重塑。長期來看，電動智能、秩序重塑主線不改，合資車企降價將加速尾部出清，競爭格局向好，堅定看好優(yōu)質(zhì)車企自主崛起。(記者 詹鈺葉)

關鍵詞： 新能源車崛起趨勢明確 乘用車價格戰(zhàn) 上汽集團 上市車企的股價