圖為配件班組職工正在檢查燃油泵電機?!O義元 攝
中新網西寧10月31日電(祁增蓓 趙風斌 孫義元) “這是我們車間自主探索發(fā)明的一款制氧機試驗臺,列車上的制氧機出現故障,在試驗臺上即可完成檢修,大大節(jié)約了時間和資金成本?!?1日,在中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段檢修車間內,內燃機車鉗工、高級技師宋繼偉一邊調試車間自制的制氧機試驗臺,一邊介紹。
(相關資料圖)
2006年實現了全線通車試運營的青藏鐵路,是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。海拔在4000米以上的線路有965公里,最高點唐古拉山口為5072米,而高原缺氧問題是修建青藏鐵路的三大難題之一。
圖為探傷組職工對機車輪對進行超聲波探傷?!O義元 攝
缺氧和低氣壓,會使人的肌體發(fā)生一系列復雜的適應性或代償性變化,對人的身心健康、勞動能力造成一定影響。為保障列車旅客及乘務員生命健康安全,進藏列車上都加裝了制氧機,通過制氧系統(tǒng)導流,及時將濃度高、新鮮的氧氣供給列車上的人,確保機班能夠安全駕駛。
特別是當制氧機故障時,司機室內就沒有了足夠的氧氣,就會直接影響機車乘務員的身體健康,進而影響行車安全?!耙郧爸蒲鯔C故障時,我們只能送廠家進行檢修,耗時長,最短需要1個月時間,現在研制了制氧機試驗臺,只要發(fā)現問題,就可以針對性檢測出故障所在部位,第一時間自主檢修,只需要3天?!彼卫^偉說。
在檢修車間物料庫里,有一排專設的置物架,上面擺放著已檢修好可重復使用的各種零部件,機車修程結束后,檢修車間配件班組職工將機車上拆卸下來的大小配件統(tǒng)一回收,經清洗分離,維修好的配件全部上架,等待循環(huán)使用。
圖為宋繼偉正在檢測試驗制氧機試驗臺工作狀態(tài)?!O義元 攝
2022年,格爾木機務段全面推行自主維修、循環(huán)使用、機車交路科學調配和罐底掃殘措施,修訂完善了機車檢修工藝范圍流程,大力推廣自主維修,根據生產實際和日常動態(tài)監(jiān)測結果,將部分輔助部件調整為狀態(tài)更換、循環(huán)使用;科學調配,減少機車中途經停時間和車站、庫內空載等待時間;還對接卸的1162個柴油罐車進行了罐底掃殘。
圖為配件班組職工正在檢查機車零部件?!O義元 攝
截至10月底,格爾木機務段在電力機車微油過濾器濾芯、內燃機車制氧機氧濃度傳感器、中冷器、散熱單節(jié)及柴油機各傳感器等部件的自主維修、循環(huán)使用上節(jié)約檢修成本42.5萬余元,在“低燒”燃油方面節(jié)約成本2474.2萬元,通過罐底掃殘,節(jié)約燃油支出30.62萬元。(完)
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