如今，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為了消費者日常生活中的一部分。根據(jù)CNNIC發(fā)布的第48次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2021年6月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模已達8.12億，占網(wǎng)民整體的80.3%。然而在網(wǎng)購經(jīng)歷中，除了買到假貨等被騙等情況外，或許就要數(shù)不送貨上門最為糟心了。

(資料圖片)

不知從何時開始，絕大多數(shù)快遞都不再提供送貨上門服務(wù)了，往往都是將快遞放到快遞柜或是菜鳥驛站等代收點，讓消費者自取。而關(guān)于“送貨上門”的爭議近年來也一直未曾停止過，并且物流鏈條上的各方也一直在努力讓消費者在家里就能收到快遞。這不，菜鳥CEO萬霖在日前舉行的年度會議上就表示，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事情之一。

在此之前，菜鳥的配送上門主要服務(wù)于天貓超市的訂單，并且這也是天貓超市得以迅速壯大的關(guān)鍵原因之一。此外，菜鳥驛站自去年4月聯(lián)合天貓、淘寶推出“免費保管，按需上門”以來，該服務(wù)已覆蓋全國200多個城市，最快可實現(xiàn)當日選、當日送。萬霖還表示，菜鳥還新增了第3種方式力推的送貨上門服務(wù)，將選擇權(quán)前置到了消費者“下單”環(huán)節(jié)。

也就是在淘寶上下單時，菜鳥將聯(lián)合商家提供送貨上門的選擇，并且用戶無需額外付費。事實上，菜鳥嘗試普及送貨上門是在去年4月15日，彼時菜鳥驛站開始在北京、上海、杭州三城試點按需送貨服務(wù)?？蓡栴}是，時至今日，菜鳥的按需送貨服務(wù)在已覆蓋了全國200多個城市的情況下，部分消費者的體驗似乎并沒有發(fā)生根本的改變。

菜鳥此次選擇聯(lián)合商家提供送貨上門服務(wù)，雖然看起來很美好，但實際效果很可能會大打折扣。要知道，菜鳥驛站與豐巢這樣的快遞臨時存放點之所以會誕生，原因就是快遞員逐漸不送貨上門了。而“最后一公里”一直都是物流行業(yè)的痛點，需要快遞公司通過堆砌人力來實現(xiàn)，并且遇到消費者不在家等情況還需二次投遞，這都會產(chǎn)生巨大的成本。在以往電商行業(yè)高速增長的情況下，搭上這一順風(fēng)車的快遞行業(yè)自然可以忍受因此所產(chǎn)生的相關(guān)成本。

可現(xiàn)在的情況已經(jīng)變成了網(wǎng)購用戶增速已大幅接近于網(wǎng)民增速，也就是說網(wǎng)購滲透率已接近天花板，因此快遞市場增長放緩儼然是毫無懸念的事情。因此類似三通一達等快遞公司自然就要“開源節(jié)流”，其中，開源就是做起了諸如代收貨款、簽單返還、簽收確認、定時派送、準時保等付費增值服務(wù)，而節(jié)流的選項中顯然就會有壓縮人力成本這一項。而快遞公司要在人力有限的條件下增加投遞量，勢必就會得到“統(tǒng)一代收”這個答案。

當初，快遞柜與菜鳥驛站的誕生是為了避免二次投遞的問題。但在配送快遞的過程中快遞公司很快發(fā)現(xiàn)，由于許多消費者在工作日白天是不在家的，消費者會選擇與快遞員溝通后，將快遞放在家附近的小超市、便利店等場所，下班后再順路去取。一來一回，代收快遞的商機就出現(xiàn)了，而菜鳥驛站誕生的初衷，同樣也是為了解決最后1公里配送，以提高配送效率，并降低整個物流鏈的成本。

現(xiàn)在的問題就是，如今整個快遞行業(yè)在價格戰(zhàn)中不斷內(nèi)卷，快遞員面臨的局面是運費不斷降低的同時、投遞量卻在上漲，所以為了效率自然就只能選擇將快遞放在在菜鳥驛站或快遞柜了。而菜鳥驛站的盈利，則相當于是一個服務(wù)范圍有限的迷你快遞外包商，它原本被設(shè)計出來的工作是收集并整理覆蓋區(qū)域內(nèi)的所有快速，再進行代收和代寄服務(wù)。

可問題是，快遞不再送貨上門，而是被放到菜鳥驛站的原因，是快遞公司壓縮給人力成本，導(dǎo)致快遞員想要多掙錢就只能出此下策。同時，菜鳥驛站掙的其實正是快遞費的一部分，如今快遞費整體降低的情況下，菜鳥驛站的收入又會不會減少呢？

因此現(xiàn)在菜鳥驛站就變得較為尷尬，畢竟請人送貨上門要多出人力成本，但不送貨上門、客戶又可能會不斷投訴。

并且需要注意的是，在2018年5月實施的《快遞暫行條例》第二十五條中是這樣規(guī)定的，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當面驗收。”簡而言之，就是快遞投送到約定收件地址是必須的，但這個約定地點和指定代收人的說法，卻給了快遞企業(yè)與菜鳥驛站不送貨上門的灰色空間。

歸根結(jié)底，快遞不再送上門都是“錢”在作祟，所以菜鳥聯(lián)合商家提供送貨上門服務(wù)能否成功，或許還是要先解決這個問題。誠然，菜鳥方面可以通過補貼菜鳥驛站站點的方式來強行實現(xiàn)送貨上門，但熟悉互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程的朋友想必清楚，補貼是不可持續(xù)的，畢竟企業(yè)也是要掙錢的。因此最理想的解決方案，其實是京東、順豐乃至抖音音尊達采取的策略，也就是向迫切需要送貨上門等優(yōu)質(zhì)服務(wù)的消費者，收取相對更高的費用。

事實上，差異化服務(wù)搭配差異化的價格，這套模式消費者的接受程度也更高。例如，京東Plus會員就有每月6張免郵券、亞馬遜的Prime會員也是提供免費配送，或許快遞企業(yè)與菜鳥也可以嘗試做付費會員服務(wù)，有需要的消費者可能更容易接受每月交會員費就能提供送貨上門服務(wù)。

關(guān)鍵詞： 送貨上門 快遞公司 的情況下