新冠肺炎疫情來勢(shì)洶洶，讓上海乃至整個(gè)長(zhǎng)三角，面臨嚴(yán)峻、復(fù)雜的疫情防控形勢(shì)。作為全國重要的發(fā)展引擎，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展也經(jīng)受著考驗(yàn)。

疫情要防住，經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住?！吨袊L(zhǎng)三角》欄目將聚焦長(zhǎng)三角在制造業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)進(jìn)出口等多條戰(zhàn)線上，如何打通堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，保產(chǎn)業(yè)、保供應(yīng)，發(fā)揮一體化體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，保持平穩(wěn)健康發(fā)展。

開篇就從長(zhǎng)三角關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一的汽車說起。

龍頭車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)改變了什么？

4月16日，隨著疫情防控形勢(shì)逐漸向好，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，上汽集團(tuán)、特斯拉等車企位列復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”之中。

上汽集團(tuán)臨港整車廠廠長(zhǎng)陳培鋒向欄目介紹，目前臨港基地單日產(chǎn)能較疫情之初提升了50%。截止到5月18日，已有6400臺(tái)整車下線。

但受制于供應(yīng)鏈和物流等因素，工廠目前仍采取單班生產(chǎn)，產(chǎn)能和疫情前相比，還有一定差距。為此工廠已排摸了400多家一、二級(jí)供應(yīng)商，盡可能協(xié)助它們加快復(fù)產(chǎn)。

與上汽幾乎同時(shí)啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的特斯拉上海工廠，目前下線整車突破2萬輛，同時(shí)出口總量約9000輛。

在上海交大行業(yè)研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車行研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人蔣煒看來，上汽等龍頭企業(yè)的逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)行業(yè)提振意義巨大。它們好比“心臟”，能帶動(dòng)“毛細(xì)血管”，從而拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇。隨著上海龍頭車企全面復(fù)工，上下游1100多家零部件配套企業(yè)也恢復(fù)生產(chǎn)、物流倉庫逐步解封。

從消費(fèi)端來看，蔣煒認(rèn)為，龍頭車企對(duì)于市場(chǎng)信心恢復(fù)作用顯著。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車市場(chǎng)零售量約104萬輛，這個(gè)數(shù)字同比、環(huán)比都下降35%左右。而汽車的及時(shí)交付，或?qū)⑴まD(zhuǎn)市場(chǎng)低迷情緒。

“毛細(xì)血管”通暢難在哪？

縱觀整條產(chǎn)業(yè)鏈，汽車業(yè)整體復(fù)蘇尚需時(shí)日。

采埃孚汽車系統(tǒng)有限公司電子工廠是上汽等多家龍頭企業(yè)的供應(yīng)商。廠長(zhǎng)肖宏告訴記者，人員返崗以及物流運(yùn)輸是目前主要難題，只能通過向海外兄弟工廠轉(zhuǎn)移物料、啟用備用供應(yīng)商等手段勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)。

大型供應(yīng)商企業(yè)尚且如此，中小企業(yè)更是難上加難。

在蔣煒看來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)難點(diǎn)在于三個(gè)“流”。第一是物流，汽車缺一個(gè)零部件都不能上路，產(chǎn)業(yè)鏈少一個(gè)環(huán)節(jié)沒打通都無法運(yùn)轉(zhuǎn)；其次是資金流，對(duì)于上游供應(yīng)商來說，議價(jià)能力相對(duì)較低，隨著疫情防控的措施加碼，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本面臨巨大挑戰(zhàn)；第三是信息流，對(duì)于中小型企業(yè)來講，防疫保障很難跟大企業(yè)相比，“不敢”去執(zhí)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

蔣煒建議，從物流體系到地方政府都需聯(lián)動(dòng)，這才能讓行業(yè)通暢變得更加有保障。

產(chǎn)業(yè)鏈“保衛(wèi)戰(zhàn)”怎么打？

企業(yè)在努力，政府也在發(fā)力。5月18日，上海海關(guān)在疫情防控發(fā)布會(huì)上通報(bào)，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)海關(guān)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“五關(guān)互認(rèn)”。其中，汽車制造、集成電路、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，被劃下重點(diǎn)，海關(guān)將為其打造“綠色通道”，以及“一對(duì)一”關(guān)企聯(lián)絡(luò)機(jī)制。

同時(shí)，為打通產(chǎn)業(yè)鏈“血脈”，4月18日，長(zhǎng)三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站(浙江-上海)正式投運(yùn)，像汽車生產(chǎn)零部件等的運(yùn)輸需要被首要保障，首批中轉(zhuǎn)站已建成4個(gè)。

蔣煒認(rèn)為，政府一系列舉措是一劑“強(qiáng)心針”，能夠完善國際國內(nèi)循環(huán)體系，幫助行業(yè)逐步走向正規(guī)。

但通過此次疫情，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的長(zhǎng)效機(jī)制更亟待建立，這成為提高韌性、抵御風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。蔣煒建議，通過政府、智庫，去構(gòu)建汽車行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)圖譜”，通過這樣一個(gè)可以量化的工具或支點(diǎn)，助力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)和發(fā)展。

（看看新聞Knews記者 王騁）

關(guān)鍵詞： 毛細(xì)血管 龍頭企業(yè) 上汽集團(tuán)