12月14日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(試行)》，數(shù)百萬(wàn)新能源車(chē)主期盼已久的新能源車(chē)險(xiǎn)正式出臺(tái)。12月27日，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品正式上線(xiàn)，不少新能源車(chē)主反應(yīng)“車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)漲了”。

據(jù)悉，新能源專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)改革之后，隨著保險(xiǎn)權(quán)益的增加，新能源車(chē)主們所要繳納的保費(fèi)也相應(yīng)增加。據(jù)多位網(wǎng)友反饋，不同的車(chē)型，漲幅在20%-80%之間不等。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，有特斯拉車(chē)主表示，省出的油錢(qián)全變保費(fèi)了；還有特斯拉車(chē)主在車(chē)主群里表示，前兩天車(chē)險(xiǎn)續(xù)保的保費(fèi)報(bào)價(jià)是4700元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)是5500元。12月28日，一位上海的特斯拉Model3車(chē)主表示其已經(jīng)提前續(xù)保，保費(fèi)從第一年的6000多元有所下降，加上返現(xiàn)相當(dāng)于保費(fèi)為4000多元。不過(guò)，他也聽(tīng)說(shuō)新能源車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)對(duì)車(chē)價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的特斯拉影響很大。

有網(wǎng)友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的費(fèi)用為8278元，而27日新政之后，投保費(fèi)用暴漲到1.4萬(wàn)多元，漲幅高達(dá)80%。

另外，據(jù)一位深圳的小鵬汽車(chē)車(chē)主則告訴澎湃新聞，她是在今年6月購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)，新車(chē)首年保費(fèi)7000多元。車(chē)友群這兩天也在議論新能源車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)，看群里發(fā)的報(bào)價(jià)，分不同車(chē)型，保費(fèi)將上漲16%-37%不等。

網(wǎng)友總結(jié)了一張部分新能源車(chē)保費(fèi)的新舊對(duì)比圖，從漲價(jià)部分來(lái)看，主要集中在車(chē)損險(xiǎn)上。對(duì)于同一款車(chē)型，各家頭部險(xiǎn)企給出的車(chē)損險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)等保價(jià)基本一致，差異多集中在附加險(xiǎn)部分。

另外，值得注意的是，也有部分車(chē)型的總保費(fèi)下降，比如比亞迪的秦、榮威E50等。

華爾街見(jiàn)聞稍早前文章提及，和傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)險(xiǎn)相比，此次發(fā)布的新能源專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)一步放大，更適應(yīng)新能源車(chē)的特點(diǎn)，不僅考慮到新能源車(chē)存在的自燃風(fēng)險(xiǎn)，還考慮到“三電”（即電池、電機(jī)和電控）的損壞風(fēng)險(xiǎn)。相比傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)的使用過(guò)程，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬條款的主險(xiǎn)責(zé)任，還增加了充電過(guò)程。

同時(shí)，保險(xiǎn)還為新能源汽車(chē)設(shè)置了專(zhuān)屬附加險(xiǎn)，“火災(zāi)事故限額翻倍險(xiǎn)”，即被保險(xiǎn)新能源汽車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)，所適用的責(zé)任限額，在保險(xiǎn)單載明的基礎(chǔ)上翻倍。

因此，新能源車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用也相應(yīng)提高。

據(jù)悉，上海保險(xiǎn)交易所在12月27日正式上線(xiàn)新能源車(chē)險(xiǎn)交易平臺(tái)，并首批掛牌人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)等12家財(cái)險(xiǎn)公司的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，為新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品落地服務(wù)提供支持，預(yù)計(jì)覆蓋市場(chǎng)份額超九成。

有汽車(chē)博主爆料表示，漲價(jià)的關(guān)鍵原因在于保險(xiǎn)公司入不敷出，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)整體的保險(xiǎn)的賠付金額過(guò)高，需要提高保險(xiǎn)費(fèi)用才能不至于虧損。

根據(jù)中國(guó)基金報(bào)消息，財(cái)險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，新能源汽車(chē)的保單成本主要體現(xiàn)在兩方面，一是維修偏貴，二是出險(xiǎn)率相對(duì)高。當(dāng)前新能源車(chē)險(xiǎn)的賠付率普遍超過(guò)85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。

雖然新能源車(chē)險(xiǎn)的漲幅不一，但根據(jù)財(cái)險(xiǎn)公司人士所稱(chēng)，此次推出了統(tǒng)一的投保平臺(tái)，采用直銷(xiāo)的方式，也是為了壓縮中間費(fèi)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。新能源汽車(chē)賠付率一直較高，專(zhuān)屬產(chǎn)品上線(xiàn)后，相關(guān)系數(shù)因地區(qū)、車(chē)型、出險(xiǎn)情況等而異，保險(xiǎn)公司也不可能自行加價(jià)銷(xiāo)售。

同時(shí)，行業(yè)人士指出，一些駕駛習(xí)慣較差的司機(jī)、出險(xiǎn)頻率較高的車(chē)型以及一些被廣泛用作網(wǎng)約車(chē)的車(chē)型，賠付率也會(huì)遠(yuǎn)超一般的新能源汽車(chē)。

這也就解釋了特斯拉車(chē)主的困惑。特斯拉理賠率和理賠金額達(dá)到了1:1.4，相當(dāng)于收一塊錢(qián)保費(fèi)要賠出去1.4塊，所以特斯拉全系車(chē)型保費(fèi)漲價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉因?yàn)槭遣捎玫娜X一體式車(chē)身，碰撞后不易鈑金修復(fù)，只能一體更換，出險(xiǎn)后的賠付金額要較其它車(chē)型更貴。事實(shí)上，最近幾年特斯拉汽車(chē)事故頻發(fā)，不僅僅是在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外特斯拉汽車(chē)也是問(wèn)題不斷。

11月出爐的美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的2021年汽車(chē)可靠性報(bào)告顯示，特斯拉可靠性倒數(shù)第二，僅高于林肯汽車(chē)。其中ModelX的可靠性得分最低，僅為5分。

華爾街見(jiàn)聞11月初文章曾介紹過(guò)，特斯拉汽車(chē)（北京）向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車(chē)，共計(jì)91輛。特斯拉稱(chēng)，本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛在制造過(guò)程中前副車(chē)架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長(zhǎng)期使用可能引發(fā)螺栓松動(dòng)或脫出，最終可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車(chē)架上脫出，影響車(chē)輛操控，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

再往前追溯，特斯拉還因懸掛問(wèn)題召回了2800輛汽車(chē)。懸掛系統(tǒng)的召回影響到2020年和2021年制造的一些Y型車(chē)，以及2019年和2021年之間制造的一些3型車(chē)。

上述的幾次召回是在6月份的另兩次召回之后進(jìn)行的：一次是8000輛有問(wèn)題的安全帶，另一次是可能影響輪胎壓力的松動(dòng)螺栓。

本文來(lái)自“華爾街見(jiàn)聞”，作者：粥七，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 保費(fèi) 新能源