國外媒體報道，周日的時候戴勒姆公司宣布暫時停止交付卡車柴油發(fā)動機，因為公司發(fā)現(xiàn)在某些駕駛條件下，發(fā)動機的氮氧化物排放量超過了法定限值。戴勒姆方面稱上月已將此事上報給德國聯(lián)邦汽車運輸管理局，并與管理局進行了“建設性”的談話。

自從2015年大眾集團承認使用非法軟件以通過排放測試以來，德國汽車制造商就成為了重點關注對象，均接受了嚴格的審查。盡管大眾集團在美國已經(jīng)為和解協(xié)議賠付了數(shù)十億美元，但是排放門丑聞仍在發(fā)酵，前段時間奧迪公司負責人魯伯特·施塔德勒在一次單獨的調查中被捕。

戴勒姆集團也未能幸免，主要是調查其如何在柴油機尾氣處理液中使用硝酸尿素添加劑，以中和氮氧化物的排放。氮氧化物是造成煙霧和臭氧最主要的原因。

德國交通部上月表示，歐洲范圍內有774000輛梅賽德斯-奔馳汽車被發(fā)現(xiàn)裝配有未經(jīng)授權的，也就是所謂的“失敗”裝置。交通部已經(jīng)命令戴姆勒召回在德國境內的238000輛不合格車輛。

最近，德國圖片報在一份報道中又指出，戴勒姆在內測的時候發(fā)現(xiàn)其OM 501卡車引擎上裝配的運行軟件在某些情況下會停止尾氣處理液的注射。戴姆勒在一份聲明中回應，稱該報道具有誤導性，同時表示發(fā)動機的車載診斷系統(tǒng)在設計的時候加入了異常情況下關閉尾氣處理液注射的程序，例如當發(fā)動機使用生物柴油時。這項預防措施目的是防止過量注射尾氣處理液導致氨氣的釋放，后者在高濃度情況下會刺激呼吸系統(tǒng)。

戴勒姆公司說：“在調節(jié)器測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個異常情況，六缸重型卡車發(fā)動機雖然已經(jīng)符合歐5標準，但其氮氧化物排放量會略微超過標準限制。”公司還表示已經(jīng)對調查結果進行了詳細的分析，并于六月底將結果呈報給德國汽車管理局。

配有該型號發(fā)動機的奔馳卡車在2013年以前都是在歐洲境內銷售，而目前該車型只在歐洲以外的地區(qū)銷售。戴勒姆表示：“公司為了保險起見已經(jīng)決定暫時不交付發(fā)動機，直到技術問題得以解決和澄清。”

關鍵詞： 柴油發(fā)動機 戴勒姆