隨著新能源電動(dòng)車在中國的接受度不斷提升，2021年中國電動(dòng)車市場頻繁迎來新玩家，并獲得資本的青睞。比如，年初李彥宏攜手吉利進(jìn)場；春季雷軍高喊“為小米汽車而戰(zhàn)”殺入賽道；4月360集團(tuán)領(lǐng)投哪吒汽車D輪約30億元融資；OPPO創(chuàng)始人陳明永被傳在率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)籌備造車；滴滴順勢入局；小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男也已投入造車?yán)顺薄?/p>

輕橙時(shí)代也是這一背景下誕生的一家智能出行公司。今年11月19日廣州車展，智能出行公司輕橙時(shí)代第一次正式對外展示了即將量產(chǎn)的樣車VC。

輕橙時(shí)代廣州車展現(xiàn)場

根據(jù)36氪的了解，輕橙時(shí)代成立于2021年6月份左右。創(chuàng)始人邊標(biāo)清華大學(xué)畢業(yè)，曾任東興證券股份保薦代表人，參與過農(nóng)業(yè)銀行IPO、新華人壽IPO、三五互聯(lián)IPO、西南證券吸收合并國都證券重大資產(chǎn)重組等重點(diǎn)項(xiàng)目。CEO牟露曾經(jīng)在騰訊天美游戲工作室任主創(chuàng)，后進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，創(chuàng)辦小馬立行，積累了汽車智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)解決方案及落地經(jīng)驗(yàn)。首席科學(xué)家童曉渝曾任中國聯(lián)通研究院副院長，主導(dǎo)參與5G、V2X等業(yè)務(wù)框架的研究。

從6月成立至今年11月，輕橙時(shí)代鮮有對外發(fā)聲。此次車展，算是團(tuán)隊(duì)第一次公開對外曝光。

根據(jù)車展展臺(tái)信息，輕橙時(shí)代首款新車VC設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)為可定制化的車輛配置組合、個(gè)性化的游戲手柄式方向盤、公司自主設(shè)計(jì)的中央扶手組件。這些元素，結(jié)合車輛外觀及展臺(tái)設(shè)計(jì)、公司及品牌名稱設(shè)計(jì)，能看出，這款車也是希望主打年輕人群。

牟露表示，通過模塊化設(shè)計(jì)，用戶將對汽車更有參與感；通過游戲手柄式方向盤等“娛樂化”配置，構(gòu)建起移動(dòng)出行的“氣氛組”；通過可供DIY的多種玩法、隨心定制，將愛車打造成用戶的專屬玩伴。

輕橙時(shí)代

這款車在性能方面主打自有的電池技術(shù)創(chuàng)新，包括充電8分鐘行駛200公里的超級(jí)快充技術(shù)，冬季續(xù)航抗衰減能力大幅度加強(qiáng)。輕橙時(shí)代告訴36氪，新車處于準(zhǔn)量產(chǎn)車狀態(tài)，預(yù)計(jì)明年下半年上市并同步開啟交付。

未來的新能源電動(dòng)車一定是智能汽車。從CEO牟露的背景來看，這部分的創(chuàng)新應(yīng)該也在規(guī)劃中。根據(jù)輕橙時(shí)代對外提供的資料，公司希望“建立人-車-家-司的全生態(tài)價(jià)值鏈服務(wù)體系，并通過數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)服務(wù)等”，“讓智能終端真正成為生活伴侶、娛樂世界和工作助理”。此外，本次廣州車展新聞發(fā)布會(huì)上，輕橙時(shí)代宣布與中國聯(lián)通廣東省分公司建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。輕橙時(shí)代即將與聯(lián)通合作打造首款以“新終端+新空間”為產(chǎn)品定位的5G智能汽車。

輕橙時(shí)代

36氪了解到，輕橙時(shí)代的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與過國內(nèi)多款新能源電動(dòng)車的研發(fā)。輕橙時(shí)代表示，目前公司已有200多人，主要聚焦在平臺(tái)、三電、自動(dòng)駕駛等研發(fā)工作。

此次車展，輕橙時(shí)代還同步推出了純電動(dòng)平臺(tái)EEZI STEP1.0。CEO牟露表示，STEP代表著Smart Transformable EV Platform，其平臺(tái)下產(chǎn)品將采用籠式車身結(jié)構(gòu)、柔性底盤和電池包設(shè)計(jì)，并覆蓋多個(gè)級(jí)別純電動(dòng)車型擴(kuò)展，產(chǎn)品開發(fā)真正實(shí)現(xiàn)模塊化、集成化、智能化、定制化設(shè)計(jì)。

輕橙時(shí)代

目前輕橙時(shí)代暫未公布產(chǎn)品價(jià)格。但從其公司定位和產(chǎn)品定位來看，很可能是面向二三線城市甚至是下沉市場。

行業(yè)的共識(shí)是，未來10年的新能源車市場，很可能類似過去10年的手機(jī)市場，會(huì)經(jīng)歷從高端小眾到低價(jià)普及到高低中端并存的發(fā)展周期。特斯拉與蔚來、小鵬、理想完成了產(chǎn)品從無到有的市場教育和建設(shè)，產(chǎn)品多在20萬元以上，但20萬元以上的車在中國市場占比仍是小眾（沒有具體數(shù)據(jù)，相關(guān)統(tǒng)計(jì)粗略估算在5-13%之間）。

“做大眾買得起、用得起的智能電動(dòng)汽車”也被認(rèn)為是當(dāng)前新能源車的市場機(jī)會(huì)之一。國內(nèi)知名的品牌主機(jī)廠目前重點(diǎn)主打的價(jià)位區(qū)間仍是25萬元以上，這就意味著在中低端市場仍然存在機(jī)會(huì)。在5萬元以下市場，五菱宏光依然“打遍天下無敵手”，10月份憑借4.7萬臺(tái)的月銷領(lǐng)先其他車型。在5-10萬元左右市場，除長城歐拉外，哪吒汽車也提前卡位。

輕橙時(shí)代

這意味著市場依然有新品牌的機(jī)會(huì)。從輕橙時(shí)代創(chuàng)辦的時(shí)間來看，很可能就是看中了這樣的機(jī)會(huì)——類似于當(dāng)年小米做手機(jī)，目前新能源車市場也有機(jī)會(huì)出現(xiàn)“高性價(jià)比”新品牌的機(jī)會(huì)。

這樣的機(jī)會(huì)很可能意味著必須要主攻年輕人市場。汽車消費(fèi)群體的年輕化是一個(gè)不可阻擋的事情，00后開始拿駕照成為潛在車主，進(jìn)而成為購車主力指日可待。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2019年，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人，18-25歲的年輕用戶駕駛?cè)吮冗_(dá)到12.18%。2018年，18-25歲的年輕用戶駕駛?cè)吮冗_(dá)到12.55%，駕駛?cè)诉_(dá)5136萬人。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平下，年輕人購車的比例也越來越高。羅蘭貝格報(bào)告顯示，90后購車人的占比在2014-2020年之間從17%上升到45%。其中，在入門車市場，90后的占比達(dá)到39%。

輕橙時(shí)代廣州車展現(xiàn)場

輕橙時(shí)代廣州車展現(xiàn)場

輕橙時(shí)代廣州車展現(xiàn)場

關(guān)鍵詞： 長出 大眾 量產(chǎn)