鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 今年的這個夏天對于喜歡足球的朋友來說，是個開心的時刻，因?yàn)槎砹_斯世界杯，讓我們有了一個理直氣壯看球的理由;對于這屆世界杯，“青春風(fēng)暴”應(yīng)該是最常被提及的詞語，看看這次杯賽的四強(qiáng)，除了克羅地亞以外，其他的三支球隊(duì)的球員幾乎清一色的年輕人;這也證明了，年輕的重要性，并竟因?yàn)榍啻?，才讓世界更有活力，才更有?chuàng)造力、才更有希望，而我今天試駕的這款一汽大眾的全新SUV-探歌，就是既青春活力的外表，又有一套智能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓我們暢游在天地間，太符合我們這些不想限制于某個框架的人群!

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新車使用了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個很值得一提，再配合著它們以為傲的Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)，其中在越野個性化駕駛模式中可以對轉(zhuǎn)向手感、驅(qū)動力、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，甚至是空調(diào)都能單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)，真正意義上做到了駕駛員的個性化選擇匹配。

與通常配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV不同，大眾為探歌提供了除三種常規(guī)駕駛模式外的一種雪地模式與兩種越野模式，對比其它配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV來說，它更加智能，操作更簡單一些，無需在乎那些繁瑣的操作，只要穩(wěn)穩(wěn)的踩下油門就行。

這套四驅(qū)系統(tǒng)最智能的地方就是當(dāng)車輛行駛在菲平鋪裝路面時，能在第一反應(yīng)時間并優(yōu)化的系統(tǒng)操作，只需駕駛者控制油門，探歌便可更快速地對路況作出反應(yīng)，碰上一些難度有些大的路面可能會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，可四驅(qū)系統(tǒng)配合著中央差速器，能自動對四輪扭矩進(jìn)行有效分配;遇上應(yīng)付各種坡起與坡道路面時，通過更沒有什么難度。

擁有HRS懸掛拉伸緩沖系統(tǒng)也是新車的一個亮點(diǎn)，除了能在鋪裝路面上進(jìn)行極限駕駛時保持四輪抓地力與車身穩(wěn)定性外，在通過連續(xù)坑洼及復(fù)雜顛簸路面時，充足的懸掛行程也能在吸收路面振動的同時保證相對平穩(wěn)的車身姿勢。

這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)在公路時，還是能盡職盡責(zé)的發(fā)揮了自己的能力，它對于油門踏板的反饋頗為靈敏直接，由此還能獲得更充沛的低扭表現(xiàn);在前中段時，是它最樂于發(fā)力的區(qū)域，特別是在轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)以后，其250牛米的最大扭矩得以全部釋放，加速超車根本不會受到欺負(fù)。

和發(fā)動機(jī)一樣，代號DQ381的7速濕式雙離合變速器還是那么的熟悉，在很多大眾車型上都有;談及優(yōu)點(diǎn)，其出色的換擋速度與傳動效率不說誰都知道，換擋邏輯清晰、動作干脆利落，對駕駛者的每一步都判斷的非常準(zhǔn)確。

前面就說過，新車前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合就是沖著舒適性好去的，讓我喜歡的是，你在駕駛它時，能夠感受到來自懸掛對細(xì)碎路面積極的過濾，這種感覺讓人很舒服;而懸掛對整個車身的支撐性也依舊保持了較高的水平，無論是在速過彎，還是在進(jìn)行激烈駕駛的時候，車身也能表現(xiàn)得很穩(wěn)定。

總結(jié)：

說實(shí)話，用一臺城市SUV車型來進(jìn)行輕度越野，我一直都覺得是一件特別扯淡的事，就是因?yàn)檐嚿系乃尿?qū)系統(tǒng)它不適合走那些路，甚至有的連一些坡度有點(diǎn)大的土坡都上不去;可是試駕了探歌以后，讓我對它還是挺有好感，不和很多專業(yè)的SUV車型比，起碼比很多同級別的車型要好太多，這就在讓我們的涉獵路徑，變得寬廣了好多，就像我題目所說的那樣，它可以帶給你不小的快樂!

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