近日，蔚來汽車發(fā)布首款大五座SUV ES7，用到了一體式鑄造全鋁后幅車架，這使得資本市場更加關(guān)注一體化壓鑄技術(shù)，投資者頻頻在互動平臺追問上市公司是否有該項業(yè)務(wù)布局。

市場追捧之下，伊之密、文燦股份、廣東鴻圖等上市公司的股價已經(jīng)大幅上漲。

造車新勢力青睞

(資料圖片)

“一體化壓鑄”技術(shù)

6月15日，蔚來汽車發(fā)布首款大五座SUV ES7.值得一提的是，ES7用到了一體式鑄造全鋁后副車架，這也是繼ET5之后，蔚來再度采用一體化壓鑄技術(shù)。

蔚來汽車為什么如此青睞一體化壓鑄技術(shù)？

一體化壓鑄技術(shù)由特斯拉在2019年提出，并于2020年應(yīng)用于Model Y的后地板生產(chǎn)上。在采用了一體化壓鑄技術(shù)后，特斯拉將后地板原有的80個沖壓焊接零部件集成為一個部件，使得后地板減重10%、成本下降了40%。

蔚來汽車也表示，ES7用到了一體式鑄造全鋁后副車架，這相比同強度的鋁焊接工藝重量減輕了30%。早在一年前，蔚來汽車在ET5上采用了一體化后地板，不僅減重30%，還讓后備箱空間增加了7L。

事實上，包括蔚來汽車在內(nèi)，造車新勢力、傳統(tǒng)車企的新能源部門都在積極布局、采用一體化壓鑄技術(shù)。

比如，小鵬汽車與廣東鴻圖合作，引入一體化壓鑄工業(yè)生產(chǎn)線，開始建設(shè)一系列一體壓鑄工藝車間，預(yù)計將用于2023年發(fā)布的新車型生產(chǎn)中。大眾汽車也要開始引入一體壓鑄技術(shù)建設(shè)全新工廠，用于生產(chǎn)首批Trinity純電動車。

中信證券研報顯示，當前一體化壓鑄技術(shù)在汽車中滲透率僅有12%，2021年相關(guān)設(shè)備市場規(guī)模僅85億元；但隨著電動化汽車發(fā)展，預(yù)計一體化壓鑄的滲透率到2030年將達到84%，全球相關(guān)設(shè)備市場規(guī)模達到約600億元，一體化壓鑄技術(shù)使得全球壓鑄機市場在未來十年呈現(xiàn)持續(xù)高增長勢態(tài)。

產(chǎn)業(yè)鏈上公司積極回應(yīng)投資者關(guān)切

隨著一體化壓鑄技術(shù)被造車新勢力應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)鏈上公司已經(jīng)行動起來，紛紛布局“新藍?！笔袌?，并針對投資者關(guān)切，及時在投資者互動平臺披露相關(guān)信息。

壓鑄機是一體化壓鑄的關(guān)鍵設(shè)備，力勁科技、伊之密等龍頭公司早已“先飛”。

伊之密在互動易介紹，隨著新能源汽車市占率不斷提升，大型壓鑄單元一體化成型的應(yīng)用前景將十分可觀。公司大型壓鑄機進展順利，7000噸大型壓鑄機的調(diào)試工作已完成，公司會抓緊與客戶進行接觸，爭取盡快落實訂單。

把眾多沖壓焊接件集成為一個部件，汽車零部件企業(yè)、材料公司也會跟上這個“新風口”。

廣東鴻圖披露，公司新增的6800T(噸)壓鑄單元已于今年1月正式投產(chǎn)，公司后續(xù)將結(jié)合市場需求情況布局新產(chǎn)能；新開發(fā)的6800T新能源汽車超大型一體化鋁合金后地板壓鑄結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品已于1月成功試制。

文燦股份5月19日公告，公司與立中集團在新能源汽車的大型一體化車身結(jié)構(gòu)件、一體化鑄造電池盒箱體等產(chǎn)品的材料開發(fā)和工藝應(yīng)用領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā)適用于大型一體化鋁鑄件的免熱處理材料。

立中集團披露，公司自主研發(fā)的免熱處理合金直接為蔚來、理想、小鵬、威馬、華人運通及牛創(chuàng)等多家新能源車企提供鋁合金車輪的產(chǎn)品配套服務(wù)，并完成了某國際頭部新能源車企的工廠認證，后續(xù)將開展具體的項目合作；同時，公司的鑄造鋁合金材料也是蔚來、小鵬等造車新勢力的二級供應(yīng)商。

旭升股份則表示，公司成功開發(fā)超大尺寸結(jié)構(gòu)件，產(chǎn)品適用于混動一體壓鑄電池盒以及DHT電驅(qū)動總成。

鋒龍股份披露，公司生產(chǎn)的汽車鋁鑄小結(jié)構(gòu)件，正在部分新能源汽車系統(tǒng)客戶處驗證，也在積極與客戶探討更大噸位壓鑄一體化的可行性及對應(yīng)產(chǎn)品。宜安科技披露，6100T壓鑄機已到株洲工廠，目前正準備進行安裝調(diào)試，并主要是針對汽車一體化成型客戶。

瑞鵠模具表示，公司子公司蕪湖瑞鵠汽車輕量化技術(shù)有限公司的輕量化零部件產(chǎn)品涉及一體化壓鑄技術(shù)，公司有專設(shè)研發(fā)團隊負責一體化壓鑄成型技術(shù)的研究開發(fā)和項目拓展。

此外，科德數(shù)控在上證e互動回復(fù)投資者，汽車輕量化帶來了五軸聯(lián)動機床剛性需求，一體化壓鑄成型后，需要配套相應(yīng)機床加工。公司的相關(guān)產(chǎn)品如五軸高速橋式龍門加工中心適用于大型航空航天鈦合金、鋁合金和非金屬復(fù)合材料零件以及汽車沖壓、塑料模具等的高效加工，是大型工件的理想之選。

（文章來源：上海證券報）

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