小米汽車之外,小米集團(tuán)的另一支造車團(tuán)隊也在集結(jié)。
36氪從多位知情人士處獲悉,小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技已加入造車大軍,前通用泛亞的電動汽車項目負(fù)責(zé)人馬永東加盟,負(fù)責(zé)智米的整車業(yè)務(wù),同時,不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入智米。
更能表明智米科技造車意向的是,有汽車設(shè)計公司已經(jīng)在和智米接洽,對接整車設(shè)計工作。
“智米的造車方向也是乘用車,首款車是SUV?!毕⑷耸肯?6氪透露,智米科技的造車業(yè)務(wù)目前與小米汽車保持獨(dú)立,未看到小米行政體系對智米科技的明顯支持。
智米科技是一家主營空調(diào)、空氣凈化器等產(chǎn)品的小米生態(tài)鏈公司。與其他小米生態(tài)鏈公司不一樣,智米科技是小米的控股子公司,而其他生態(tài)鏈公司如石頭科技、追覓科技等僅有小米的少量股權(quán)投資。
從工商信息可以看到,小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德持有北京智米超90%股權(quán),擁有實際控制權(quán)。劉德是小米生態(tài)鏈發(fā)起人,經(jīng)常代表小米集團(tuán)在生態(tài)鏈公司中持股。消息人士告訴36氪,在小米公司內(nèi)部專有的OA系統(tǒng)中,也能看到北京智米科技公司的人員體系。
針對上述信息,36氪向智米科技核心管理層求證,對方未立即回應(yīng)。
今年3月末,小米集團(tuán)宣布造車,計劃10年投入100億美元,首批投入100億元。9月,小米汽車實體公司正式成立,總部設(shè)在北京,工廠也定在亦莊。
小米汽車團(tuán)隊擴(kuò)張迅速,目前已經(jīng)超500人,研發(fā)中心分布在北京、上海和武漢等地。據(jù)36氪了解,小米汽車的整車研發(fā)重心在上海,北京團(tuán)隊更偏重自動駕駛、座艙和供應(yīng)鏈等。小米汽車的首款車會在2024年上半年推出。
雖然小米是全球頭部手機(jī)公司,擁有資金、技術(shù)和人員等方面的積淀,但新造車?yán)顺痹缭?014年就已發(fā)起,如今突出重圍的蔚來、小鵬汽車和理想汽車等,都已經(jīng)建立起品牌認(rèn)知和完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。從小米汽車推出首款車的時間點來看,將會面臨一場激烈競爭。
雷軍顯然也看到了這一局面,他的規(guī)劃相當(dāng)激進(jìn),第一款車第一年的銷量就要達(dá)到10萬臺,這幾乎是當(dāng)下新造車公司耕耘3年的成績。而小米汽車在推出第一款車后,此后三年還要保持每年推一款新車的節(jié)奏,總銷量要達(dá)到百萬臺。
緊迫的造車進(jìn)度,或許是小米布下智米科技這條造車線的出發(fā)點。消息人士向36氪分析,小米宣布造車后,吸引到的資源充沛,多線布局造車,或許可以平衡各方訴求,同時也在內(nèi)部賽馬,加快造車節(jié)奏。
但這同樣也會是個挑戰(zhàn),榮耀從華為剝離出來以后,再次在國內(nèi)市場趕超小米手機(jī)業(yè)務(wù)。雷軍多線作戰(zhàn)的風(fēng)險又多了幾分。
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