鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 今年的這個夏天對于喜歡足球的朋友來說,是個開心的時刻,因為俄羅斯世界杯,讓我們有了一個理直氣壯看球的理由;對于這屆世界杯,“青春風暴”應該是最常被提及的詞語,看看這次杯賽的四強,除了克羅地亞以外,其他的三支球隊的球員幾乎清一色的年輕人;這也證明了,年輕的重要性,并竟因為青春,才讓世界更有活力,才更有創(chuàng)造力、才更有希望,而我今天試駕的這款一汽大眾的全新SUV-探歌,就是既青春活力的外表,又有一套智能的四驅系統(tǒng),讓我們暢游在天地間,太符合我們這些不想限制于某個框架的人群!
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新車使用了4MOTION智能四驅系統(tǒng),這個很值得一提,再配合著它們以為傲的Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng),其中在越野個性化駕駛模式中可以對轉向手感、驅動力、自適應巡航系統(tǒng),甚至是空調都能單獨進行調節(jié),真正意義上做到了駕駛員的個性化選擇匹配。
與通常配備適時四驅系統(tǒng)的城市SUV不同,大眾為探歌提供了除三種常規(guī)駕駛模式外的一種雪地模式與兩種越野模式,對比其它配備適時四驅系統(tǒng)的城市SUV來說,它更加智能,操作更簡單一些,無需在乎那些繁瑣的操作,只要穩(wěn)穩(wěn)的踩下油門就行。
這套四驅系統(tǒng)最智能的地方就是當車輛行駛在菲平鋪裝路面時,能在第一反應時間并優(yōu)化的系統(tǒng)操作,只需駕駛者控制油門,探歌便可更快速地對路況作出反應,碰上一些難度有些大的路面可能會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,可四驅系統(tǒng)配合著中央差速器,能自動對四輪扭矩進行有效分配;遇上應付各種坡起與坡道路面時,通過更沒有什么難度。
擁有HRS懸掛拉伸緩沖系統(tǒng)也是新車的一個亮點,除了能在鋪裝路面上進行極限駕駛時保持四輪抓地力與車身穩(wěn)定性外,在通過連續(xù)坑洼及復雜顛簸路面時,充足的懸掛行程也能在吸收路面振動的同時保證相對平穩(wěn)的車身姿勢。
這臺1.4TSI發(fā)動機在公路時,還是能盡職盡責的發(fā)揮了自己的能力,它對于油門踏板的反饋頗為靈敏直接,由此還能獲得更充沛的低扭表現(xiàn);在前中段時,是它最樂于發(fā)力的區(qū)域,特別是在轉速超過2000轉以后,其250牛米的最大扭矩得以全部釋放,加速超車根本不會受到欺負。
和發(fā)動機一樣,代號DQ381的7速濕式雙離合變速器還是那么的熟悉,在很多大眾車型上都有;談及優(yōu)點,其出色的換擋速度與傳動效率不說誰都知道,換擋邏輯清晰、動作干脆利落,對駕駛者的每一步都判斷的非常準確。
前面就說過,新車前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的組合就是沖著舒適性好去的,讓我喜歡的是,你在駕駛它時,能夠感受到來自懸掛對細碎路面積極的過濾,這種感覺讓人很舒服;而懸掛對整個車身的支撐性也依舊保持了較高的水平,無論是在速過彎,還是在進行激烈駕駛的時候,車身也能表現(xiàn)得很穩(wěn)定。
總結:
說實話,用一臺城市SUV車型來進行輕度越野,我一直都覺得是一件特別扯淡的事,就是因為車上的四驅系統(tǒng)它不適合走那些路,甚至有的連一些坡度有點大的土坡都上不去;可是試駕了探歌以后,讓我對它還是挺有好感,不和很多專業(yè)的SUV車型比,起碼比很多同級別的車型要好太多,這就在讓我們的涉獵路徑,變得寬廣了好多,就像我題目所說的那樣,它可以帶給你不小的快樂!
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