36氪獲悉，博登智能近日宣布完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，投資方為浙江見識(shí)創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司等。融資將重點(diǎn)用于“自動(dòng)駕駛-自動(dòng)標(biāo)注算法”的持續(xù)升級(jí)與開源數(shù)據(jù)集建設(shè)。

博登智能

(資料圖片)

博登智能是一家自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈供應(yīng)商，通過自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈，結(jié)合AI算法的自動(dòng)標(biāo)注能力，開發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，可提供支持覆蓋市場(chǎng)上95%以上傳感器驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)，預(yù)處理，標(biāo)注，模型訓(xùn)練/部署等整套數(shù)據(jù)處理流水線系統(tǒng)，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)。

一直以來，數(shù)據(jù)處理行業(yè)被普遍認(rèn)為是一個(gè)利潤(rùn)率低、高度依賴人工的“苦力活”行業(yè)，發(fā)展前景極低。隨著自動(dòng)駕駛向L3、L4推進(jìn)，據(jù)英特爾推算：每輛車每天將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將高達(dá)4000GB。這將大幅擴(kuò)大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)市場(chǎng)的空間。

但高度依賴人工的標(biāo)注模式，在海量數(shù)據(jù)面前行不通。博登智能創(chuàng)始人兼CEO趙捷認(rèn)為，“數(shù)據(jù)作為自動(dòng)駕駛的生產(chǎn)要素，一定要靠自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)效率的大幅提升，傳統(tǒng)的人工標(biāo)注模式生產(chǎn)效率是有極限的，未來將無(wú)法滿足需求。”

高效標(biāo)注，成為博登智能的產(chǎn)品切入點(diǎn)。其核心產(chǎn)品BASE標(biāo)注平臺(tái)，是集數(shù)據(jù)標(biāo)注、項(xiàng)?管理、?員調(diào)度、流程配置、進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、算法訓(xùn)練為?體的?站式智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。最新BASEV4.0版本，已迭代為采用圖?狀態(tài)管理模式，引?Potree提?3D點(diǎn)云加載速度。

BASE標(biāo)注平臺(tái)圖片

與業(yè)內(nèi)同類公司相比，博登智能積累了自動(dòng)駕駛方面的know-how。創(chuàng)始人兼CEO趙捷具有自動(dòng)駕駛方面的實(shí)驗(yàn)室背景，并為寶馬德國(guó)做過自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)中心的搭建。公司成立至今，已累積獲得6項(xiàng)專利和16項(xiàng)軟著。

將公司優(yōu)勢(shì)作用于產(chǎn)品上，BASE標(biāo)注平臺(tái)所具備的數(shù)據(jù)處理能力，能更加緊密貼近整車廠的實(shí)際需求，幫助客戶降本增效。相較于傳統(tǒng)的純?nèi)斯?biāo)注方式，可以節(jié)省30-40%的成本，并提高30%的處理效率。目前，該平臺(tái)已與國(guó)內(nèi)龍頭車企等企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期合作，項(xiàng)目估算超兩千萬(wàn)。

通過圖片標(biāo)注產(chǎn)能對(duì)比，可以明顯看出博登智能自動(dòng)化標(biāo)注與人工標(biāo)注的差距。以3D圖片為例，AI全自動(dòng)標(biāo)注的日均產(chǎn)能為>20k張，而人工標(biāo)注的日均產(chǎn)能為>10k張。

不同標(biāo)注之間的產(chǎn)能對(duì)比

據(jù)趙捷介紹，支撐該數(shù)據(jù)處理平臺(tái)的背后，有三大技術(shù)關(guān)鍵。

在數(shù)據(jù)采集和標(biāo)定方面，博登智能擁有自己的數(shù)據(jù)采集、傳感器標(biāo)定軟件，可將數(shù)據(jù)采集軟件搭載在車輛上，在采集數(shù)據(jù)的同時(shí)對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏、場(chǎng)景識(shí)別等預(yù)處理，減少冗余數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。

在AI數(shù)據(jù)處理軟件方面，隨著海量數(shù)據(jù)的不斷產(chǎn)生與流入，會(huì)促進(jìn)博登智能的數(shù)據(jù)處理閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行不斷迭代，自動(dòng)解決智能駕駛所涉及的海量場(chǎng)景問題。

在自動(dòng)化閉環(huán)系統(tǒng)方面，通過建立對(duì)新需求“自動(dòng)化發(fā)現(xiàn)、記錄、標(biāo)注、訓(xùn)練、驗(yàn)證”的閉環(huán)過程，可為產(chǎn)品自身提供自動(dòng)化迭代能力。

為實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)難點(diǎn)，趙捷說，“前期公司已投入大量精力進(jìn)行算法研發(fā)，并及時(shí)將這些技術(shù)突破轉(zhuǎn)化為知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在與主機(jī)廠合作中，不斷拓展服務(wù)能力，如新增的傳感器標(biāo)定業(yè)務(wù)目前已接到量產(chǎn)訂單，這也為自動(dòng)化閉環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)筑帶來幫助。”

根據(jù)IDC發(fā)布的報(bào)告，到2025年，中國(guó)人工智能數(shù)據(jù)采標(biāo)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到123.4億元人民幣。

在這樣的市場(chǎng)前景下，博登智能計(jì)劃在2-3年周期中重點(diǎn)發(fā)力無(wú)監(jiān)督數(shù)據(jù)處理方法，建立獨(dú)有的數(shù)據(jù)集，以省去標(biāo)注成本；從長(zhǎng)期主義的視角出發(fā)，博登智能將持續(xù)專注于高附加值、有技術(shù)門檻的產(chǎn)品創(chuàng)新之路。與此同時(shí)，在數(shù)據(jù)閉環(huán)的服務(wù)過程中，將深挖在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的機(jī)會(huì)。

未來，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的感知場(chǎng)景不斷豐富，要處理的數(shù)據(jù)類型已包括2D圖像數(shù)據(jù)和3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)，行業(yè)進(jìn)入門檻進(jìn)一步提高。據(jù)了解，L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛需要大量的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)支撐，而3D點(diǎn)云標(biāo)注不僅要求對(duì)激光雷達(dá)回傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理分析，大量的彎道車道線、日積月累的消耗和損壞帶來的形狀和反射率失真問題，也為識(shí)別準(zhǔn)確率帶來極大的挑戰(zhàn)。這些都將對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)注公司的技術(shù)迭代與創(chuàng)新能力提出更大考驗(yàn)。

與此同時(shí)，目前行業(yè)中Scale AI 、四維圖新、海天瑞聲等玩家已紛紛在自動(dòng)化系統(tǒng)、高精地圖等方面發(fā)力，也使等未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在“老玩家”的規(guī)模效應(yīng)與產(chǎn)品精度不斷提升的壓力下，無(wú)疑將給新入局者帶來更大的發(fā)展挑戰(zhàn)。

博登智能核心團(tuán)隊(duì)：

博登智能創(chuàng)始人兼CEO趙捷博士擁有智能機(jī)器人專業(yè)背景，曾任德國(guó)汽車行業(yè)Tier1企業(yè)核心算法高級(jí)工程師，并在智能汽車領(lǐng)域深耕十余年，參與開發(fā)多款量產(chǎn)智能駕駛項(xiàng)目（如2019款寶馬5系等）；首席科學(xué)家趙萬(wàn)磊為廈門大學(xué)模式識(shí)別實(shí)驗(yàn)室教授，擁有多項(xiàng)計(jì)算機(jī)視覺、圖像檢索等領(lǐng)域關(guān)鍵科技成果。

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)采集 閉環(huán)系統(tǒng)