在今年召開(kāi)的深圳市七屆人大二次會(huì)議上，王希耘等多位市人大代表聯(lián)名建議加快粵港澳大灣區(qū)深港西部一體化建設(shè)、暫緩穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程開(kāi)工建設(shè)并對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化。6月14日下午，上述代表建議辦理工作座談會(huì)在南山區(qū)檔案服務(wù)大廈舉行，聽(tīng)取市規(guī)劃和自然資源局、市口岸辦、市軌道辦匯報(bào)建議辦理工作情況。區(qū)人大常委會(huì)副主任嚴(yán)明、保長(zhǎng)漢等參加會(huì)議。

穗莞深城際前海至皇崗口岸段是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，目前已啟動(dòng)建設(shè)。線路方案顯示，該項(xiàng)目主要途經(jīng)前海、南山、福田等地區(qū)，正線全長(zhǎng)21.1公里，動(dòng)走線長(zhǎng)3.2公里(單線)，設(shè)超級(jí)總部站、皇崗口岸站2座車(chē)站，設(shè)置中心公園存車(chē)場(chǎng)一處以滿足線路運(yùn)營(yíng)需求。“在香港特別行政區(qū)正式提出打造北部都會(huì)區(qū)，發(fā)展‘雙城三圈’設(shè)想的大背景下，位于大灣區(qū)東岸穗—莞—深—港發(fā)展主軸上的深圳灣口岸卻未納入穗莞深城際線。”市人大代表李繼朝認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，現(xiàn)有的交通供給無(wú)法滿足深圳灣口岸日益增長(zhǎng)的跨境交通需求;全局來(lái)看，不利于粵港澳大灣區(qū)珠三角城市與香港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不利于打造深港西部一體化的優(yōu)質(zhì)發(fā)展圈。

王希耘有同感。她建議，暫緩穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程的開(kāi)工建設(shè)，對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化，引入深圳灣口岸并增設(shè)深圳灣口岸站，同時(shí)預(yù)留深港西部鐵路接口，有利于推動(dòng)打造深圳灣口岸樞紐，連通穗莞，實(shí)現(xiàn)深港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)融合。此外，王希耘還領(lǐng)銜提交了《關(guān)于加快粵港澳大灣區(qū)深港西部一體化建設(shè)的建議》，提出“粵港澳大灣區(qū)深港西部的協(xié)同發(fā)展，一方面是需要實(shí)現(xiàn)雙方的一體化規(guī)劃;另一方面需要重點(diǎn)推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化建設(shè)，才能真正實(shí)現(xiàn)深港共同發(fā)展，形成區(qū)域發(fā)展合力”。

對(duì)此，市規(guī)劃和自然資源局、市口岸辦、市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人從跨界客流及設(shè)施規(guī)劃布局、城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃、穗莞深城際與港深西部鐵路線路重疊、生態(tài)影響等多個(gè)方面詳細(xì)解釋了穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程方案，并現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)了代表疑問(wèn)，就該工程方案與代表們進(jìn)行了深入探討。

嚴(yán)明、保長(zhǎng)漢表示，感謝人大代表們的認(rèn)真調(diào)研與建言獻(xiàn)策。相關(guān)職能部門(mén)要認(rèn)真研究代表建議，不斷完善工程規(guī)劃，找到雙方意見(jiàn)的共同點(diǎn)，讓工程真正造福于民。

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