我們什么時(shí)候會(huì)在路上打到一輛無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車？ 11 月 25 日，北京宣布落地 Robotaxi 商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)，中國(guó)的無(wú)人駕駛出租車正式進(jìn)入商業(yè)測(cè)試階段，包括百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等頭部玩家正在摩拳擦掌，行業(yè)也開(kāi)啟了新一輪競(jìng)速。屬于無(wú)人駕駛出租車的商業(yè)化元年終于到了嗎？在商業(yè)變現(xiàn)的不同路徑上，頭部玩家又是如何在大量的算力 PK 中積累成本優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)的洗牌中脫穎而出？

本期節(jié)目，我們邀請(qǐng)了自動(dòng)駕駛及智能出行領(lǐng)域的頂尖玩家，來(lái)自文遠(yuǎn)知行的副總裁鐘華?！嘎晞?dòng)活潑」聯(lián)合創(chuàng)始人徐濤與鐘華共同探討，無(wú)人駕駛的商業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)走到了哪一步，頭部玩家如何平衡算力與成本的問(wèn)題，無(wú)人駕駛技術(shù)將在哪些商業(yè)場(chǎng)景加速落地，還有哪些趨勢(shì)值得關(guān)注？

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▼主播
徐濤，「聲動(dòng)活潑」創(chuàng)始人/制作人

▼嘉賓
鐘華，文遠(yuǎn)知行副總裁

▼主要話題
[02:44] 進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域的契機(jī)？
[09:40] 無(wú)人駕駛的主要市場(chǎng)在哪里？
[22:46] 企業(yè)對(duì)算力的要求是什么？
[33:30] L4的商業(yè)化是更慢還是更快？
[45:10] 未來(lái)三年有哪些趨勢(shì)值得關(guān)注？

▼延伸閱讀
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The 6 Levels of Vehicle Autonomy Explained
Robotaxis and Self-Driving Cars Are Coming. This Company Will Be the Brains Behind Them
Waymo starts offering autonomous rides in San Francisco
Robotaxi：無(wú)人駕駛出租車，技術(shù)路線上主要分為 L2 自動(dòng)輔助駕駛和 L4 完全自動(dòng)駕駛，Robotaxi L4 的主要代表公司包括百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、Auto X等。
長(zhǎng)尾場(chǎng)景（long tail）：各種少見(jiàn)而突發(fā)的駕駛場(chǎng)景，比如路人在紅綠燈失效的情況下過(guò)馬路、天橋上有人掉落在路面等，是自動(dòng)駕駛實(shí)際落地時(shí)必須考量的問(wèn)題之一。
激光雷達(dá)：實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵傳感器，具體組件包括激光器、探測(cè)器、芯片和光學(xué)掃描件，這一流派的代表企業(yè)是Waymo；另一種實(shí)現(xiàn)路徑是依靠攝像頭和雷達(dá)傳感器的純視覺(jué)，代表是特斯拉Autopilot，純視覺(jué)比激光雷達(dá)的成本更低、更容易量產(chǎn)，但應(yīng)用場(chǎng)景也更有限。
算力：數(shù)據(jù)處理能力，算力數(shù)值越高代表綜合計(jì)算能力越強(qiáng)，承載主體包括芯片、計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、計(jì)算集群、智能終端，現(xiàn)階段的重點(diǎn)分別是基礎(chǔ)算力、智能算力、超算算力。
TOPS（Tera Operations Per Second）：算力單位，TOPS/W 常用于評(píng)價(jià)處理器性能的指標(biāo)，1TOPS 代表處理器每秒鐘可進(jìn)行一萬(wàn)億次操作。

▼音樂(lè)
Ice Dome-Joseph Beg

▼Staff
監(jiān)制^劉燦
后期^Luke、閆蕾、婉君
運(yùn)營(yíng)^Yao
封面設(shè)計(jì)^飯團(tuán)

▼關(guān)于節(jié)目
原「硅谷早知道」，全新改版后為「What"s Next｜科技早知道」。放眼全球，聚焦科技發(fā)展，關(guān)注商業(yè)格局變化。

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我們已有這些播客：聲東擊西、反潮流俱樂(lè)部、泡騰VC、聲動(dòng)早咖啡

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關(guān)鍵詞： 元年 成本 商業(yè)