有人說，由新造車運動開啟、且在近幾年愈演愈烈的人才大戰(zhàn)，是從2015年樂視挖走原上汽集團副總裁、上汽通用汽車總經(jīng)理丁磊那一次開始的。

6年后，隨著小米、百度、滴滴等擁有“鈔能力”的企業(yè)宣布下場造車，車企之間的搶人大戰(zhàn)之激烈程度與傳統(tǒng)車企的人才流失之慘重程度，均達到了巔峰。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在今年繼某普通合資品牌整個部門被挖空之后，豪華車企的年輕人才庫也正在被攻陷。

盡管這聽起來有點有違常識。

畢竟，除了人人稱羨的品牌光環(huán)、路人皆知的人性化外企工作環(huán)境，BBA們在疫情侵擾下依然保持著昂揚的增長態(tài)勢，穩(wěn)穩(wěn)把持著豪華品牌銷量榜的頭幾把交椅。而且，不少專家研判，豪華品牌的市場份額在未來還將進一步擴大。

那么當初在旁人艷羨的目光中走入BBA大門的年輕人，今天為什么選擇逃離光鮮之地？

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)走訪了幾位從豪華車企跳槽到新造車企業(yè)、自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域的年輕人，他們?nèi)司?0后，有激情、有想法。他們的講述或許只是冰山一角，但值得引發(fā)思考。

可見的職業(yè)天花板，和收入天花板

接受我們電話采訪的時候，肖楠正在以一家新造車企采購主管的身份，在無錫出差拜訪供應(yīng)商。

如果放在以前的寶馬，肖楠說，“我可能沒有現(xiàn)在這么大的權(quán)限。研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、采購這些核心功能，（寶馬這樣的車企）總部收權(quán)收的會比較緊。”

已經(jīng)離開奧迪一年多的薇薇，告訴產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在奧迪沒有上升空間了，而現(xiàn)在她所在的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司很看重她的經(jīng)驗、資源。

而且，“傳統(tǒng)車企現(xiàn)在package（工資包）上沒啥競爭力了?！?/p>

產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)接觸的豪華車企離職隊伍中，他們離職的幾個主要原因別無二致——打破職業(yè)天花板，獲得更高的職位，以及/或者獲取更高的報酬。

幾年前初入職場的張同學(xué)，不久前離開寶馬跳槽到了某新勢力汽車。原因是，他幾乎看不到上升的希望。

張同學(xué)說，在寶馬，每年都會以固定比例漲薪。但如果職級沒有很大變化，漲薪幅度基本是和通脹的漲幅相互抵消。

怎樣能得到更高級別的晉升？

Manager（經(jīng)理級別）是一個職業(yè)分界線。manager之下的崗位，差距都不會很大。而要晉升到manager，除了需要個人能力非常突出，還要看組織架構(gòu)上是否有機會。通常來說，起碼要十年左右。

總之，既要拼能力，更要拼運氣。

“很多人都是遇到了這塊天花板，才離開的?！睆埻瑢W(xué)說。

而一旦升到manager級，不僅在業(yè)務(wù)上會擁有自己的團隊，薪資待遇也會有明顯提升，還有額外補助，部分城市還有經(jīng)理配車。

但是，即便如此，豪華車企的manager級員工的薪資，恐怕也只有新造車企業(yè)的一半多。

因為后者的高級經(jīng)理年薪可直達100W+。這還不算額外贈送的股票和期權(quán)。

“他們現(xiàn)在處在市場追趕者的角色上”

2016年一季度，中國智能手機出貨量首次超過蘋果與三星之和，華為、OPPO、VIVO、小米占據(jù)前列。2016年全年，中國品牌智能手機總生產(chǎn)數(shù)量達到6億部，占據(jù)了全球份額的45％。

業(yè)內(nèi)外一致認為：中國智能手機已經(jīng)成為全球智能手機市場增長的主要推動力，全球格局重塑。

吳曉波當時指出，國產(chǎn)手機品牌之所以在這一輪競爭中勝出，除了營銷上更具“狼性”，技術(shù)上同樣實現(xiàn)了趕超。比如在5G、AI（人工智能）、虛擬現(xiàn)實、祼眼3D等技術(shù)的應(yīng)用上。

今天幾乎可以達成共識的一件事是：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷當年國產(chǎn)手機經(jīng)歷的科技變革和全球洗牌，也在等待一個屬于中國車企的“2016時刻”。

為了迎接這個未來時刻，互聯(lián)網(wǎng)公司下場造車，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型、變革、混改……更龐大的打工人群體，他們也想走出去（跳槽）看看這個一日千里的世界，并且置身其中。

而這些，在外資主導(dǎo)的企業(yè)不太可能體驗到。

一博曾經(jīng)在奔馳參與車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)工作。

他對產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)說，在合資企業(yè)，發(fā)動機、底盤這些技術(shù)本來就不是本土研發(fā)人員在做，因此我們接觸不到核心技術(shù)。

而在與新技術(shù)相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，“他們用的技術(shù)又不是領(lǐng)先的技術(shù)，只是處在市場追趕者的角色上?！?/p>

盡管奔馳、大眾在北京的技術(shù)研發(fā)人員都達到了數(shù)千人，越來越多的豪華車企、合資企業(yè)也在加大在中國本土的研發(fā)力量，但，人多抵消不了理念的落后。

一博說，“斯圖加特做決策的人根本不理解中國人的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣，不理解中國人上車后都要打開高德地圖?！?。

因此，這一波豪華車企的離職大軍里，技術(shù)研發(fā)等核心崗位人員流失最嚴重，營銷、市場、公關(guān)次之。

“這一輪下來，外資企業(yè)在當前這個時代沒有那么吃香了。在智能化面前，外資企業(yè)積累的品牌優(yōu)勢也會消失，就像當年的手機一樣。”肖楠說出自己的判斷。

“自己卷自己”，大不了回去“養(yǎng)老”

不過，世上沒有免費的午餐。拿著更高的packeage，做著最搖擺的新時代弄潮兒，代價則是一個字：“卷”。

薇薇說，她剛到新公司的時候曾因為加班嚴重“各種水土不服”。

“下午1點半上班，我們買咖啡1:32坐在工位，我老板給我們幾個拉了一個群說，全公司都看到你們遲到去買咖啡了！”去年底跳槽到小鵬的彭飛說，HR還會定時發(fā)郵件表揚最近加班前十的同事。

采訪過程中，會不斷聽到關(guān)于加班文化的描述：

“什么996都還是好的，說多了全是淚。”“每天加班到十點半，到家直接睡覺，基本沒有自己的時間。”“來之前已經(jīng)（對工作忙）有了心理準備，但實際情況還是超出我的預(yù)期?！薄?/p>

一位跳槽到滴滴加入其造車項目的朋友說，“我們這里加班也很兇，但不強制加班，都是自己卷自己?！?/p>

其實，不同于從一般傳統(tǒng)車企跳槽到互聯(lián)網(wǎng)公司，從豪華車企出走的年輕人，基本就是選擇了“自己卷自己”，也就是主動選擇走出舒適區(qū)。

在各項福利制度、管理體制完善的外資企業(yè)待過的人，喜歡說一個詞：Work Life Balance簡稱WLB。汽車行業(yè)里，BBA就是公認的WLB標桿。

由于外企文化不提倡加班，而且加班前要征得領(lǐng)導(dǎo)同意，因此員工加班很少。但如果必須，會按法定發(fā)加班費。此外，豪華車企的各種福利和假期，也都遠超行業(yè)平均水準。

即便如今BBA們的薪資水平被互聯(lián)網(wǎng)公司拉開了差距，但是在整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)依然是領(lǐng)頭羊式的存在。

所以，當這個行業(yè)變得越發(fā)內(nèi)卷的時候，BBA們被一致評價為“養(yǎng)老”好去處。

彭飛這樣評價老東家，“工作環(huán)境好、品牌好、福利好。如果是北京人，沒有房貸車貸，能干到退休?！?/p>

但養(yǎng)老卻不是年輕人的首選，只是備選。

肖楠說，“一眼看到頭，一輩子待在里面覺得沒啥意思。一個新興領(lǐng)域，有很多成功的機會，所以想出來試試。大不了干不了再回去。”

“外企和私企確實節(jié)奏差別不是一般的大，追求WLB的可以考慮外企，但是追求自我實現(xiàn)的感覺在外企挺難的。”

也有人出來兜了一圈就真的回去了，“我還是喜歡外企的WLB?！?/p>

彭飛說，像小鵬這樣的創(chuàng)業(yè)公司有個很大的缺點是不穩(wěn)定。三個月架構(gòu)一大變，半年就是一家新公司，“聽說最近架構(gòu)又要調(diào)整了?！?/p>

寫在最后

第一次工業(yè)革命實現(xiàn)了生產(chǎn)力大躍進之后，歐洲各國在經(jīng)濟的高速發(fā)展浪潮中，也不可避免地開始內(nèi)卷。

后來，隨著經(jīng)濟發(fā)展趨于穩(wěn)定、工人收入水平提升以及對生活更多元化的追求，內(nèi)卷被突破。也是在那時，歐洲勞動者開始有了社會保障，和自己的工會組織。

這些，構(gòu)成了BBA們現(xiàn)代管理方式的背景。

但對現(xiàn)在的蔚小理們來說，內(nèi)卷不僅不可避免，而且是中國企業(yè)想要在這一輪變革中勝出的必經(jīng)之路。

這是一個歷史進程，不被某個人的選擇左右。

但是，當越來越多的個人選擇放棄WLB，投入到一場必卷的戰(zhàn)役中去；放棄豪華品牌靠一百多年奮斗換來的悠閑下午茶，選擇去迎接未知的挑戰(zhàn)、創(chuàng)造不可知的未來……這個歷史進程，正在被提速。

不過最后還想說一句，無論去留，每個年輕人的選擇都值得被尊重。

就像《銀河英雄傳說》中楊威利說的：國家興亡，在此一戰(zhàn)，但比起個人的權(quán)利和自由來，這些倒算不得什么，各位盡力而為就行了。

（文中一博、肖楠、張同學(xué)、彭飛、薇薇均為化名）

本文來自微信公眾號“汽車產(chǎn)經(jīng)”（ID:autoreport），作者：于杰，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 豪華車 年輕人