張鵲鳴說(shuō)，他剛工作那會(huì)兒，這份工作還叫做售票員，現(xiàn)在已經(jīng)改叫乘務(wù)員了。他覺(jué)得名稱的改變意味著工作不再是賣(mài)票這么單一，乘務(wù)員的稱謂意味著他必須要全心全意為乘客提供全方位的服務(wù)。公交集團(tuán)/供圖

“80后”張鵲鳴是一個(gè)公交乘務(wù)員，熟悉他的人都知道，他是問(wèn)不倒的“活地圖”。不僅北京近900條公交線路他熟記于心，就連公交站旁有沒(méi)有無(wú)障礙通道、有沒(méi)有過(guò)街天橋他都知道。而在這背后，是他18年來(lái)用自己的雙腳踏遍了整個(gè)北京追尋的結(jié)果。18年來(lái)，他途經(jīng)的路程超過(guò)10萬(wàn)公里，抄寫(xiě)站名上萬(wàn)個(gè)，走壞了40多雙鞋。

用腳步丈量每一條公交線

進(jìn)入公交系統(tǒng)很偶然，2000年的時(shí)候，公交公司社會(huì)招工，張鵲鳴抱著試試看的心態(tài)，在眾多報(bào)名者中脫穎而出。“知道干公交這一行很辛苦，可我就是特別喜歡。”隨后，他成為了公交集團(tuán)第一客運(yùn)分公司387路120060號(hào)車(chē)的乘務(wù)員。

日子一長(zhǎng)，張鵲鳴就想著編寫(xiě)一本公交換乘手冊(cè)，把一些景點(diǎn)、名勝古跡、學(xué)校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，乘客上車(chē)翻翻手冊(cè)，就能一目了然。

有了制作公交換乘手冊(cè)的設(shè)想，張鵲鳴開(kāi)始著手去實(shí)現(xiàn)。17年前，北京的道路還不算堵。不過(guò)，300多條公交線路挨個(gè)走一遍，也是一個(gè)不小的工作量，而且很多線路之間根本不能原地?fù)Q乘。要想把環(huán)路畫(huà)對(duì)、畫(huà)準(zhǔn)，必須一條條的線路實(shí)地走訪，到每一個(gè)車(chē)站抄寫(xiě)站名。張鵲鳴回憶，他抄寫(xiě)的站名有上萬(wàn)個(gè)，大概得有30多張A4紙被畫(huà)得滿滿的。線路畫(huà)多了，張鵲鳴的腦子里便呈現(xiàn)出北京地圖的網(wǎng)絡(luò)。

2003年，一本20多萬(wàn)字、由張鵲鳴編著的《鵲鳴公交速查詞典》問(wèn)世，這本詞典成了不少公交人員的常備工具書(shū)，也給乘客帶來(lái)了極大方便。

現(xiàn)在，無(wú)論是問(wèn)哪條公交線路，或者是哪個(gè)公交車(chē)站，張鵲鳴張口就能娓娓道來(lái)，可是在成為“問(wèn)不倒”之前，他有過(guò)很多被“問(wèn)倒”的經(jīng)歷。

“剛開(kāi)始叫我‘問(wèn)不倒’之類(lèi)的，我有點(diǎn)飄飄然了。有一次有人問(wèn)我郡王府在哪兒?其實(shí)就是朝陽(yáng)公園南門(mén)。但是因?yàn)槟遣皇且粋€(gè)站名，我琢磨了半天，又問(wèn)乘客，到他下車(chē)我也沒(méi)解答出來(lái)。”張鵲鳴告訴北京晨報(bào)記者，這一次“失手”讓他覺(jué)得自己掌握的東西“還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠、遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。

還有一次，因?yàn)橐幻慰偷目谝糨^重，張鵲鳴給指錯(cuò)了路，為此他愧疚了很長(zhǎng)時(shí)間……這些事情在一般人看來(lái)，難說(shuō)是什么過(guò)錯(cuò)，但對(duì)自己要求嚴(yán)格的張鵲鳴，卻自責(zé)是自己工作還不夠細(xì)致造成的。從此，他以近乎雕琢的態(tài)度，更加細(xì)致地進(jìn)行實(shí)地考察。

正在重新修訂公交速查詞典

有一次，張鵲鳴發(fā)現(xiàn)車(chē)上有一位父親帶著雙腿殘疾的女兒去兒童醫(yī)院看病，他們帶著大包的行李，下了車(chē)還得經(jīng)過(guò)天橋才能到對(duì)面的醫(yī)院。“我就跟車(chē)上的乘客做了一下解釋;臨時(shí)停一下車(chē)，幫他把孩子和行李背過(guò)去，背到醫(yī)院，然后趕緊再回來(lái)。”張鵲鳴和乘客說(shuō)大概要耽誤大家十幾分鐘，看看大家有沒(méi)有意見(jiàn)。“車(chē)上的乘客確實(shí)很配合，都沒(méi)意見(jiàn)，都說(shuō)你去吧。還有一些乘客跟著我一起，說(shuō)我們幫你吧。有的幫拿行李，有的幫我，你背一會(huì)兒，我背一會(huì)兒那意思。大家一起幫著把他們送到了兒童醫(yī)院。”張鵲鳴回憶說(shuō)。

張鵲鳴回到車(chē)上的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)大部分乘客都沒(méi)走，都在那兒等著。“上車(chē)之后還給我鼓掌。當(dāng)時(shí)我眼淚都快流出來(lái)了，特別激動(dòng)。我覺(jué)得乘客對(duì)我們其實(shí)還是很支持的，有他們的支持和鼓勵(lì)，我付出再多都是值得的。”

如今，隨著智能手機(jī)的普及，很多站點(diǎn)和公交換乘線路通過(guò)一些地圖軟件就能方便查詢。但是站點(diǎn)周邊的情況如何，電子地圖就不知道了。“到同樣的地方，對(duì)于行動(dòng)不便的老年人和殘疾人，我就會(huì)給他們指另外一條稍微繞一些的線路。”張鵲鳴說(shuō)，這是考慮到老年人和殘疾人行動(dòng)不便。“譬如去公交車(chē)站總站乘車(chē)，可以有座位，在一些站臺(tái)有過(guò)街天橋，但是他們爬上爬下不方便，不如我給找那些有路口的車(chē)站換乘更便利。”

同時(shí)，從多年前坐著不同線路的公交車(chē)去到北京的各個(gè)角落，途經(jīng)的路程超過(guò)10萬(wàn)公里，抄寫(xiě)站名上萬(wàn)個(gè)，走壞了40多雙鞋，到如今科技信息的不斷發(fā)展，智能軟件的普及，張鵲鳴已經(jīng)把“在車(chē)上指路”變成“隨時(shí)隨地為您指路”。隨著微信在人們生活中的廣泛應(yīng)用，張鵲鳴帶領(lǐng)服務(wù)隊(duì)的志愿者們，建立了8個(gè)微信指路群。每當(dāng)有人問(wèn)路的時(shí)候，鵲鳴就會(huì)將他們加入到這個(gè)群里來(lái)，“以后您不認(rèn)識(shí)路，出行前在群里問(wèn)我們就行，大冷天的避免坐錯(cuò)車(chē)。”鵲鳴只要是看到年長(zhǎng)的人詢問(wèn)，都會(huì)提前叮囑一句。群里的成員來(lái)自祖國(guó)大江南北，一部分是公交一線職工，還有一部分是熱心的公交迷們，大家都在不斷地更新北京地理知識(shí)，致力于給乘客帶來(lái)更便捷的出行信息。大到北京的地標(biāo)性建筑物，小到飯館的名字，只要您有要咨詢的問(wèn)題，在群里說(shuō)句話，第一時(shí)間就會(huì)有志愿者為您解答，無(wú)論是公交、地鐵還是騎行、步行，多種出行方式智能優(yōu)化，盡可能地縮短出行時(shí)間。“問(wèn)路請(qǐng)找我”公益指路群不僅會(huì)指路，還會(huì)充分利用手中的資源，比如高速封路、公交線路變更、地鐵線路開(kāi)通、路段擁堵等一系列有關(guān)交通出行的信息都會(huì)在群里發(fā)布。

目前，北京的公交線路越來(lái)越多，更新速度也越來(lái)越快，張鵲鳴帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開(kāi)展公交沿線實(shí)地調(diào)查，正在重新修訂《鵲鳴公交速查詞典》，增加新老站名、新路線，添加英文地名站名，預(yù)計(jì)文字將達(dá)到50萬(wàn)字，還要出電子版。他希望“這本詞典能夠做成手機(jī)客戶端，讓乘客下載到手機(jī)里隨時(shí)隨地查看。”

記者手記

不忘初心最珍貴

密密麻麻的公交線網(wǎng)，用腳步逐一丈量，需要的不僅僅是對(duì)于工作的熱情，更需要一份責(zé)任心、一份堅(jiān)持。被譽(yù)為公交“活地圖”的張鵲鳴至今依舊保持著初心。不斷增加的線路、優(yōu)化的公交線網(wǎng)、不斷變換的路號(hào)，張鵲鳴腦中的“地圖”也在不斷更新。用他的話說(shuō)，服務(wù)乘客不能掉隊(duì)。

如今，榮獲了各種榮譽(yù)、獲得了各種光環(huán)的公交“活地圖”張鵲鳴依舊在自己平凡的崗位上，用自己的腳步丈量著每一條新線，記錄著北京公交的發(fā)展。如今看來(lái)，除了那份熱情、堅(jiān)持，不忘初心是榜樣張鵲鳴最珍貴的地方。(記者 曹晶瑞)

張鵲鳴

1981年出生的張鵲鳴是北京公交集團(tuán)公司客一分公司387路首席乘務(wù)員，2014年度北京榜樣。

2000年10月參加工作時(shí)，張鵲鳴所在的387路公交車(chē)，是從北京西站發(fā)車(chē)，途經(jīng)西直門(mén)南等多個(gè)換乘站點(diǎn)。由于車(chē)上的外地乘客很多，問(wèn)路的也特別多。日子一長(zhǎng)，張鵲鳴就想著編寫(xiě)一本公交換乘手冊(cè)，把一些景點(diǎn)、名勝古跡、學(xué)校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，乘客上車(chē)翻翻手冊(cè)，就能一目了然。當(dāng)時(shí)，北京已經(jīng)有了300多條公交線路，很多線路之間不能原地?fù)Q乘。要想把環(huán)路畫(huà)對(duì)、畫(huà)準(zhǔn)，張鵲鳴必須一條條線路實(shí)地走訪，到每一個(gè)車(chē)站抄寫(xiě)站名。

如今，北京的900多條公交線路，他都很熟悉，被稱為問(wèn)不倒的“北京公交活地圖”。利用業(yè)余時(shí)間踏勘過(guò)的上百萬(wàn)公里的公交線和上萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)，都被張鵲鳴編進(jìn)了20多萬(wàn)字的《鵲鳴公交速查詞典》，讓更多的乘客受益。

榜樣說(shuō)

要給乘客最優(yōu)綠色出行方案

每一個(gè)年輕人都喜歡在路上的感覺(jué)，雖然因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，我沒(méi)有時(shí)間去旅行，但我其實(shí)一直都在路上。我愿意用自己的行走，去繪制這座城市的出行地圖;用自己的方式，告訴這個(gè)城市的每一個(gè)人最優(yōu)化的綠色出行方案。

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