論壇現(xiàn)場專家做主題發(fā)言。劉敏 攝

10月16日-17日，第四屆中國城市軌道交通節(jié)能技術(shù)高峰論壇在重慶舉行。記者從會上獲悉，截至今年9月，中國內(nèi)地已有39個(gè)城市開通軌道交通，線路運(yùn)營總里程達(dá)6333.3公里。預(yù)計(jì)到今年底，全國城市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到6600公里。

已有39個(gè)城市開通軌道交通

本次論壇由中國節(jié)能協(xié)會城市軌道交通節(jié)能專業(yè)委員會主辦，重慶軌道集團(tuán)承辦，軌道交通節(jié)能北京市工程研究中心協(xié)辦，論壇以“城市軌道交通節(jié)能技術(shù)與創(chuàng)新”為主題，來自北京、上海、南京、青島、重慶、廈門、寧波等地的城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營單位、行業(yè)專家和科研學(xué)者們，圍繞中國城市軌道交通節(jié)能建造、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、運(yùn)營節(jié)能方案和創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)等主題進(jìn)行技術(shù)交流。

論壇上，中國節(jié)能協(xié)會城市軌道交通節(jié)能專業(yè)委員會發(fā)布數(shù)據(jù)：截至今年9月30日，中國內(nèi)地累計(jì)有39個(gè)城市開通運(yùn)營，軌道交通線路總計(jì)6333.3公里，新增運(yùn)營線路571.9公里。預(yù)計(jì)到2019年底，新增運(yùn)營里程將近300公里，屆時(shí)全國城市軌道交通運(yùn)營總里程超過6600公里。

重慶軌道集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，重慶正加快推進(jìn)主城區(qū)軌道交通建設(shè)，力爭2022年，軌道交通運(yùn)營及在建線路總里程實(shí)現(xiàn)“850+”，到2025年實(shí)現(xiàn)“1000+”，到2035年將形成“22線1環(huán)”的線網(wǎng)布局，遠(yuǎn)景規(guī)劃形成“29線一環(huán)”的軌道線網(wǎng)。

建議重慶針對山地特性創(chuàng)新軌道節(jié)能

數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國社會用電量達(dá)68449億千瓦時(shí)，其中軌道交通耗電量約170億千瓦時(shí)(含地鐵、輕軌、磁浮交通、有軌電車等)，約占全社會耗電量的0.25%。作為“能耗大戶”，我國城市軌道交通的節(jié)能減排任重道遠(yuǎn)。

對此，中國工程院院士、中國節(jié)能協(xié)會理事長江億表示，城市軌道節(jié)能不應(yīng)該只是某一個(gè)軌道站點(diǎn)節(jié)能，應(yīng)該是在全國軌道交通中普及。“我們正在探索根據(jù)中國五個(gè)氣候帶分別制定不同的軌道節(jié)能減排條例。”

重慶軌道集團(tuán)總工程師林莉在論壇上介紹，2018年重慶軌道交通線網(wǎng)總耗電量約為5.8億千瓦時(shí)，列車牽引用電占比為56%，動力照明用電占比為44%。受山地地形的影響，重慶在城市規(guī)劃上多是隨坡而彎，坡度陡、彎道多，與平原城市相比，難以設(shè)置節(jié)能坡。地形限制還導(dǎo)致地下車站數(shù)量占比約60%，在動力照明用電占比上較高。2018年，通過在列車牽引用電和動力照明用電等方面采取的一系列措施，全年節(jié)約電費(fèi)約1600萬元左右。

城市軌道交通節(jié)能專委會主任、軌道交通節(jié)能北京市工程研究中心主任李國慶建議，在重慶軌道交通的設(shè)計(jì)和建設(shè)中，應(yīng)將創(chuàng)新技術(shù)和山地城市的特點(diǎn)相結(jié)合，通過引進(jìn)更多技術(shù)措施和采取更加高效的管理來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。比如通過契合山城軌道交通建設(shè)需求的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)新解決方案，來實(shí)現(xiàn)節(jié)約能耗等。(陳琦、劉敏)

關(guān)鍵詞： 重慶 軌道