賈躍亭的夢想又要“窒息”了？

日前，電動汽車公司法拉第未來（FF）稱，因未準時提交第三季度財務報告，收到納斯達克信函提醒。根據(jù)該信函內容，法拉第未來需要在60個自然日內提交該報告。

根據(jù)最新的消息顯示，法拉第未來將被列入不符合納斯達克標準的名單當中。按照納斯達克的規(guī)則，若在規(guī)定的期限內沒有提交相關的報告，那么法拉第未來很有可能會被摘牌。

FF收到退市警告，上市5個月市值已腰斬

近日，法拉第未來FF，收到了美國證券交易委員會的一份警示函，還給FF蒙上了一層可能被退市的陰影。

警示函稱，由于FF沒有在規(guī)定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規(guī)定的上市公司。

規(guī)定要求，所有納斯達克上市公司，必須在規(guī)定時間內通過EDGAR系統(tǒng)或其他監(jiān)管機構，及時向委員會提交所有要求的定期財務報告。

如果過期仍未提交，就會收到美國證券交易委員會的退市警示函，但監(jiān)管機構給出了60天的寬容期限。

對此，F(xiàn)F表示在收到警示函的前兩天，已經(jīng)向納斯達克提交了一份有關為何推遲發(fā)布第三季度財報的文件。

FF在文件中表示，公司正在調查來自做空機構不準確披露的指控，所以推遲提交第三季度財報。在調查結束之前，將無法提交財報，但是調查何時能結束，法拉第未來表示目前無法確定。

圖片來源：東方財富

據(jù)悉，該消息釋放后，F(xiàn)F股價迅速下跌，11月26日報收6.17美元/股，最新市值為20.01億美元，較今年7月股價發(fā)行時的45億市值大幅縮水逾五成。

遭遇機構做空，被指“賣不出一輛車”，或還面臨集體訴訟

據(jù)證券時報，今年10月7日，美國投資機構J Capital Research發(fā)布了一份長達28頁的做空報告。對FF的研發(fā)投入情況、投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)以及創(chuàng)始人賈躍亭本身進行了多項質疑。

做空報告顯示，F(xiàn)F此前承諾在中國和美國五個地點建立6所工廠，但是至今這份計劃并沒有落實。而且FF承諾在7個月內重新啟動并開始生產(chǎn)的美國漢福德工廠也沒有什么實質性的進展。對此，J Capital Research得出了一項重要結論，認為FF公司一輛車都賣不出。

對于美國投資機構J Capital Research發(fā)布的做空報告，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在朋友圈表示，該做空機構言論是冷飯熱炒，無稽之談，并表示該機構已經(jīng)不是第一次被打臉了。

隨后，法拉第未來相關人員也特別表示，自上市之后，F(xiàn)F在產(chǎn)品力提升、產(chǎn)品測試、供應鏈、生產(chǎn)制造、銷售、業(yè)務拓展等領域已取得了重大進展，公司有信心在2022年7月按時交付FF91。與此同時，針對J Capital Research的做空，F(xiàn)F還專門成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，以調查相關指控。

不過，盡管法拉第未來方面對JCapital Research的做空極力反對，但市場似乎已經(jīng)相信了該機構的調查結果，自7月22日至今，法拉第未來的股價已經(jīng)下跌超過50%。

此外，有市場消息稱，目前已有律師事務所開始面向投資者征集對法拉第未來的集體訴訟。該律師事務所表示，在此階段買入其股票，且受到較大損失的，均可通過參與集體訴訟維護自身的權益。

虧損加劇，F(xiàn)F91能否按時交付？

今年7月，F(xiàn)F通過特殊目的收購公司（SPAC）的途徑在美國納斯達克上市交易，發(fā)行價為13.78美元/ADS，上市首周即破發(fā)。

FF稱因為做空報告事件導致其不得不推遲公布其三季度財務報告。

但據(jù)FF預計的2021年第三季度的盈利狀況顯示，截至今年9月30日，FF三季度凈虧損將增加至約2.8億美元，而去年同期的凈虧損額則為3300萬美元，凈虧損額大幅增加。

對于虧損的原因，F(xiàn)F解釋表示，主要是由于使公司位于加利福尼亞州漢福德的制造設施全面投入商業(yè)生產(chǎn)，所以成本增加了。

截至2021年9月30日，其總負債約為3.54億美元，而截至2020年12月31日的總負債約為8.96億美元。負債總額減少的原因是賣方信托和某些應付票據(jù)，以及通過發(fā)行股票和支付現(xiàn)金應付的關聯(lián)方票據(jù)的結算。

目前，F(xiàn)F預計其總資產(chǎn)約為11億美元，其中包括截至2021年9月30日的約6.67億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，去年年底，F(xiàn)F的總資產(chǎn)約為3.16億美元 。總資產(chǎn)增加歸因于完成與PSAC的業(yè)務合并的收益，以及與該業(yè)務合并同時完成的相關管道融資。

上述做空報告中提到，F(xiàn)F的管理層預計，目前公司現(xiàn)金流足以完成FF91電動汽車的開發(fā)和生產(chǎn)的最后階段。2022年7月推出FF91之后的持續(xù)運營，將需要公司籌集額外資金?？梢?，FF91汽車量產(chǎn)以后，F(xiàn)F仍需要再進行額外的融資才能保證公司持續(xù)經(jīng)營下去。

在7月份FF上市時，賈躍亭公開表示，F(xiàn)F第一階段目標是要在12個月內把FF91按時、高品質、高產(chǎn)品力地交付給客戶。FF91是FF首款量產(chǎn)車和旗艦車型，目前分為FF91未來主義者聯(lián)盟版、FF91未來主義者、FF91三個版本。

據(jù)了解，F(xiàn)F漢福德工廠已于日前獲得最終生產(chǎn)使用資質，工廠最終生產(chǎn)使用資質的獲得讓FF能夠在大規(guī)模量產(chǎn)交付前生產(chǎn)更多的預量產(chǎn)車，進行最后的測試和驗證工作，并確保在2022年7月前具備量產(chǎn)交付FF91的條件。

“這使得FF能夠在大規(guī)模量產(chǎn)交付前生產(chǎn)更多的預量產(chǎn)車，并進行最后的測試和驗證工作?！盕F的在聲明中表示。

對于目前的FF和賈躍亭來說，回擊做空報告最好的做法就是按時量產(chǎn)FF91。當然，即使FF91能夠如期上市，其也將面臨巨大的不確定性。特斯拉的打壓、紛紛崛起的新勢力品牌如蔚來、小鵬、理想等的圍堵，加上國內傳統(tǒng)車企不斷推出高端新能源品牌，以及各個行業(yè)“巨頭”的紛紛涌入，使得新能源汽車市場的競爭已經(jīng)異常激烈。

而在這有限的市場空間，已經(jīng)嚴重“遲到”的FF91靠什么優(yōu)勢參與競爭，又能掙得多少市場份額？一切都是未知數(shù)。

本文來自“每日經(jīng)濟新聞”，編輯：段煉，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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