“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”，這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于近三個(gè)月汽車行業(yè)的評(píng)價(jià)。

連續(xù)三個(gè)月的增長(zhǎng)似乎又給市場(chǎng)提供了巨大的信心，而傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季九月，汽車行業(yè)的表現(xiàn)依然突出。

總體來(lái)看，9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成240.9萬(wàn)輛和233.2萬(wàn)輛，延續(xù)6-8月優(yōu)異表現(xiàn)，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.7%和9.7%，同比增長(zhǎng)35.8%和32.7%。

(相關(guān)資料圖)

其中，傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量145.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)超過(guò)15.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比增長(zhǎng)12.2%。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到27.1%，接近30%。

這充分說(shuō)明新能源汽車已成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

1-9 月 , 乘用車產(chǎn)銷分別完成 1720.6 萬(wàn)輛和 1698.6 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 17.2% 和 14.2% ，處于快速增長(zhǎng)階段。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，這樣的成績(jī)主要是因?yàn)橐幌盗写碳ふ叩挠绊懝餐Φ慕Y(jié)果。

而刺激政策還在延續(xù)。

9月26日，工信部正式公布新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)至明年底。 10月1日-12月31日，四季度我國(guó)收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%。

此外，燃油車的購(gòu)置稅優(yōu)惠和人民幣貶值帶來(lái)的出口利好，也明顯反映在整體數(shù)據(jù)中。

01 新能源和國(guó)產(chǎn)熱度再創(chuàng)新高

具體來(lái)看，9月銷量主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：新能源創(chuàng)新高、出口強(qiáng)勢(shì)、國(guó)產(chǎn)占比創(chuàng)歷史高位。

如前所屬，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。

在經(jīng)歷一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)后，9月新能源汽車增速依然保持迅猛，且整體滲透率在穩(wěn)步提升。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。

其中，純電車型的銷量超過(guò)插電混動(dòng)的三倍，仍為主流選擇。但插混車型的同比增速達(dá)到純電車型的兩倍，可見(jiàn)插混車型也正在快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

在新能源銷量排名前十的企業(yè)中，比亞迪9月銷量再創(chuàng)新高，超過(guò)20萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)銷量超100萬(wàn)輛。無(wú)論是9月還是1-9月累計(jì)銷量，比亞迪均已超過(guò)特斯拉的兩倍，市場(chǎng)份額超25.8%。也就是說(shuō)，每賣出4輛新能源車，其中就有一輛是比亞迪。

此外，與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利增速最為顯著。這可以歸功于極氪和幾何新能源車型的銷量增長(zhǎng)。

從品牌國(guó)別來(lái)看，9月，中國(guó)品牌銷量已達(dá)到116.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到50%。也就是說(shuō)每賣出去兩臺(tái)車就有一臺(tái)是國(guó)產(chǎn)品牌，充分印證了國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)。

另外在出口層面，由于人民幣貶值，車輛價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。9月末，人民幣出現(xiàn)大幅波動(dòng)，9月出口的車，只要晚一點(diǎn)結(jié)匯，還能額外多出10個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)。

9 月，汽車企業(yè)出口 30 .1 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 2.6% ，同比增長(zhǎng) 73.9% 。 分車型看，9月乘用車出口 25 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 3.9% ，同比增長(zhǎng) 85.6% ； 商用車出口 5.1 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 4.4% ，同比增長(zhǎng) 32.6% 。

其中，新能源汽車出口5萬(wàn)輛，環(huán)比下降40.3%，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

另外值得一提的是，豪華品牌的銷量也隨著中國(guó)消費(fèi)水平的改善而得到了巨大的發(fā)展，且增長(zhǎng)已持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成38.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%。

02 埃安或許應(yīng)該從新勢(shì)力剔除

不知從何時(shí)起，廣汽埃安被加入到新勢(shì)力排名中，并且長(zhǎng)期霸榜。

9月，埃安以超過(guò)3萬(wàn)輛的銷量再次奪得新勢(shì)力頭名，相較第二名哪吒的1.8萬(wàn)輛銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

考慮到埃安的身份特殊，嚴(yán)格意義上來(lái)講，新勢(shì)力之中應(yīng)該沒(méi)有它。

排除埃安后，9月新勢(shì)力格局又呈現(xiàn)新的姿態(tài)。從最早的“蔚小理”三強(qiáng)鼎立，到近幾個(gè)月的“哪零小理蔚”五虎爭(zhēng)斗，再到本月的“哪理零蔚A(chǔ)I”，可見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，洗牌隨時(shí)可能發(fā)生。9月，小鵬汽車被拉出前五，極氪汽車則穩(wěn)步前進(jìn)。

總體而言，9月各大造車新勢(shì)力銷量表現(xiàn)均屬亮眼，整體呈現(xiàn)火爆景象。

其中銷量過(guò)萬(wàn)的有5家。哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車分列前三，蔚來(lái)汽車和問(wèn)界汽車位居第四、第五，銷量均超萬(wàn)臺(tái)，緊隨其后的是小鵬和極氪。

9月，哪吒汽車共交付18005臺(tái)，同比增長(zhǎng)134%。1-9月累計(jì)交付111190臺(tái)，同比增長(zhǎng)168%，已過(guò)10萬(wàn)大關(guān)。全年15萬(wàn)的銷量應(yīng)該問(wèn)題不大。

第2 名理想汽車9月交付11531輛，同比增長(zhǎng)62.5%，1-9月累計(jì)交付86927臺(tái)， 同比增長(zhǎng)57.27%。L9首月交付量就破萬(wàn)，對(duì)于40萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)亮眼。 另外，9月30日，理想L8和L7發(fā)布，相信隨著后期逐漸交付，其銷量還會(huì)進(jìn)一步攀升。

榜單中，理想、蔚來(lái)、問(wèn)界三家都實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)?？紤]到這三家均價(jià)都在30萬(wàn)元以上，可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車在高端車市場(chǎng)確實(shí)實(shí)現(xiàn)了大突破。

過(guò)去，30萬(wàn)級(jí)別基本屬于BBA的天下，豐田、大眾也難以染指，如今卻有越來(lái)越多的自主品牌闖入，也進(jìn)一步證明國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。

而從排名來(lái)看，小鵬似乎正在從第一梯隊(duì)掉落。這與20萬(wàn)級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈不無(wú)關(guān)系。而其最具賣點(diǎn)的城市NGP才剛剛在個(gè)別城市開(kāi)啟，可以說(shuō)目前這個(gè)時(shí)間段小鵬的優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。

03 最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)了嗎？

加上商用車，1~9月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售1947萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。經(jīng)過(guò)9月的熱銷之后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷自3月份以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，全年汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年7月的預(yù)期，2022年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%左右。

但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)汽車全年銷量有望實(shí)現(xiàn)最初預(yù)期的2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%的目標(biāo)。

在經(jīng)歷了近2年的缺芯少魂、原材料漲價(jià)等導(dǎo)致的 下降后， 中國(guó)汽車行業(yè)似乎已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇的苗頭。

而這樣的景氣度在今年金九旅游、消費(fèi)相對(duì)慘淡的情況下，無(wú)疑更加顯眼，對(duì)于提振市場(chǎng)信心不無(wú)裨益。

但另一方面，在整體不夠景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，加之新能源賽道的日漸擁堵，對(duì)于各家車企來(lái)說(shuō)，前途似乎依然漫漫。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 國(guó)產(chǎn)品牌 也就是說(shuō)