據(jù)新華社消息，12月20日，稅務(wù)部門公布了對網(wǎng)絡(luò)主播黃薇（網(wǎng)名：薇婭）偷逃稅的處理結(jié)果。黃薇通過隱匿個人收入、虛構(gòu)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換收入性質(zhì)進(jìn)行虛假申報偷逃稅款，被依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，共計13.41億元。

事發(fā)后，薇婭相關(guān)話題持續(xù)霸占熱搜榜。隨后，同樣是頂流主播的李佳琦、羅永浩等均緊急回應(yīng)稱自己“沒有問題”。

新華社消息稱，杭州市稅務(wù)局稽查局有關(guān)負(fù)責(zé)人在答記者問時表示，稅務(wù)部門持續(xù)規(guī)范網(wǎng)絡(luò)直播行業(yè)稅收秩序，分析發(fā)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)主播存在一定涉稅風(fēng)險，及時開展了風(fēng)險核查，提示輔導(dǎo)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)主播依法納稅。

就在一些網(wǎng)絡(luò)主播忙著補(bǔ)交稅款的同時，大洋彼岸的世界首富、特斯拉CEO馬斯克日前也遭遇了稅務(wù)風(fēng)波。馬斯克在推文中稱，“我可以告訴那些好奇的人，我今年將繳納110億美元以上的稅款?！?/p>

01行駛期權(quán)令馬斯克支付高額稅單

上周，美國議員伊麗莎白·沃倫對《時代》雜志將馬斯克評為年度人物一事進(jìn)行抨擊。伊麗莎白·沃倫在推特上發(fā)文稱，美國的稅法太容易被操縱，以至于年度風(fēng)云人物無法真正納稅。

據(jù)了解，伊麗莎白·沃倫長期以來一直積極提倡向富人及其各項資產(chǎn)征收更高的稅。

對此，馬斯克表示，他今年繳得稅將超過美國歷史上的任何人。馬斯克在推文中寫道：“我可以告訴那些好奇的人，我今年將繳納110億美元以上的稅款?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，如果馬斯克行使了2022年到期的所有期權(quán)，他將在2021年面臨超過100億美元的巨額稅款。過去幾周，馬斯克行使了近1500萬股期權(quán)，并出售了價值近140億美元的特斯拉股票。

據(jù)福布斯估計，馬斯克預(yù)計將為他在2021年出售的股票支付超過82億美元的稅款，而最終支付的稅單可能比這更多。雖然他在2020年從加州搬到了德克薩斯州，但他的前稅收居所加州可能會對他在那里生活時獲得的期權(quán)征稅。包括州稅和聯(lián)邦稅在內(nèi)，馬斯克的總體稅率可能會超過50%。

今年1月，馬斯克首次超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯成為全球首富，之后兩人在富豪榜上的位置多次互換。但10月份，馬斯克旗下的SpaceX完成二次售股，估值突破1000億美元，他的個人身價突破了2000億美元，之后隨著特斯拉股價大漲，馬斯克的身價更是一度接近3000億美元，達(dá)到了貝佐斯望塵莫及的高度。

隨著馬斯克的財富暴增，他也取代貝佐斯，成為美國“億萬富翁稅”計劃的頭號目標(biāo)。

02特斯拉電動車“霸主”地位或動搖

雖然將繳納巨額稅款，但馬斯克還是被投資者告上了法庭，起因是今年11月，馬斯克曾在推特上發(fā)起投票，詢問網(wǎng)友自己是否要減持特斯拉股票，這導(dǎo)致特斯拉股價大跌。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

投資者要求查看特斯拉公司內(nèi)部文件，調(diào)查馬斯克11月6日在推特上對拋售股票發(fā)起投票一事，是否違反了與美國證券交易委員會此前達(dá)成的相關(guān)協(xié)議。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至12月18日，馬斯克共出售了約140億美元（約合900億元人民幣）的特斯拉股票。而特斯拉股價在同期已經(jīng)下跌了22%。

截至當(dāng)?shù)貢r間12月17日收盤，特斯拉股價報收932.57美元，漲0.61%，總市值9365億美元，比11月5日馬斯克發(fā)起投票前最后一個交易日收盤1.23萬億美元的總市值減少了近3000億美元（約合1.9萬億元人民幣）。

對此，投資公司Guggenheim分析師阿里·法格里警告稱，特斯拉多頭不應(yīng)理所當(dāng)然地認(rèn)為特斯拉的市場主導(dǎo)地位不會削弱。

在法格里看來，由于傳統(tǒng)車企開始向電動汽車轉(zhuǎn)型，特斯拉似乎已經(jīng)在丟失市場份額。Experian的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度上牌的電動汽車中，特斯拉占比由上年同期的79.5%下滑至66.3%。通用汽車旗下Chevrolet占比由8.3%上升至9.6%，福特、日產(chǎn)和奧迪的占比也有所上升。

法格里給予特斯拉股票“中性”評級以及925美元目標(biāo)股價，他在發(fā)給客戶的一份說明中表示：“我們對特斯拉的觀點(diǎn)是：1）隨著需求超過供應(yīng)，我們看到2022年和2023年隨著奧斯汀和柏林的新工廠投產(chǎn)，特斯拉銷量依然有上升空間；2）與目前所有原始設(shè)備制造商相比，特斯拉更具有競爭優(yōu)勢，包括高度的垂直整合、軟件定義車輛的方法、專用充電網(wǎng)絡(luò)，以及更大的電池容量。3）來自傳統(tǒng)企業(yè)和新的純電動車企業(yè)的競爭日益激烈，所以我們認(rèn)為特斯拉全球電動車市場上的份額有可能從目前的高位降下來，特別是到2023年以后，因為競爭對手?jǐn)U大了產(chǎn)能。”

本文來自微信公眾號“NBD汽車”（ID:NBD-AUTO），作者：每經(jīng)記者，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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