被新能源刷屏的一天！

(相關(guān)資料圖)

6月23日，除了蔚來(lái)測(cè)試車(chē)事故，還有另外一個(gè)刷屏事件——寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，10分鐘快充！這一次新能源電池史上又一次空間創(chuàng)新，在資本市場(chǎng)引起巨大反響。

而就在此前一日，寧德時(shí)代450億定增結(jié)果出爐，成為注冊(cè)制以來(lái)最大再融資項(xiàng)目、創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)最大再融資項(xiàng)目、全市場(chǎng)詢價(jià)方式并以現(xiàn)金全額認(rèn)購(gòu)的最大再融資項(xiàng)目。

截至23日收盤(pán)，A股汽車(chē)板塊漲停潮，鋰電板塊集體升溫，而寧德時(shí)代的股價(jià)繼續(xù)單邊大漲！若以5月5日創(chuàng)下的低點(diǎn)353元計(jì)算，至今該股累計(jì)漲幅高達(dá)52.12%。

寧德時(shí)代重磅發(fā)布麒麟電池！理想火速“搭車(chē)”

6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池。

寧德時(shí)代表示，麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。

2019年，寧德時(shí)代首創(chuàng)了無(wú)模組電池包CTP，使電池體積利用率突破50%。伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，寧德時(shí)代以“麒麟”的名字重新定義電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

通過(guò)三大技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。

寧德時(shí)代表示，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

在冷卻技術(shù)上，麒麟電池采用了寧德時(shí)代全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，可使換熱面積擴(kuò)大四倍。

電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。同時(shí)，在極端情況時(shí)，電芯還可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)

據(jù)了解，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示，“1000公里續(xù)航厲害了，如果量產(chǎn)將是新的突破”，但也有不同的聲音表示，“先做出來(lái)再說(shuō)吧”。也有人說(shuō)，“如果真的，那還有什么理由買(mǎi)油車(chē)”。

受此消息影響，寧德時(shí)代6月23日股價(jià)一路走高，報(bào)收536.97元/股，漲幅5.91%，最新市值1.25萬(wàn)億。

若以5月5日創(chuàng)下的低點(diǎn)353元計(jì)算，至今該股累計(jì)漲幅高達(dá)52.12%。

隨后，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)消息的微博，并配文“明年見(jiàn)”，疑似默認(rèn)理想汽車(chē)明年推出的純電車(chē)型將搭載麒麟電池。23日晚間，寧德時(shí)代官方微博則轉(zhuǎn)發(fā)了李想的微博進(jìn)行互動(dòng)，表示“麒麟有理想”，進(jìn)一步明確了此次合作。

鋰電設(shè)備板塊集體升溫，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司聞風(fēng)而動(dòng)

與之相關(guān)的鋰電設(shè)備板塊也明顯受益，A股電池?zé)峁芾砀拍钜堰B續(xù)多日上漲，其中，龍頭松芝股份更是連續(xù)五日一字板。6月23日，凱龍高科、東方熱電、中鼎股份等也集體拉漲停。

動(dòng)力電池指數(shù)繼續(xù)上漲，動(dòng)力電池指數(shù)盤(pán)中創(chuàng)下今年1月中旬以來(lái)新高；若以4月27日盤(pán)中低點(diǎn)算，至23日累計(jì)漲幅超66%。

個(gè)股方面，鵬輝能源漲超11%，孚能科技漲超8%，億緯鋰能漲超6%。

6月23日收盤(pán)，松芝股份漲停，銀輪股份、銀邦股份等電池產(chǎn)業(yè)鏈公司大幅上漲。此外，已有多家上市公司稱自身業(yè)務(wù)與“麒麟”有關(guān)。

“我們是寧德時(shí)代的主要供應(yīng)商之一，寧德時(shí)代的麒麟電池產(chǎn)品剛發(fā)布，我們的產(chǎn)品還在認(rèn)證中?！毙轮姘畋硎尽＝K國(guó)泰稱，公司生產(chǎn)的鋰離子電池電解液適用于麒麟電池。銅冠銅箔稱，寧德時(shí)代是公司主要客戶之一。和勝股份稱，公司與終端客戶保持深度合作，CTP技術(shù)始終緊跟最新技術(shù)路線。

值得注意的是，與此前的技術(shù)相比，麒麟電池的亮點(diǎn)之一是在兩塊電芯的中間加液冷板，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會(huì)出現(xiàn)熱失控。

中航證券認(rèn)為，液冷板具備小批量、多品種的特點(diǎn)，下游特定品類(lèi)和型號(hào)有望實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，伴隨液冷板需求的放量，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)拐點(diǎn)。銀輪股份、三花智控、松芝股份、銀邦股份、華峰鋁業(yè)等業(yè)務(wù)覆蓋冷卻板和鋁熱傳輸材料領(lǐng)域上市公司有望獲益。

2035年起禁售燃油車(chē)，歐洲車(chē)企準(zhǔn)備好了嗎？

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道此前消息，歐洲時(shí)間6月8日，歐洲議會(huì)投票通過(guò)了此前由歐盟委員會(huì)起草的立法提案，決定自2035年起在全歐盟范圍內(nèi)禁止銷(xiāo)售注冊(cè)燃油車(chē)，包括插電混動(dòng)、合成燃料在內(nèi)的過(guò)渡性方案也均被否定。這也標(biāo)志著自第二次工業(yè)革命以來(lái)持續(xù)百余年之久的燃油車(chē)時(shí)代將在歐洲大陸于13年之后正式走向終點(diǎn)。

不過(guò)，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納表示，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟從2035年開(kāi)始停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的計(jì)劃。

德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納稱，燃油車(chē)仍然有市場(chǎng)，“歐盟從2035年開(kāi)始停止銷(xiāo)售燃油車(chē)”的相關(guān)禁令是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠渌貐^(qū)的汽車(chē)制造商將會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售燃油車(chē)。林德納強(qiáng)調(diào)，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟的這項(xiàng)法案。

禁售令還需要?dú)W盟成員國(guó)一致批準(zhǔn)才能立法生效。因此，在德國(guó)政府明確表示反對(duì)之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程將被減慢。

停產(chǎn)停售燃油車(chē)陣營(yíng)日漸壯大，多家A股車(chē)企全面停產(chǎn)燃油車(chē)

在“雙碳”目標(biāo)和電動(dòng)化發(fā)展日趨深入的背景下，停產(chǎn)燃油車(chē)無(wú)疑是大勢(shì)所趨。

繼比亞迪、長(zhǎng)征汽車(chē)官宣停止生產(chǎn)燃油車(chē)之后，又一家車(chē)企宣布跟進(jìn)。

4月3日，比亞迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，未來(lái)在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。一紙公告讓比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。

5月27日，長(zhǎng)征汽車(chē)發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車(chē)，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運(yùn)輸技術(shù)路線。

6月14日晚間，漢馬科技(600375.SH)發(fā)布公告稱，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，將專(zhuān)注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。

漢馬科技是浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司控股子公司，主營(yíng)重卡、專(zhuān)用汽車(chē)及汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、研發(fā)與銷(xiāo)售，擁有華菱汽車(chē)、星馬汽車(chē)、漢馬動(dòng)力三大品牌，新能源產(chǎn)品包括純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、充換電式重型牽引車(chē)、混凝土攪拌車(chē)等。

目前海內(nèi)外多家車(chē)企均已規(guī)劃了停產(chǎn)燃油車(chē)、徹底轉(zhuǎn)型新能源的時(shí)間表，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，包括北汽、長(zhǎng)安、奧迪、寶馬等多家車(chē)企普遍將停產(chǎn)燃油車(chē)的時(shí)間定格在2025年—2040年之間。

比如奧迪品牌確定了2026年不再推出內(nèi)燃機(jī)新車(chē)型、2033年起停止所有內(nèi)燃機(jī)車(chē)型生產(chǎn)的目標(biāo)；奔馳將致力于在2030年完成集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在市場(chǎng)允許的條件下，自2025年起在歐洲市場(chǎng)僅提供電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售，全球市場(chǎng)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)退出時(shí)間則不晚于2039年；長(zhǎng)安汽車(chē)將于2025年正式停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)……

不過(guò)需要注意的是，目前燃油車(chē)市場(chǎng)仍然是傳統(tǒng)車(chē)企安身立命的重要支撐。從2021年銷(xiāo)量來(lái)看，包括BBA、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在內(nèi)的車(chē)企，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在總銷(xiāo)量中占比約在10%左右。

“全面替代燃油車(chē)型，需要從企業(yè)的戰(zhàn)略需求考量。傳統(tǒng)車(chē)企靠技術(shù)儲(chǔ)備建立品牌形象，貿(mào)然轉(zhuǎn)型將直接損害這一形象。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，“新能源汽車(chē)將迎來(lái)快速的發(fā)展，不過(guò)目前電動(dòng)車(chē)并未完全覆蓋燃油車(chē)的基礎(chǔ)特性，如果技術(shù)上沒(méi)有特別大的革命突破，電動(dòng)車(chē)無(wú)法對(duì)油車(chē)形成全面快速替代。相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，二者是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而非替代關(guān)系?！?/p>

蔚來(lái)測(cè)試車(chē)事故最新情況

昨晚(6月23日)，蔚來(lái)發(fā)布公開(kāi)聲明稱，22日17時(shí)20分左右，一輛蔚來(lái)測(cè)試車(chē)輛從上海創(chuàng)新港停車(chē)樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。

蔚來(lái)方面還稱，事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門(mén)啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，“這是一起意外事故，與車(chē)輛本身沒(méi)有關(guān)系”?；貞?yīng)詳見(jiàn)→

此事件引發(fā)的測(cè)試員安全防護(hù)問(wèn)題也引起了極大關(guān)注。

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，汽車(chē)測(cè)試員這類(lèi)工種的安全保護(hù)值得關(guān)注?！败?chē)廠的測(cè)試員是個(gè)高危職業(yè)，每年都會(huì)有一些事情發(fā)生，”有運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人說(shuō)道，汽車(chē)測(cè)試員工作確實(shí)是一個(gè)高危工種。過(guò)去，有些人甚至要簽署生死狀，特別是極端測(cè)試。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處火熱發(fā)展期，用工需求也一度高漲。

獵聘推出《2022Q1中高端人才就業(yè)趨勢(shì)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2022年一季度，新能源/電動(dòng)汽車(chē)新發(fā)崗位的增長(zhǎng)位居第二，為120.09%。其中，自動(dòng)駕駛薪資為39.05萬(wàn)元，新能源/電動(dòng)汽車(chē)的平均年薪為27.89萬(wàn)元。

據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力企業(yè)招聘崗位數(shù)量、求職者關(guān)注熱度持續(xù)攀升。其中，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷(xiāo)售、用戶運(yùn)營(yíng)等崗位的需求同比增幅超過(guò)了1.8倍。

“汽車(chē)測(cè)試員的工作就是把危險(xiǎn)留給自己，把安全帶給客戶?！?/strong>一位汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者表示。在一網(wǎng)絡(luò)問(wèn)答社區(qū)上，一位工作資料顯示為“整車(chē)試驗(yàn)主管工程師”的網(wǎng)友發(fā)文表示，“做測(cè)試時(shí)會(huì)做不少危險(xiǎn)的工況，就是為了盡量把問(wèn)題暴露出來(lái)，誰(shuí)能保證沒(méi)有用戶會(huì)這樣干呢？”

“我的師弟在吐魯番做夏季試驗(yàn)的時(shí)候，因?yàn)檐?chē)禍丟了性命，孩子才一點(diǎn)點(diǎn)大，大家特別難過(guò)，震驚之余，也才覺(jué)得危險(xiǎn)原來(lái)這么近?！绷硪晃缓?jiǎn)介顯示為車(chē)輛工程師的網(wǎng)友也發(fā)文表示，“作為一名汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，我深知這一職業(yè)看起來(lái)風(fēng)平浪靜，實(shí)際上危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候是真的危險(xiǎn)?！彼€表示，整車(chē)測(cè)試相關(guān)崗位危險(xiǎn)較零部件等測(cè)試要高。

南都·灣財(cái)社記者在蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其校園招聘目前共有1408個(gè)崗位，其中搜索“測(cè)試”顯示結(jié)果共89個(gè)；社招共有2969個(gè)崗位，其中測(cè)試相關(guān)崗位163個(gè)。整體來(lái)看，這些在招崗位多為不涉及實(shí)車(chē)的軟件、零部件測(cè)試。僅極少數(shù)實(shí)車(chē)測(cè)試崗位對(duì)應(yīng)聘者駕駛能力有要求。

例如社招崗位“功能安全測(cè)試專(zhuān)家”要求應(yīng)聘者“C1駕照至少滿3年，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，具有主流試驗(yàn)場(chǎng)駕照者優(yōu)先?！蓖瑫r(shí)還要求3年相關(guān)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。校招崗位“實(shí)車(chē)測(cè)試工程師-自動(dòng)駕駛”要求應(yīng)聘者“持有C1及以上駕照，有車(chē)隊(duì)比賽經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先?！?

顯然，這些崗位對(duì)應(yīng)聘者的車(chē)輛駕駛技術(shù)有較高的專(zhuān)業(yè)性要求。不過(guò)南都·灣財(cái)社記者也注意到，這些崗位在工作內(nèi)容描述中，并未提示工作危險(xiǎn)性。

“這個(gè)群體也比較特殊，”有業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)闇y(cè)試的都是企業(yè)產(chǎn)品，涉及機(jī)密。有些測(cè)試項(xiàng)目是剛好過(guò)關(guān)，“如果被報(bào)道，車(chē)還賣(mài)得掉嗎？”

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（文章來(lái)源：21財(cái)經(jīng)）